深港澳车展--深圳城市文化新引擎

纵观各个国际大城市，交通网络无不是城市发展最重要的标志之一，在城市文化中，汽车文化是城市发展强有力的一翼，车展则是城市发展的一面镜子，与城市风格和城市未来发展趋势之间有着密不可分的联系。

如世界上规模最大、素有世界汽车工业“奥运会”的法兰克福车展，是世界五大车展之一。凭借制造业发达的优势，德国成为现代车的发源地，且法兰克福靠近各大车商的总部，地域色彩较强，参展品牌多以德国企业为主，规模宏大、参展品牌众多，因其博大而闻名。

又如被称为“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展。瑞士是一个庞大的汽车消费市场，在瑞士的大街小巷，时常可以看到宾利、保时捷等名车，名车就跟名表一样，成了某种标志。这样的城市文化，自然也就产生了相应的汽车文化：日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。

深圳是中国设立的第一个经济特区，是连接香港和中国内地的纽带和桥梁，中国改革开放的窗口和新兴移民城市，已发展成为有一定影响力的国际化城市，创造了举世瞩目的“深圳速度”，在中国高新技术产业、金融服务、外贸出口、海洋运输、创意文化等多方面占有重要地位，它作为中国三大全国性金融中心之一，以“深圳速度”引领全国经济的发展，是中国城市发展的先锋。

1991年，深港澳车展前身之一的深圳车展诞生，成为继北京车展之后国内第二个国际性车展。

早期，深圳毗邻港澳，受前沿文化濡染，更率为人先。港澳所称“平治(奔驰)、富豪(沃尔沃)、凌志(雷克萨斯)、尼桑(日产)、丰田…”等品牌在早期深圳人心目中便播下种子。而深圳占绝大多数的外来移民，每逢长假开车回故地，由此带来的车主口碑传播，车企品牌兼获窗口效应。
2008年，从“三展合一”到融入港澳元素“三城联袂”，2009年6月，深圳车展正式更名为——深圳-香港-澳门国际汽车博览会。深港澳车展开始蜕变成为大中华地区最具影响号召力的国际车展之一。

如今，深圳依托广州、惠州、中山、珠海、东莞等城市群腹地消费力，汇聚深厚的汽车经济和文化，更引领着汽车消费潮流。尤其是国家成立粤港澳大湾区，作城市经济群空间载体这一重大战略，令人想象其后续发展，无限企盼！

先锋城市·风向车展：深圳，被称为车市先锋城市，由其前卫的车文形态可见一斑：
置车豪----人均购车单价全国第一(近30万/辆)；
拥车多----汽车单位密度全国第一(每平方公里超1600台车)；
换车频----车主换车频度国内最快(一辆车平均三年易主)；
交通畅----互联网处理治堵普及率95%，排名全国第一(大甩堵城之名，最新拥堵指数排全国第37名)；
绿驱动----位列中国城市新能源汽车经济指数(NEVEI)前列；
……

深港澳国际车展自1991年开办至今已有近三十年历史，由最初的区域性小展到如今成为国内第四大车展，它不仅承载着深圳汽车文化的变迁，还见证了深圳这座城市由一座小渔村发展为中国城市先锋的这段至关重要的历史时期，不同于其他由城市文化决定车展风格的国际车展，深港澳车展与深圳共同成长，它与深圳文化交相辉映，实际上已成为深圳城市文化血液的一个重要组成部分，是深圳的又一“城市新名片”，也是城市发展的重要贡献力量之一。

如果说：

权威联合，规振行业，从“三展合一”，到“三城联袂”， “深港澳车展”，实现了第一次飞跃；
城市经济的迭代发展，驱动消费新力军，“北上深广”新态势，“深港澳车展”实现了第二次飞跃；

那么：
从“珠三角一体化”，到“粤港澳大湾区”的国家战略布局，我们很有理由相信“深港澳车展” 将实现第三次飞跃！

继粤港澳大湾区于2017年首次被写入政府工作报告后，粤港澳大湾区作为中国综合实力最强、开放程度最高、经济最具活力的区域之一，被视为全球经济未来的第四个增长极。粤港澳湾区从面积、人口、GDP总量等方面对标纽约湾、旧金山湾、东京湾，并肩世界四大国际一流湾区，具有得天独厚的条件参与国际经济合作和竞争。

毫无疑问，谁占领了大湾区此战略高地，谁就将把握发展先机。可预见鹏城即将又迎来再次腾飞，而深港澳车展毫无疑问将是大中华区最值得期待的车展。在2018年及未来，深港澳国际车展将越来越受到世界的关注，成为世界各大汽车品牌必争的战略高地！
时隔一年，2018年6月，让我们共同期待第二十二届深港澳国际车展盛装蝶变！纵观各个国际大城市，交通网络无不是城市发展最重要的标志之一，在城市文化中，汽车文化是城市发展强有力的一翼，车展则是城市发展的一面镜子，与城市风格和城市未来发展趋势之间有着密不可分的联系。