能否突破重围试驾广汽三菱全新欧蓝德2.4L

提起三菱这个拥有百年历史的品牌，或许很多人都非常熟悉，它在许多车主的心目中都有着不一般的地位。这个故事的主角，便是三菱品牌旗下最重要的SUV车型欧蓝德，在国产之前便已声名显赫，从初代车型诞生至今，历经三代传奇进化，全球车主已逾百万，有着良好的用户口碑。

自9月24日，三菱全新欧蓝德正式公布15.98-22.38万元的售价后，销量便节节攀升，上市没到两个月销量便突破了5000台，其全新的“2047”理念也让人眼前一亮，“20万价格区间，唯一一款2.4L匹配专业四驱系统的7座SUV”，似乎三菱全新欧蓝德对于自己的实力很有把握。

对于国内早已竞争异常激烈的SUV车市来说，三菱全新欧蓝德可以说属于结结实实的“迟到者”，布局过慢让广汽三菱错过了许多机会，不过俗语有云：“好饭不怕晚，好菜不怕等”，三菱全新欧蓝德终究还是来了，究竟能否凭借新车的实力在激烈的市场上抢得一杯羹，看过综合实力才知道！

外观方面，三菱全新欧蓝德采用了辨识度很高的Dynamic Shield家族式设计，前脸大面积采用宽条幅的镀铬亮条，线条的勾勒非常犀利，加上中网钢琴烤漆的设计运用，显得大气和时尚。

三菱全新欧蓝德的腰线从车头一直向后延伸，贯穿了整个车身侧面，让车身侧面显得更为修长和动感，下方则加入了黑色护板，视觉层次感更加分明。在车身尺寸方面，三菱全新欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1680mm，轴距则为2670mm，属于主流SUV的水准，相比同价位的车型来说，三菱全新欧蓝德的轴距还是占优的，这也意味着内部空间会比其他车型更加充裕。

尾部设计上，较大面积的红色尾灯颜色看起来非常鲜艳，增添了动感效果，尾灯的两边部分也配以镀铬亮条加以修饰，与前脸互相呼应。总的来说，三菱全新欧蓝德的外观设计相比以前又有了不小的提升，更加的大气时尚，颜值颇高，当车辆停放在别样风情的欧式小镇上，便能吸引不少游人关注的目光。

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内饰方面，三菱全新欧蓝德沿用了进口版的风格，采用黑色+米色的双色搭配，家用及商用都非常合适，并且全系标配8英寸智能DA导航系统，支持手机互联的Carlife，可实现电话、音乐、语音等强大的车内娱乐互动功能，以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等。

三幅式的方向盘的握感上佳，上部采用真皮包裹，下部则采用钢琴烤漆制作，质感很好，在方向盘上集成了影音娱乐及定速巡航等多项功能，并且还配备了换档拨片，能够给喜欢手动驾驶的车友更多驾驶乐趣。

仪表盘的设计非常简约，只有几个配色，数据一目了然，并没有太多花哨的设计。

中控采用了一块8英寸的触摸式大屏，增加了车内的科技感，经过测试，分辨率和响应速度都还算不错。此外，全系车型均配备自动分区空调，空调按扭触感反馈力度适中，质感较好。

三菱全新欧蓝德采用2+3+2的座椅布局，真皮座椅较一般的座椅更为宽大，虽然在包裹性没有一些运动座椅强，但由于皮质松软，个人感觉却更为宽松舒适。

三菱全新欧蓝德的第二排座椅非常平整，坐三个人完全不会觉得拥挤，头部和腿部的空间都相当充裕，靠背角度也可实现调节，加强了后排乘客的乘坐舒适性，但如果需要用到第三排座椅，就需要牺牲前排部分座椅的空间了，值得称赞的是三菱全新欧蓝德设计非常灵活，通过各种调节来提升利用率达到空间的最大化。

尾厢的开口很大，即使放置大件物品也能够很容易塞进去，在第二、三排座椅放倒后，行李厢容积达到了913L，这在同级别车型中也处于优秀水平，并且配备了智能化电动尾门，只需轻轻一按，尾门便会自动关闭，更加方便和人性化。

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发动机称之为汽车的心脏，而三菱的发动机在业界一直有着很高的评价，许多国内的汽车品牌至今仍然在大批量采用三菱的发动机，证明三菱发动机有着优秀技术指标和产品的成熟与稳定。国产后，三菱全新欧蓝德搭载的是最新一代4J系列MIVEC发动机，提供了2.0L和2.4L两款动力总成选择，2.0L自然吸气发动机额定功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201N "m/4200rpm，试驾的这一款车型配备的是2.4L自然吸气发动机，额定功率141kW/6000rpm，峰值扭矩235N "m/4200rpm。这个系列发动机的最大特点，是让动力更强的同时，降低油耗，更加环保。

2.0L和2.4L两款动力总成均匹配带模拟6速的第三代INVECS CVT变速箱，变速比范围提高了17%，拥有更低的内部摩擦和更快的变矩器锁止速度，因此在响应速度上和燃油经济性上都有了较为明显的提升。

驾驶三菱全新欧蓝德在风景悠美的欧式小镇上，让人有一种心旷神怡的感觉，当车辆行驶在宽敞的道路上，只需要轻踩油门，发动机便会迅速作出回应，加速性能很出色，没有一点的拖泥带水，搭配的CVT变速箱“脾气”很好，让你感受不到任何顿挫感，因此不管是驾驶还是乘坐都非常舒心。而面对蜿蜒曲折的山间小路，三菱全新欧蓝德的表现则更为出彩，4WD电控四驱系统具备“4WD-ECO”、“4WD-AUTO”及“4WD-LOCK”三种驱动模式，可以根据实际路况行驶需求动态调整前后轮动力输出比例，即使面对较为复杂的路况，也能够沉着应对。

三菱全新欧蓝德的方向盘转向轻盈，对于路面的反馈很清晰，搭载的S-AWC超级全轮控制系统在急速转弯时能够紧贴路面，悬挂对车身的支撑性较好，并没有出现侧倾幅度过大的现象，底盘对于路面细微的震动过滤得也较为出色，让车内乘客能够有一个舒适的乘坐体验。

通过在发动机舱周围增加大量吸音、隔音材料和在发动机内增加共振器，优化改善40处零部件，三菱全新欧蓝德有效控制了各种噪音，让车内的静谧性得到了进一步的提升，车辆在原地怠速时，几乎听不到发动机的响声。

搭载了MIVEC发动机和第三代INVECS CVT8变速箱的三菱全新欧蓝德，在面对城市路况已经能够轻松驾驭，为了能够进一步展示肌肉，主办方特别使用了多项道具，向我们展示了三菱的独门绝技——S-AWC超级全轮控制系统。

S-AWC系统最早起源于EVO，是赛车级的四驱系统，曾经造就了帕杰罗的辉煌战绩，经过三菱的调校和进化之后，这套系统也开始用于民用车型，简单来说，AYC系统可以对前轮左右的驱动力进行主动控制，并可随意控制车辆的转弯力矩，能够根据不同情况精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升了车辆极限操控。

实际演示过程中，三菱全新欧蓝德在经过模拟的交叉轴路面时，前后四轮的牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出都能够根据不同的着力点进行动力的自动分配，很轻松便能够穿越复杂的交叉轴路面，这对于车身的刚性、车辆的脱困能力来说都是很重要的考验。

总结：通过试驾三菱全新欧蓝德，我们对于这一款车有了全面的认识和了解，它没有搭载太多花哨的装饰和配置，传承着三菱一贯以来的简洁实用主义，但驾驶感受和综合实力却不容小觑。

从15.98-22.38万元的售价，让人看到了广汽三菱满满的诚意，特别是主打车型——定价19.68万元的2.4L四驱豪华版，是20万以内唯一的四驱合资7座SUV，在这个级别里无出其右。当价格不再成为困扰而成为优势，三菱全新欧蓝德的产品竞争力和性价比便得到了更好的体现，如果在品牌影响力上能够进一步的提升，突破重围似乎就是时间问题了。
自9月24日，三菱全新欧蓝德正式公布15.98-22.38万元的售价后，销量便节节攀升，上市没到两个月销量便突破了5000台，其全新的“2047”理念也让人眼前一亮。