低速电动车正在为出行方式注入新活力

燃油车退出历史舞台的脚步越来越急迫，各大汽车厂商争相进入电动汽车领域。新时代的新变革，对于低速电动车来讲，这是一个机遇也是一个挑战。相比高速电动汽车，低速电动汽车无论是产品性能和价值、社会地位都逊色不少，甚至低速电动汽车至今还没有一个“合法身份”。但是在争抢用户这场战争中，低速电动车已经避无可避。

价格上，高速电动车重拳出击

某电动汽车公布续航里程超过200km的纯电动车，在扣除国家和地方补贴后售价仅为5.98万元，然而，这并不是目前售价最低的纯电动车。高速电动车价格不断下探，已经对低速电动车构成了威胁，这一点也是战云最为密集之处。

求生存，低速电动车顽强成长

低速电动车能在没有国家补贴的环境下生长，并且在新能源车私人市场破冰艰难的背景下取得了接近百万辆的销售神话。数据显示，仅山东一省，从2009年到2017年9月，低速电动车总产量就已高达189万辆，今年9月份的产量数据更是一度达到7.2万辆，1—9月累计产量达45.75万辆。

据统计，受新能源利好政策影响，新能源汽车有望快速发展，可在2020年达到累计产销500万辆目标。而低速电动车市场规模更为庞大，保守估计可达年产1000万辆。其实，孰胜孰败，结果并不重要，因为无论是低速还是高速，都有利于丰富人们的出行方式，在交通工具的选择上也更加多样化，消费者可以选择适合自身的交通工具。

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