哈弗F5共推出搭载1.5T+7DCT动力总成的4款车型，售价区间为10.00-12.80万元。
简约不失时尚的外观设计
外观是整体设计上偏向简约风，平直的线条搭配细微的曲线，呈现出一副野性的姿态。更富有运动感、活力感，彰显年轻气息。
哈弗F5的前脸采用大面积的多边形进气格栅，不仅很有气势，在视觉上有极强的冲击力。犀利的大灯组再配上较为犀利的线条，使得整个车头看起来很精神。另外，车标的下方为全景影像摄像头之一。
整个大灯组是扁平的设计，像是一双非常凶悍的眼睛，虎视前方。灯组内部采用了全LED光源，在侧面还有“FULL LED SYSTEM”的标识。
前保险杠处采用黑色塑料包边，这样一来使得车头整体又多了一些越野气息。上方白色长条为转向灯、下方为雾灯，且均为LED光源，同时还能看到前置6颗雷达，这是武装到牙齿了，把安全性提到一个高度。
车身侧面的线条比较简洁，一条腰线贯穿至车尾，整体的造型有点类似轿跑的风格。溜背式的车顶设计配合向后凸起的车尾，运动感和力量感十足。
后视镜引用了长城高端品牌WEY双色的设计，造型偏圆润，整体看起来很是协调，有些跑车的韵味。另外，后视镜的下方还有一颗摄像头，且左右各一个。
轮圈采用多福双色样式，实际效果还是不错的。试驾车配备的是固铂DISCOVERER HTS系列偏城市型高性能轮胎，尺寸为235/55/ R19。
尾部造型相对前脸没有那么张扬，比较圆润饱满，没有复杂的线条设计，属于简洁风格。下方较大尺寸的双边共两出排气彰显了运动感。另外，尾箱门的开启按键布置在了牌照的上方，旁边则是全景摄像头之一。
后保险杠与前保险杠相呼应，同样采用黑色包围，运动感中透露着一丝越野风格。另外，实拍车还配备了后置6颗雷达，搭配上前置6雷达和360°全景影像系统，极大程度增加了用车的便利性。
推崇简约风的内饰氛围
哈弗F5内饰整体的设计走的是简洁风，没有过多复杂的线条，平底式方向盘增添了一丝运动感，中控大屏配上数量不多的按键，既突显科技感同时还保留了实用性。
三副平底式多功能真皮方向盘比较粗壮，若是长期握久了之后稍微有些不舒服，也有可能是因为从触感彰显运动感吧。方向盘左侧为多媒体控制按键，右侧为语音及定速巡航按键。
12.3英寸全液晶仪表界面简洁，并有三种主题可选，显示效果还不错，显示的信息也比较丰富。
9英寸液晶中控屏采用悬浮式设计，内部界面简洁明了，功能清晰、触控反应也不错。值得一提的是，它还搭载了哈弗互联3.0系统，包括远程控制、在线功能、智能服务和只能语音交互系统，功能性比较全面。
中控屏下方则是相应的空调控制按键以及360°全景影像系统按键灯，比较常用的功能保留了实体按键，人性化做的不错。另外，按键均是带有金属质感的，手感表现尚可。
档杆的后方是中控系统的操作区，布局清晰，旋钮和按键的质感都不错。左侧还有电子手刹和自动驻车按键，右侧为三种驾驶模式的切换。
整车配备了4门车窗一键升降功能，另外，后视镜电动调节和电动折叠也配备了。按键周围还有亮黑色的饰板，与中控部分相呼应。
不过贴心的是，F5的车门采用了整体包裹式设计，在雨雪天气环境下上下车都不会弄脏裤腿，这点很赞。实拍车型配备的是高级皮质座椅，整体宽大，包裹性一般，但舒适性不错，另外它还支持主驾驶位8向电动调节，副驾驶位4向电动调节。
后排座椅与前排一样，均是舒适性的取向，且三个头枕均有配备，中央扶手比较宽大，舒适度也不错。
后排也配备了空调出风口，对后排乘客的照顾比较到位。另外，下方还有两个USB接口，这也是比较人性化。
黄金动力组合搭配前后独立悬架
动力系统，哈弗F5全系搭载1.5GDIT直喷涡轮增压发动机，代号为GW4B15，最大功率169马力（124KW），最大扭矩为285N•m。参数看起来很漂亮，实际上只有SPORT模式才是最适合驾驶的。在SPORT模式下，动力响应足够的积极，随叫随到，不拖沓，伴随发动机的“咆叫”声，能完成一系列加速的步骤。NORMAL以及ECO模式下动力来得有些迟缓，前半段是虚位，估计这也是为了省油吧。
7DCT湿式双离合变速箱呈现出应有的表现，起步不太利落，一二档会有明显顿挫，稍微影响行驶质感。但是在高档位上，动力衔接的很顺畅。整体上该变速箱表现还是可以的，足以应付城市通勤。
在底盘悬架方面，哈弗匹配的是前麦弗逊独立悬架，后双横臂式独立悬架。在行驶柏油路山足以应对坑洼路面，软硬适中符合哈弗F5的市场定位。唯独在稍微有点速度过减速带时，会有多余的跳动，不过在这价位上，哈弗F5表现算是不错的了。
编者总结
哈弗F5瞄准的人群很精准，年轻一族，对生活有追求的工作者。当然，F5在产品力上有着自己的一套技术，无论是虎视眈眈的外观，还是简约的内饰，均是符合当下的审美观。动力以及底盘、NVH都还需要提升，毕竟现在的消费者用车已经不是那么简单了，更多的是对生活品质的提升，对人格魅力的提升，相信哈弗F5能做到这一点。
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