明锐COMBI旅行版1.4T提车动力充足空间大

选车的过程十分纠结，外形、动力、空间都要考虑。直到8月份明锐COMBI旅行版上市，去店里试驾之后才定下来。这款上汽斯柯达首次国产推出的旅行车——明锐COMBI旅行版，在尺寸上的优势十分明显，整体看起来更协调饱满，动力表现也相当出色，称得上一台纯正的旅行车。

家里有辆车，老款的迈腾，1.4次低配。车是我爸的，不过我拿到驾照以后也经常开，怎么说呢，在当年这车算是有面子的，毕竟是大众嘛，官车形象。所以我们家也是买个1.4的充充面子，开了5,6年了吧，毛病倒是没有，也不烧机油，问题就是，小马拉大车了。B级车尺寸和车重在那摆着，市区代步还好，多带几个人上高架和高速，明显感觉加速超车有点力不从心。

有了前车之鉴，今年我自己买车的时候，就决定了不去高攀小排量的B级车。第一我不看重那个面子，只要是能满足家用，B级车A级车我觉得都OK，毕竟也不是什么老板领导，面子什么的没必要。第二动力表现一定要好，不是上下班代代步就OK了，我们家每年都会出去自驾游至少一次，高速上满载再加上行李，对动力还是有一定要求的。

所以以我的预算，20万左右想买B级车，基本只有小排量的车型，动力方面没办法满足我的需要。所以选车的目标自然定在了标榜运动的紧凑型车上，现在市场上这个定位的车其实还是蛮多的，当然啦，我要求空间不能太局促。

首先想到的就是昂克赛拉，马自达一向提倡的都是运动风格嘛。不过去4S店试驾了实车，发现根本不是我想的那样。马自达提倡的那种运动，并不是动力有多强，2.0自吸在这个涡轮盛世，动力上是真的不够看。马自达的优势在于自吸的线性和操控上，试驾下来，确实自吸发动机反应比涡轮更敏捷，马自达的操控也得心应手。可是单看动力水平，昂克赛拉确实不能让人满意，何况马自达的空间一向是弱点。

另一个重点考察的是福克斯，毕竟算是国内第一个打着运动旗号的家用车。虽说卖了这么多年，整体的技术好像没有什么改进，不过1.5T的动力拉一台紧凑级车，绝对没什么问题。带家人去4S店试驾了一下，动力和操控没毛病，就是我爸觉得空间太小了。和马自达算是难兄难弟。

另外，换代后的思域，1.5T的动力表现据说也很不错，百公里加速8秒多，总之思域的动力也是足够的，空间表现还要比福克斯好不少，家人也都觉得思域蛮好。就是卖的太好，虽然没有加价，但是提车基本都要等2-3个月。好饭不怕晚，我7月初的时候去4S点交了定金，在家等车。

结果到了8月份，听到了明旅的消息。毕竟开了这么多年大众，对大众车的脾气还是蛮了解的，而且旅行车的话，空间肯定更适合我们自驾游，就是不清楚动力怎么样。于是上市后去4S店看了实车，试驾车只有1.4T的，当然我也不想买1.2T，目标就是1.4T的动力。试驾了一下，EA211高功率的1.4T发动机，参数比家里那台迈腾的EA111更强，而且明旅的车重也要轻不少，所以动力表现要比迈腾好多了。4S店比较偏，我试驾的时候还刻意试了一下开到100码，动力储备很足。

空间的表现比动力更让我们满意，别说完爆福克斯、思域这种紧凑级车，跟B级车比起来，也没有怕的，尤其是后备箱，自驾游的时候非常好用。以前开迈腾出去的时候，人是坐得下，但是行李就很尴尬了，传统的三厢车后备箱确实不能跟旅行车比。

之后就是和销售谈价钱，明旅新车上市，所以优惠不多。谈了好久，也只有5000的优惠，说是领导有交代，现金优惠不能超过5000。眼看实在谈不下来，我就说5000优惠就5000，能不能把出库费验车费上牌费这种手续费给我免了，一开始销售不肯，我一再坚持，最后给我免了一些费用，感觉也是谈到极限了，还送了几次保养，不过估计只能用矿物油，想用好机油还是得加钱。

店里1.4T只有一台白色现车，加装了ACC和盲点监测的选装包，一套下来7500，要的话可以提，不要就再等等后面的车。销售给我交了个底，明旅不像明锐卖了很多年，刚上市要根据市场反应排产，初期不会大规模生产的，所以要等车可能会比较久。和我爸商量了一下，自驾游的时候跑高速，这功能还真用得着。于是也就不等后面的排产了，直接退掉思域的定金买了明旅。（退思域定金又是一个故事，以后开贴再聊）

故事到此为止了，下面进入图片模式。