爆款雏形已然成型 SUV天逸或领雪铁龙重回赛道

天逸已经有了爆款的雏形！”

东风雪铁龙总经理饶杰近日在成都毫不掩饰自己的兴奋，他在天逸上市前的全国媒体试驾会致辞中透露，这款车从成都车展发布预售价10天左右已收获2000余张意向订单，以及3万条高意向线索。

由此可见，这款中高级SUV正在从中国市场160余款SUV中脱颖而出，它所呈现的领先舒适正在成为中国汽车消费者关注的焦点。

重回赛道首先给你家一般的舒适

东风雪铁龙近年来几乎被排除在中国汽车市场竞争的赛道外，产品变得平庸、展厅门可罗雀。那个曾经以世嘉、C5为代表激情四溢的品牌仿佛迷失了自我，难有作为。但自C6开始，在CAC领先舒适理念的指引下，该品牌新一代车型的设计和舒适性得到极高的认同，天逸的出现更是解决了雪铁龙车型辨识度不高的“缺陷”，越来越多“这就是雪铁龙”的评价也使得这个曾经家喻户晓的品牌重拾信心。

事实上，天逸整体造型别具一格且富有亲和力! 撞色搭配的行李架与圆角矩形装饰、Airbumps360°环绕下护板，都成为天逸极为亲和乐观的性格标签。车体采用大量圆角矩行布局，极大地包容了犀利外观下的不羁，层叠式飞翼前脸，又使其变得一张一弛，灵动犀利。

不仅如此，它车内大量的圆角矩形装饰避免了进入车内时有画风突变的跳跃感；代表法式优雅的棕红与黑色的碰撞营造出如同家一般舒适安逸的车内氛围；前排座椅加热按摩功能、驾驶员侧座椅迎宾记忆功能等诸多小心思都在不经意间体现着温柔呵护。

而这种家一般的舒适近年来也放大到车展展台的设计以及4S店新展厅的布局中，表明东风雪铁龙正是想从内而外，从点到面地展示出做最舒适品牌的用心及能力。

PHC牛在哪？

我们这次试驾历时三天，经历约730公里的行驶里程，不仅经过318最美国道，还要穿越海拔2000多米的崇山峻岭，大量的碎石路，真的担心这段旅程会累得够呛。

不过，这款旗舰型天逸搭载的380THPPureTech涡轮增压直喷发动机，1400转到4000转都可到达峰值扭矩280 N·m，在蜿蜒曲折的盘山公路上为我们提供了游刃有余的动力。同时，其独有的PHC自适应液压稳定技术以及SUV-MCS大师级底盘调教带来的稳定舒适，使我们真正感觉到长途不累。

我们在驾驶这款车时最大的感受是舒服，除了按摩座椅、舒适车内氛围以及全景天窗带给人舒适感外，还有在坑洼路面及碎石路上如履平地的稳，以PHC自适应液压系统为主的悬架带来的平稳行驶无论是在辅装路面还是燕子沟山路的碎石路、坑洼路上都是这种感觉，特别是过坑洼路，我们看见前车后轮在路面上上下高频振动，但车身依然跟地面保持相对水平。

事实上，与普通悬架的减震系统（由减震器、弹簧及机械止动器组成）不同，天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术则是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器(即PHC装置，一端为拉伸液压缓冲器，一端为压缩液压缓冲器)，车辆依据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性；当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，避免刚性冲击给人体带来的不适。车就像“浮”在路面一般，乘客会感到非常舒适。

这里有一组试验数据更能说明天逸在减震方面的相对优势。

SUV天逸不仅能吸收掉坑洼路面带来的小冲击，在碰到颠簸幅度更大的路况时，如快速过减速带，悬架也能吸收更多来自路面的冲击，减少车身的震动，获得更高的通过性及更舒适的驾乘感受。

乐观的生活态度

我们这次全程编队行驶，有时会快速超车，有时会放慢车速拍摄国道边的美景，天逸都应对自如，使我们充分享受旅行的快乐。特别是方向盘上硕大的换档拔片很实用，路上有时要频繁超车，有换档拔片可以一步敏捷完成加减档，超车时很放心。如果深踩油门，这个车还会强制降档，即使不拔换档片，它也能迅速反应，感觉相当棒。

天逸全车有21处储物空间，特别是手套厢和中央扶手下的储物盒深度也令人惊讶，中央扶手下的储物盒能同时装下550mL矿泉水三瓶、268mL咖啡四瓶以及若干袋小面包、小饼干，一天下来都不用添加饮料和零食。

而同级最全12项ADAS高级驾驶辅助系统：带自动刹车功能的自适应定速巡航、SAM 盲区监测系统、LDW 车道偏离预警系统、AEBS主动紧急刹车系统等都为安全行驶提供了全方位的保障。

据了解，SUV天逸是雪铁龙全球战略车型，将于9月15日在中国率先上市，从它身上你不仅能看到雪铁龙的现在，也最能看出雪铁龙的未来，它正以 “CITRO薔 ADVANCED COMFORT” 【简称CAC】领先舒适理念来迎合年轻化的市场需求，指引未来雪铁龙全球产品研发方向。