国六皮卡无车可卖 发动机诱导行业格局突变

  还有一个月，2018年即将结束。2018年对于汽车市场而言是不同寻常的一年，皮卡车同样也是如此，今年皮卡市场中不仅有近几十款新车上市，而在市场政策环境方面也面临着诸多改变。例如，2018年1月1日起，国内皮卡全面进入到国五排放标准时代。

  然而在不足一年的时间，国六排放标准正在大步向我们走来。2018年11月1日起，深圳市要求新落户车辆必须满足国六排放标准，与此同时，广州市也宣布将会在明年3月1日起正式实施国六排放标准。

  截止至2019年7月1日，包括京津冀周边地区、长三角地区、汾渭平原地区、珠三角以及成渝地区都提前实施机动车国六排放标准。今年1-10月皮卡市场终端销量为290223辆，而上述区域的销量占据总销量的三分之一，这也足以说明，国六排放标准的实施将会对市场产生非常巨大的影响。

  不过需要说明的是，国六排放标准的实施只是针对新车上牌注册、二手车迁入，而对此前购入的国六排放标准以下车辆没有影响，尤其是对皮卡车的年检不会产生任何影响。同时，国内还没有针对国三柴油皮卡提出强制报废或淘汰的规定，只要车辆在正常的年检范围内，车辆均可以正常上路行驶。

  相比国五排放标准，国六标准的排放物要求更低，需要对车辆的动力进行综合优化才能实现。同时，国六型车辆在申报新车公告前还需要经历一系列繁琐、复杂的车辆测试和验证，这也导致当前国内皮卡市场中还没有相应的国六版车型推出。国六型皮卡车在产品方面主要受制车辆的发动机系统，由于市场中车辆的发动机供应方式不同，各大皮卡企业即将迎来一场优胜劣汰的残酷竞赛。

  自产发动机皮卡企业 国六皮卡明年上半年推出

  以长城汽车、江淮汽车、江西五十铃等为例，其自身具有发动机的研发与生产能力，能够快速针对政策和市场的变化推出相应的动力系统，并在自家车型中进行匹配和生产。尽管车辆在完成各项国家测试时还需要经过漫长的周期，但这类皮卡生产企业仍旧是最先推出满足国六排放的车型。

  同时，对于皮卡发动机系统由国五排放升级到国六后，其将会面临一系列的技术升级，相应的产品成本将会大幅上升，这部分成本的上升也将会反映在车辆的售价上，最终由消费者进行买单。不过需要指出的是，具有发动机研发、生产能力的皮卡企业，旗下研发出的新款动力不单单应用在皮卡车，还会应用在旗下的轻卡等一系列车型，亦或新款动力进行对外出售，这也使新款动力的部分成本实现了摊销，其对于车辆的价格影响相对较小。

  据悉，长城汽车、江淮汽车、上汽大通等将会在明年上半年或年中期间推出满足国六排放的皮卡车。这些皮卡企业也将抢占快速抢占市场先机，在满足用户用车需求的基础上，还可以快速提升产品的市场占有率。

  外采发动机皮卡企业 不确定因素影响大

  对于皮卡市场中部分没有发动机研发能力的生产企业，旗下皮卡车搭载的动力系统均需由外部采购进行完成。常见的发动机供应商包括：江西五十铃发动机有限公司、昆明云内动力股份有限公司、沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司等。

  基于外采发动机的皮卡企业，在面对国六排放来临前会面对部分不确定因素，比如供应商对于新款发动机的研发速度，新款发动机的价格等。同时，外采发动机的皮卡企业从供应商处购得相应的产品后，还需要通过一系列国家测试和验证，据业内相关人士介绍，该测试验证周期至少需要3个月。由于以上因素的限制，该类皮卡企业的新款皮卡或将在2019年下半年或2020年才能推出。

  国六皮卡没有车是部分皮卡企业在2019年亟需面对的问题，这将导致皮卡市场的格局即将迎来一场巨变。新锐皮卡生产企业是否能够弯道超车，老牌皮卡企业是否能够守住现有市场份额，这将为行业和用户共同关注的焦点。 2018年已经结束。2018年对于汽车市场而言是不同寻常的一年，皮卡车同样也是如此，今年皮卡市场中不仅有近几十款新车上市，而在市场政策环境方面也面临着诸多改变。