电动汽车充电时需要注意哪些安全问题？

随着环保理念的加强和部分城市的限购政策的实施，电动汽车逐渐得到普及，不过，在这一过程中也凸显了许多的问题，其中，电动汽车充电时的安全问题便是其中之一。

近两年来，电动汽车充电时发生的安全事故层出不穷，遍及世界各地。比如，2015年2月27日，河北阜城经济技术开区一居民小区一辆电动汽车在充电时突然起火，所幸消防人员及时赶到，才没有造成人员伤亡，但车辆被完全烧毁。2015年4月26日，五洲龙A10纯电动大巴在深圳普天新能源的深圳湾加电站充电后，发生火灾，车辆被严重烧毁。2016年1月1日，当地时间下午14点30分，挪威耶尔斯塔的一家超级充电站。特斯拉ModelS在这家超级充电站充电的过程中，突然燃烧起来，整部特斯拉几乎被烧毁。

国家已出台相关政策，进行引导

这样的安全事故屡出不止，也让我们对电动汽车的充电安全问题不得不重视起来。事实上，国家层面已经出台相关的政策进行引导。在充电桩新国标第一条GB/T18487.1-2015《电动车辆传导充电系统第1部分：通用要求》中，重点明确了电动汽车充电系统的基础性、通用性、安全性要求。新国标对充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等都进行了规定。

此后，在2015年10月29～30日，国家标准《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T18487.1和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T27930通过。两个规定重点考虑充电的安全性和兼容性，增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载和短路保护等安全措施，完善了充电控制导引和时序、故障分类信息、冗余保护等内容，提高了标准的适应性和可操作性。

消费者如何注意充电安全问题?

电动汽车的安全隐患不仅存在于电池本身，甚至每个充电环节都存在安全隐患，如电动汽车BMS、充电模块、充电枪、充电桩监控平台等每个环节发生故障，都可能会引发电动汽车充电安全问题。

充电阶段主要的问题是BMS给出充电需求的电流，有时给出的电流不是电池能够承受的最大电流，充电结束后可以断电，但缺少终止命令;还有就是故障处理，比如看上去是中断了或电池过充了，但没有做故障处理，长久来看有很多隐患。

国家在电动汽车充电方面已有标准，建议车主使用充电桩进行充电，因为充电桩能根据供电电源的容量自动限制车载充电机的充电功率，并能在出现故障后安全可靠切断电源，避免火灾等事故发生。因此，不建议用户在没有充电桩的情况下进行充电，更是禁止在没有充电桩的情况下采用三相工业电进行充电。

目前电动汽车充电市场并未完善，充电手段参差不齐，直接将充电枪插到家用电上充的现象也并不少见，但是各位电动汽车车主一定要明白，如不按照国家标准或不按照电动汽车充电方式使用手册进行充电的，一旦出现事故，车主是无法得到国家的相关标准的保护的。因此，请有意购买电动汽车的车主们不要为了省点钱而不买充电桩(再说大部分电动汽车厂家在购车时都是随车附赠充电桩的)，为了自己和他人的安全着想，请一定不要再使用不合标准、不安全的充电方式了。

此外，电动汽车在充电时还需要注意一些细节事项。由于电动汽车充电桩的充电温度要求在-20℃～+50℃，其放电温度要求在-20℃～+60℃，因此在充电时，必须要检查冷却液，确认其液位是否正常。同时检查充电桩插座，以确保安全可靠。车辆必须停放在无易燃易爆物料的室内，换挡手?m置与“P”档，拉起手刹，点火开关打到“OFF”。如在低温情况下充电时，空调会给电池加热，这属于正常现象。