赛场表现划重点，看哪款纯电动车更靠谱

一说哪个厂商参加汽车比赛，消费者可能会认为“都是改装车，除了车标还留着，发动机啥的都改了，没啥参考意义”。其实不然，最近刚刚结束的中国量产车性能大赛（简称：CCPC），赛制规定参赛车型必须是未经改装的市场在售的量产车型。尤其是其中的纯电动汽车，近几年才开始真正走进人们的生活，车辆各项性能指标的专业极限测试很少，CCPC提供了很好的参考。

北汽新能源牙克石站夺冠

历时半年之久，从克拉玛依零上40℃到牙克石零下40℃，经历冰火两重天的重重考验，北汽新能凭借旗下纯电动超长续航车型EU400在三站比赛中出色稳定的发挥，获得大满贯冠军及续航里程赛、场地计时赛、麋鹿测试等多个分赛项中16个单项第一名，成为2017中国量产车性能大赛纯电动车组别的大赢家。

“魔鬼赛程”的胜出者

纵观三站比赛，克拉玛依和牙克石两站堪称魔鬼赛程。比赛期间，克拉玛依的气温持续保持在40℃以上，地表温度甚至超过70℃，而牙克石则正好相反，气温一度逼近-40℃。纯电动车有一块大大的动力电池，加上很多电控元件，电流经过本身就会变热，而在极寒环境下，电池的衰减如何，电池活性是否会出问题，很多人都替纯电动车别把汗。

北汽新能源EU400冰面测试

北汽新能源早已在吐鲁番火焰山腹地和黑河的高寒地带做过了高温高寒测试。吐鲁番火焰山腹地地表温度高达88℃，而黑河的最低气温与牙克石有得一拼。为了应对这种极端气温，北汽新能源对“三电”做了智能设定。电控系统在极端气温下会自动调用车辆热管理系统，以保证电池正常工作。电池管理系统也设置了各种寿命保护措施，降低电池衰减，从而保证电池稳定性、安全性以及整车性能。面对CCPC魔鬼赛程，北汽新能源显然有备而来。

北汽新能源EU400性能测试

再看第二站的操控性能大战，北汽新能源EU400依然能做到驾驭有度，并斩获多个赛项第一名。良好的操控性离不开一个好的底盘及调校，北汽新能源通过专业的纯电动车底盘和多连杆独立后悬架为EU400车型建立了非常关键的操控基础。同时，其运用萨博技术的打造的驯鹿角安全车身，让整车具备了重心低、侧倾小等“赛车基因”，从而增强了车辆的操控性。

北汽新能源EU400参加场地比赛

赛场一分钟，场外八年功

从“日常代步占号”到“家庭主要用车”，用户对纯电动车的认知和需求，正在随着技术发展而不断提升。北汽新能源EU400车型的设计初衷就是基于用户对国民级长续航车型的诉求，打造满足消费者需求的高品质、高性价比产品。

北汽新能源EU400高速疾驰

据了解，从2009年创立至今，北汽新能源始终坚持研发创新，不断填补业界空白，2015年曾荣获国家级纯电动汽车科技进步一等奖。近五年来，其研发投入累计达到36.22亿元，占营业收入比重平均为20.35%。同时，北汽新能源还整合全球优质资源，建成了覆盖5国7地的纯电动车研发中心，投资百亿的“中国·蓝谷”北汽新能源科技创新中心也在今年9月正式启用。

北汽新能源总经理郑刚曾表示，“现在的北汽新能源不只是一家汽车制造商，我们更多地定位于科技创新企业，同时也是着力于绿色、智慧、共享出行生态的先行者。”目前，北汽新能源已推出大中小、高中低、续航里程200~400公里的五大系列十余款产品，全面覆盖A00级到B级、轿车到SUV，可满足用户的差异化需求，并在不断探索换电运营、分时租赁等商业模式创新，持续推进纯电动汽车市场普及。