加大号空间与操控并存试驾全新宝马X1 xDrive 20Li

全新宝马X1购买信息

谈到操控，毋庸置疑的是蓝天白云；谈到品质，非奔驰莫属；中庸之道，实属奥迪。但是俗话说取其精华，弃其糟粕。宝马这次可是学到家了，全新宝马X1在对手更新换代之前选择了加长，在保证空间足够的同时，又不失操控本色。可以说全新宝马X1完全颠覆常人对豪华紧凑型SUV的概念，越级的空间表现，出色的操控体验，一贯的豪车品质。

全新宝马X1在对手更新换代之前选择了加长，在保证空间足够的同时，又不失操控本色

全新宝马X1的外观，印证了这是一个看脸的社会。家族式的前脸，咋一看还真有点像老大哥X3的感觉。全新宝马X1能在展厅吸引我的眼球，靠的是全面增长的三围以及武士一般的眼神，整体效果特别符合年轻人的阳刚之气。

全新宝马X1家族式的前脸，咋一看还真有点像老大哥X3的感觉

作为一台从UKL平台冒出来的家伙，入市以来就被很多人诟病，不难想象这都是为了更好的优化成本，打造一台中国特供车辆，提升空间。看齐大哥们的姿态，除了霸气之外，还让“三缸”的烙印不再出现。

全新宝马X1除了霸气之外，还让“三缸”的烙印不再出现。

全新宝马X1共有三个动力总成版本，1.5T跟2.0T高低功率。其实测试车xDrive 20Li低功率就已经足够应对城市通勤，而且还能在周末期间能拉满一家子去到周边城市，放松一下心情。还有一点就是尾部双边单出的尾喉，视觉效果非常不错。

由UKL平台打造的全新宝马X1，整车比例更为协调。车头到车尾可以用“硬朗”来形容，尾部的LED尾灯相当有标识度。

全新宝马X1车头到车尾可以用“硬朗”来形容，尾部的LED尾灯相当有标识度

内饰还是宝马配方

还是原来那个宝马味，那个熟悉的内饰配方。不管是入门级宝马1系，还是宝马7系，基本上都是大同小异的。唯一欠缺的是6.5英寸的中控屏太小了，而且毫无设计可言的饰板，得要高配才会是有花纹的。

全新宝马X1

双圆设计的仪表盘很是经典，中控操作区域简洁不失大方。但想不明白的是，5毛钱设计的档把未免太掉价了吧，发动机启停有了，但是Auto Hold为什么还不标配，用起来实在是不太方便。

全新宝马X1毫无设计可言的饰板，得要高配才会是有花纹的

全新宝马X1的方向盘手感着实不错，能带来很好的驾控感受，要是能再粗壮一些些就完美了。

6.5英寸的中控屏虽然小，但是操作逻辑还是流畅性都很不错，配上车载互联系统，上手难度几乎为0，非常容易上手。iDrive控制按钮不管是触摸感还是操作反馈一如既往的优秀。

全新宝马X1iDrive控制按钮不管是触摸感还是操作反馈一如既往的优秀

后排座椅舒适性优于前排座椅，前排座椅采用了运动风的造型，包裹性很不错。但是填充物有些过硬了，要是长时间驾驶的话，难免会产生不舒服的情况。值得称赞的是，两边宽大的侧翼跟腿托均可进行调节，这可以适应不同身材的驾驶者。

后排坐垫有些偏短了，其实全新宝马X1有大把的空间，完全可以把后排坐垫做的更长一些，虽然会牺牲一些空间但无大碍，毕竟乘坐更舒服了。不过整体而言，后排的舒适性还是强于前排。

全新宝马X1整体而言，后排的舒适性还是强于前排

全景天窗当然是并不可少的环节，采光面积超大的全景天窗直接延伸后排，同时拥有着很大的开启面积，而且全系标配，宝马实在是有诚意！

全新宝马X1采光面积超大的全景天窗直接延伸后排

动力系统以及驾驶体验

这次测试车型是xDrive 20Li，使用的是低功率版B48 2.0T发动机，最大扭矩280N "m，最大马力192Ps。账面数据看起来不是那么出色，但是扭矩很早便能爆发，动力整体表现还不错。这台2.0T低功率就能体验到足够的激情和推背感。

全新宝马X12.0T低功率就能体验到足够的激情和推背感

日常驾驶中，全新宝马X1的动力响应不错，油门初段的动力输出过于柔和，但是稍微给多点油便能保证足够的加速力道，280N "m的峰值扭矩可以带给车辆很强的提速能力。整体油门反应还是线性的输出，对于走走停停的城市路况来说，COMFORT模式确实能做到它想达到的舒适，SPORT模式下动力响应还是慢一些，这跟涡轮迟滞有关系。

全新宝马X1 SPORT模式下动力响应还是慢一些，这跟涡轮迟滞有关系

全新宝马X1提供两款爱信的自动变速箱，GA8F22AW和GA6F21AW。测试车辆2.0T发动机匹配的是8挡手自一体变速箱GA8F22AW，而1.5T发动机搭配的则是6挡手自一体变速箱GA6F21AW。

爱信的8挡手自一体变速箱同样给力，无论是换挡平顺性、速度还是逻辑，都有不错的表现。要说是唯一不足的是，那就是时速20km/h以下行驶，有时会出现顿挫，这多多少少会影响一些低速时的行驶质感。

全新宝马X1的悬架调教一贯的出色，能兼顾居家行驶又能在极限驾驶中有不错的支撑力。测试时尝试高速、低速过坑，减震系统能很好地抑制车身俯仰，非常的干脆。

全新宝马X1减震系统能很好地抑制车身俯仰，非常的干脆

编辑总结

全新宝马X1虽然一出生就被“三缸”所诟病。虽然体质内有那么一些些不尽人意，掉价的挡把，不太好使的发动机启停，但是凭借自身强大的硬件打了个漂亮的翻身战，加大的车身尺寸，以及不可小觑的动力表现，整车的悬架可圈可点。

全新宝马X1加大的车身尺寸，以及不可小觑的动力表现，整车的悬架可圈可点

全新宝马X1在试驾过程中有着不错的表现，特别是B48发动机与爱信8速的搭配，可谓是黄金动力组合，只是在低速有明显的顿挫，在拉高转，提速的时候有很好的动力表现。另外消费者更为关注的空间，有着领先同级的表现，可以与老大哥X3相媲美，从这两点就已经足够完胜同级对手。

全新宝马X1B48发动机与爱信8速的搭配，可谓是黄金动力组合

全新宝马X1的指导价其实并不低，刚上市那会众人只是在观望，不过还是有一波人向空间选择了妥协，目前这辆车在终端市场上有着不小的优惠，这直接提升了产品的竞争力，在同届对手更新换代之前，全新宝马X1将会是一款很受消费者而欢迎的产品。全新宝马X1想要永久的占领制高点就得要推陈出新，选择在对手前面，这样才会捕获更多消费者的芳心。
全新宝马X1在对手更新换代之前选择了加长，在保证空间足够的同时，又不失操控本色。可以说全新宝马X1完全颠覆常人对豪华紧凑型SUV的概念，越级的空间表现