智能网联汽车走向标准化
日前，工信部印发了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》(下称《要点》)。《要点》提出，将加快智能网联汽车相关技术标准的研究与制定、推进汽车信息安全标准的制定等，智能网联汽车的标准体系建设，正在有序进行。而标准化的提速，也将助推车联网产业的迅速发展。
智能网联汽车 标准体系建设的提速，将助推车联网产业的迅速发展
事实上，2018年以来，我国智能网联汽车领域的发展，正从畅想大步走向落地。两会期间，多位人大代表、政协委员就智能网联汽车建言献策；与此同时，对于智能驾驶技术发展起到关键作用的路测，正在不断放开。目前，北京、上海、重庆已相继开放自动驾驶测试道路，智能网联汽车的发展环境进一步成熟。
加快ADAS、自动驾驶等标准制定
此次发布的《要点》，旨在加快落实智能网联标准体系中，行业急需和通用基础标准的制修订工作。文中指出，未来将加快以下几个方面的标准化建设：加快推进先进驾驶辅助系统(ADAS)标准的制定；开展自动驾驶相关标准的研究和制定；推进汽车信息安全标准的制定；启动汽车网联标准研究与制定等。
我国智能网联汽车的发展环境进一步成熟
其中，自动驾驶标准方面，将尽快完成驾驶自动化分级标准立项及研究工作，启动自动驾驶测试场景、横纵向组合控制等2项测试评价类关键标准，及自动驾驶记录、报警信号优先度、人机交互失效保护等3项自动驾驶通用标准的预研，并根据预研进度提出标准立项。
汽车信息安全方面，将启动汽车信息安全风险评估、安全漏洞与应急响应、软件升级及整车信息安全测试评价等4项国家标准项目的预研和立项。
汽车网联标准方面，则将开展智能网联汽车通信需求相关标准预研，启动自动驾驶高精地图需求及道路设施需求研究。
汽车网联标准将开展智能网联汽车通信需求预研
实际上，对于智能网联汽车相关标准的编制，早已启动。智能网联汽车分标委秘书长、中汽中心标准所所长冯屹早前曾公开表示：“ADAS系统方面的标准编制工作早在2016年就已经启动了，至今已经有20项行业急需的标准研究正在制定。”据冯屹介绍，预计到2020年，将有30项相关编制推出；到2025年，编制超过100项相关标准，基本覆盖L3、L4级别自动驾驶甚至L5阶段自动驾驶阶段的相关标准，形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。
到2025年，随着进入L3、L4自动驾驶阶段将支撑zinfwhlm
标准体系建设源于现实需要
今年年初，由国家发改委出台的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》中提到，2020年，我国智能网联汽车新车占比将达到50%。未来，中国有望成为智能网联汽车第一大国。
就在智能网联汽车发展如火如荼的当下，智能驾驶的安全问题也被推上风口浪尖。从近期的Uber自动驾驶车辆撞死行人，到早前的特斯拉自动驾驶致死，如何降低自动驾驶的风险，成为行业关注的焦点。而智能网联汽车标准体系建设，被认为是一剂良方。
比如在工信部发布的《要点》中，就对自动驾驶安全问题进行了周到考虑：在驾驶辅助系统(ADAS)标准制定中，明确将推进盲区监测(BSD)、汽车事件数据记录(EDR)、乘用车和商用车自动紧急制动(AEB)、乘用车车道保持辅助(LKA)等已立项国家标准的研究制定，并提出了开展自动驾驶记录、报警信号优先度、人机交互失效保护、智能限速提示等多项要求。
除了安全隐患的倒逼，车联网产业的从业者，基于自身发展情况，对智能网联汽车发展也提出了标准化发展的建议与需求。比如两会期间，包括广汽集团曾庆洪、长安汽车朱华荣、百度李彦宏在内的多位人大代表、政协委员，纷纷聚焦自动驾驶，呼吁制定相关政策、条例。
智能网联汽车
李彦宏则建议，通过政策创新来带动自动驾驶产业发展：比如加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础；应加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险；推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。
值得一提的是，行业大咖的部分建议，正逐步落实，比如自动驾驶路测“合法上路”。
目前，道路测试工作已在北京、上海、广州、重庆等多地展开。3月1日，上海发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，上汽集团和蔚来汽车获测试号牌。
北京地区，北京市交通委员会在2017年12月率先发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》，对测试主体、测试车辆、测试人员、申请流程、监测机构等进行了详细规定；2月初，北京市设立自动驾驶封闭测试场；3月22日，北京有关部门向百度发放北京首批自动驾驶测试试验用临时号牌，并明确33条测试道路。
智能网联汽车正在席卷全球汽车行业，无论是跨国巨头还是自主品牌，在智能网联领域的布局都不敢懈怠
车企自动驾驶技术不断升级
智能网联化的浪潮，正在席卷全球汽车行业。无论是跨国巨头，还是自主品牌，众车企在智能网联领域的布局，都不敢懈怠。
大众集团的全新一代奥迪A8，已经达到 Level 3级。新车在某些环境下，车辆驾驶可完全交给自动化系统操控。
丰田汽车早在2015年就给自动驾驶项目拨了10亿美元的预算。目前，丰田在自动驾驶技术上申请的专利已经达到了1400多个。
宝马的iNext计划联合了科技厂商英特尔和Mobileye，按照规划，宝马将在2021年推出第一款全自动驾驶汽车BMW iNEXT。
福特汽车则于日前正式推出了福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。至2019年，全球开发且在华上市的绝大多数福特新车型将配备福特Co-Pilot 360。 工信部提出将加快智能网联汽车技术标准的研究与制定、推进汽车信息安全标准的制定等，智能网联汽车的标准正在有序进行。标准化提速也将助推车联网产业迅速发展
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