从中国大飞机C919成长之路看吉利博瑞之崛起

5月5日，C919国产大型客机在上海浦东成功首飞再度令中国沸腾起来，虽然我国卫星、火箭、载人飞船等近年来发展迅猛，但是大型飞机的制造却是我国航空业无法言说的“痛”，C919的成功试飞标志着中国在民用大型飞机制造方面实现了零的突破，从此宣告全球民用大飞机制造三足鼎立时代的来临。如果说C919的成功是中国航天梦的又一次跨越式发展，那么“大美中国车”博瑞在B级车市场站稳脚跟则是中国走向汽车强国的一大步，二者殊途同归，代表着中国质造和中国力量的向上发展。

同为破局者从无到有不负国民期待

众所周知，在国际民航领域，欧洲的空客和美国的波音长期以来占据着大量市场份额，而中国商飞推出C919之后，有望在这一领域打破这种双寡头的局面，形成三足鼎立的态势。

无独有偶，在汽车领域也有着类似的市场格局之变。此前中国市场上合资品牌几乎垄断了中高端轿车市场，尤其是欧系、美系和日系，而伴随着吉利博瑞的诞生以及其销量的持续稳定增长，不仅改变了合资品牌压倒自主品牌的形势，而且凭借高端品质和良好口碑，形成了中国自主品牌与欧美日等车系群雄逐鹿的新潮流。

据有关专家介绍，与空客A320和波音737等同级竞品相比，C919拥有更多创新，例如状态监控与故障诊断系统的配备，以及更低的油耗和更舒适的座舱设计。得益于创新科技应用，截至去年底，C919已经收获了570架的订单量。

作为B级车市的黑马，博瑞也在外观设计、做工和配置等方面进行多项创新，既改变了人们对中国自主品牌设计羸弱的误解，也为驾乘者打造了拥有更高品质的汽车产品，甚至开24小时对比拆车的先河，展现其与合资品牌相媲美的过硬品质。目前，博瑞销量已近10万辆，并且畅销海内外，在部分区域市场一度超越保时捷、帕萨特等车型。

作为中国航天和中国汽车领域的两大破局者，C919大飞机和吉利博瑞都不负国民期待，分别为中国航天体系和中国汽车工业的腾飞立下了汗马功劳。

多年磨一剑开拓创新实现弯道超车

作为我国首款民用大型飞机，C919意义非凡，其命名也寓意深远，C是China和中国商飞公司英文缩写COMAC的首字母，一字双关，而第一个“9”指天长地久，“19”代表其最大载客量为190座。据了解，C919从2008年研制到2015年总装下线，再到如今的首飞成功，十年磨一剑，不飞则已一飞冲天。

在汽车领域，博瑞也是吉利汽车多年磨一剑的厚积薄发之作，是吉利汽车坚持自主正向研发的重要结晶。因为多年的积淀，博瑞上市便一炮走红迅速成为行业黑马，甚至在不少合资品牌走下坡路的环境下逆势飞扬，成为该细分市场的常青树车型。