北京迎来初雪，纯电动汽车能扛得住吗？

盼望着，北京终于迎来了今年冬天的初雪，虽然目前只有密云、门头沟等少数地区降雪，但人们还是难掩喜悦之情，纷纷在朋友圈晒照。

而对于新能源车主来说，除了初雪的喜悦，还有换上新能源汽车专用号牌的欣喜。近期，北京的卢先生就给自己的EU260换上了“绿牌”，顺利获得尾号8600的靓号，卢先生说，其实初雪对有些纯电动车主来说是个烦恼的事儿，因为他们担心续航低温衰减，不过自己就不那么焦虑，因为自家的EU260的冬季续航很靠谱。

卢先生的爱车：北汽新能源EU260

长途续航扎实，回庄只需补一次电

卢先生于2016年12月购买了EU260。因为要在北京使用，选车时他特意对纯电动汽车的电池进行了研究，经过打听对比，最终选定了配备更耐低温的三元锂电池的EU260。除了电池，EU260“销量好、用户口碑不错、售后服务完善”也让卢先生较为放心。

到现在，卢先生已经开着EU260历经了北京两个冬天。卢先生介绍，EU260在冬天的续航表现没让他失望，从郊游到城际交通都不成问题。

节假日期间，卢先生经常和朋友开着EU260自驾游，北到古北水镇、西到妙峰山、南到房山……几乎把北京周边郊区玩遍了。卢先生说，朋友们一开始比较担心纯电动汽车的续航，尤其在冬天，总担心半路趴窝，但是跑了几次发现EU260续航挺实的，一路开着空调会消耗部分电量，但影响不会特别大。

有了信心，2016年元旦假期卢先生还开着EU260回了趟河北石家庄老家，300多公里的路程，用了四个多小时，中途在涿州补了一次电。卢先生说，因为有快充，在服务站吃点东西，休息会儿的功夫电就补得差不多了。“回到家才发现庄里充电桩也不少，老爹也经常开着它出去溜达。”

空调启动快，一周充一次电

EU260是北汽新能源推出的纯电动汽车市场上第一代标杆性产品，2017年升级到EU400，续航里程逼近燃油车。冲着之前EU260的口碑，北京的庞先生买了EU400，冬天开着也是有信心。

从去年8月买车到现在，庞先生已经开了EU400小半年，累计跑了一万多公里。进入冬天以来，庞先生介绍，EU400的里程衰减不大，开着上下班、每天跑40-50公里的话，每周充一次电就足够用了。

庞先生的北汽新能源EU400

因为是平常上下班使用，庞先生基本都在家里充电，他介绍，天冷后EU400在家的慢充速度没有太大变化，和夏天相差不到半个小时。在外面快充速度也很快，庞先生观察，天气冷到一定温度后，低温预加热会自动开启，充电电流逐渐增大，从50A到70A，甚至能升到100多A，保证了充电速度。

庞先生说，EU400比燃油车的空调启动快，一分钟车里就热了，冬天开着很舒服。此外，EU400提速快、开起来很安静。他上下班从二环到五环，经常遭遇堵车，EU400的提速比油车还给力，能轻松地在车流里穿梭、超车。而且EU400在胡同里开着非常安静，慢速下，车外的人基本上听不到车开过来的声音，这样一来，他加班夜归也不会影响到街坊四邻。

“绿牌”已经普及，各地纯电动汽车的车主将享受不限行、免费停车、走公交车道等特权。随着技术的发展，对于北方车主来说，纯电动汽车在冬天续航问题也不用太担心，有购车需求的消费者不妨考虑一下。