自主SUV继续向上且看传祺GS8能否创造新纪元?

　　【 汽车大世界产业评论】广汽传祺旗舰车型传祺GS8于10月26日在杭州正式上市销售，售价区间为16.38-25.98万元。该车定位于中大型SUV，目标车型直指汉兰达、锐界，力图冲破由国际品牌牢牢把控的中高端SUV市场，开启国产SUV发展新纪元。在人们惊叹之余，不禁想起自主品牌冲击高端SUV市场的先锋——长城H8，想当年它是何等的意气风发，力图凭借一己之力，想在这一汪海水中掀起狂风巨浪。但事与愿违，最终H8铩羽而归，含恨落幕。面对H8的失败，让我们看看传祺GS8是如何逆袭，成就自主品牌高端SUV新标杆。

　　有人认为，从长城H8的经验来看，现阶段自主品牌冲击高端市场，还为时尚早。理由有三：其一，自主品牌目前虽然表现抢眼，但是品牌影响力和历史沉淀太浅，消费者认同感不足，使其难以形成长效竞争力；其二，虽然一众明星自主品牌车型诸如长城H6、传祺GS4，吉利博越等车型势头迅猛，但是他们的销售区间始终处在中低端市场，竞争力有限，而自主品牌目前在高端市场几乎是空白，无任何发展经验可借鉴；其三，很少有企业能够挺住阵痛，向上突围最有效的手段是在保证产品品质的前提下降价，这也是现阶段自主品牌惯用的手段，但是其结果很难预料，有可能还会遭受巨大的灾难，这对一般企业来说很难承受。

　　诚然，这样的担忧不无道理，其观点貌似也是充分犀利，高端SUV市场有长城失利的前车之鉴，又有合资车的常年霸屏，自主品牌溢价能力依旧不足，很多人担心，即使传祺GS8再有信心，估计也是难有作为。

　　前景如此堪忧，那我们是不是就要止步不前呢？并非如此。非但不是，而且还要努力向上突破。其实，自主车企冲击高端早在多年前就已经开始。无论是轿车亦或是SUV，都曾经推出过很多款具有冲击力的车型。但正是由于技术特点不突出以及新车的表里不一问题难明确，从而使冲击高端市场的任务至今无法完成，总结来说就是车型的品质和价格难以达到合理的统一。因此，传祺GS8要想突破天花板，除了面对国产汽车长期以来形成的口碑弊病与发展自主品牌高端车型无经验可借鉴的客观因素之外，重要的突破口就是能否实现自身产品价格与品质的合理统一。

　　从产品品质来看，传祺GS8有四大亮点：一是采用了传祺光影雕塑2.0设计理念，造型大气硬朗，内饰设计精致，整车造型豪华大气不输一众高端品牌；其二配备第三代智联交互系统、全景泊车系统以及车道偏离预警等丰富配置，也具有领先同级的优势，在满足消费者期待的基础上增添了许多惊喜；其三搭载广汽自主研发的2.0T发动机，并配备i-4WD四驱系统及ATS全地形反馈系统，动力表现优异。其四GS8的长宽高分别为4810/1910/1770mm，轴距2800mm，其目标竞争对手汉兰达轴距2790mm，锐界的轴距2850mm，车身尺寸也不落下风。

　　从产品品质来看，高颜值、大空间、丰富的配置不输高端品牌，这是传祺GS8的优势所在，也是它引领市场潮流的底气所在。

　　从定价来看，传祺GS8预售价定位在16.98万-25.98万区间，一方面与合资主销竞品汉兰达、锐界等车型拉开了较大的价格差距，没有合资品牌类似产品可做对比；另一方面，在15-20万的价格区间内，通过一款尺寸更大，价格更低的SUV产品，加大与合资品牌的距离，有助于传祺GS8快速实现销量变现。同时相比竞品，这样的定价在相同配置的情况下，传祺GS8比汉兰达、锐界要便宜近10万元。如果跟价位差不多的本田CRV、丰田RAV4等车型相比，则大空间又成为其杀手锏。