试驾昌河Q35：43年的等待没有白费

沿袭军工品质的光荣基因，早在上世纪70年代初便开始制造汽车的昌河汽车，在国内车市经历了大起大落的43年。在这43年的历练中，昌河汽车积累了丰富的造车经验，再加上与北汽集团的强强联手，为昌河汽车注入了一股新鲜血液，昌河汽车再次焕发出年轻活力。

2016年以来，昌河汽车推出的昌河Q25以及我们今天的主角——昌河Q35，都体现出了昌河的年轻与活力。如果说Q25是昌河汽车在SUV市场的开山之作，那昌河Q35就是在此基础上的进阶之作。这款内外兼修、成色不凡的SUV秉承着昌河航天军工基因以及景德镇瓷都的“工匠精神”，才不至于因为这越发轻浮的世界而变得粗俗、过火。43年磨一剑的Q35，的确值得世界为它等待。

一、定位分析/外观鉴赏

●定位精而美，地位大而重

以外观来看，昌河Q35是一款精致而轻快的亲民座驾，但对于昌河汽车而言，昌河Q35身上承载的使命和期望却宏大而厚重。这一点，单从Q35的价格这一项就已经能够说明所有的问题。作为一款带着扩大品牌市场版图使命而来的车型，昌河Q35推出5MT和4AT共6款车型，售价区间在6.59-8.69万元，这样亲民而富有野心的定价，无疑是对小型SUV市场投出的一颗重磅炸弹。

从市场布局来看，昌河Q35推出后，从定位到尺寸再到价格，均与昌河Q25实现了无缝衔接，这也意味着Q25+Q35组成的昌河SUV“兄弟档”正式成型，两大SUV平台将拉长战线共同发力小型SUV市场。

定位于青春炫动SUV的昌河Q35，核心用户锁定在了年龄在25岁-35岁左右，三到六线市场的青年群体。相对一二线城市趋向饱和、增长空间有限的市场状况，昌河Q35所锁定的这一细分市场可谓增势明显、前景广阔，看得出与北汽携手后，昌河汽车在市场的整体洞察能力上有了长足的进步。

● 匠心制作，致敬青春

既然锁定在年轻市场，那么当检视昌河Q35的外观设计时，看到这些贯穿着的蓬勃朝气的设计元素就丝毫不会感到奇怪了。这是一款向青春致敬的SUV，它的身上，集中体现出多年来昌河汽车在瓷都工匠精神、铃木造车技术、航空军工基因等多重精神、技术财富的熏陶下，形成的独特的设计理念和审美追求。

而在昌河Q35众多充满活力的特征当中，最抢眼的一项必然就是这对首尾呼应的“虎牙式”前后雾灯了。这对奇妙的雾灯组合设计，不仅视觉效果出众，将雾灯、转向灯合二为一，更是将好看与实用完美融合。最妙的是尾部同样以虎牙式雾灯相呼应，前后协调一致，充分体现车主的个性时尚品味。个人认为，这是自主品牌汽车在设计方面难得一见的有格调的点睛之笔。

当然，致敬年轻不是一味的媚俗讨好。昌河人对“匠心”二字是十分看重，从整体轮廓，到细节线条，每一个棱角，每一道轮廓，都只属于昌河Q35本身。悬浮式车顶、双色车漆，以及化繁为简的车尾，杀气有余却又不显得过火的花瓣式轮毂……无数遍及全身的优秀原创元素，共同组成了昌河Q35鲜明的识别度。这些年来，大家见得也多，应该明白对于自主品牌汽车而言，做自己难，把自己做得漂漂亮亮，更是难上加难。这方面昌河Q35确实做得不错。

二、Q35内饰/配置小析

● 内饰很Young，但不Simple

视线转到车厢内部：昌河Q35内饰设计试图传递的核心概念同样是运动与年轻。采用环抱一体式座舱设计理念，悬浮式片层式中控台设计，拥有4种内饰颜色的昌河Q35，可以满足不同消费者的个性需求，整体运动感和档次感十足。

在材质和工艺方面，昌河Q35丝毫没有因为其亲民的定位而做出妥协。车厢内，德式双缝线设计遍布座椅、方向盘、中控台、扶手等区域，大量高档材质完美搭配，皮质、镀铬、钢琴烤漆交错呼应，运动真皮电加热座椅，皮质考究，工艺精湛……你当然可以说，这些都是汽车内饰的常规套路。但是，我敢赌3包辣条，如果遮住车内所有的品牌标识对乘客进行盲测，几乎所有的被测者都会难以相信这是一款售价在6-8万的自主品牌车所带来的驾乘质感。

● 拥有不少同级罕有配置

关于Q35内外设计的亮点自然不会只有上文那么简单，在这款车的车舱内，几乎每一项细节都与两个字有关：越级。在这辆我们在公路测试环节当中接触到的这台Q35 自动炫赫版上，我们起码发现了三个同级独有配置：

1、智能自动感应雨刷

2、随速感知音量调节

3、运动真皮电加热座椅　

据昌河的官方资料，除入门级外，昌河Q35均配备电动天窗，这一点在这个级别中同样难能可贵。而Q35车内搭载的高智能HMI，不仅配备中文显示7英寸彩色触摸屏和USB、HDMI音频输入接口，而且具备倒车影像、导航、蓝牙、收音机、手机互联等功能，从整体性能到细节功能，无不尽显“人机互动”的不凡乐趣，这一点同样堪称越级的享受。

三、Q35动力/操控体验

● 动力走的是技术成熟的稳重路线

昌河Q35全系搭载一款排量1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力（85千瓦），峰值扭矩为148牛 "米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱和4速手自一体变速箱，可以看出，在动力方面，昌河Q35走的是技术成熟的稳重路线。

我们拿到的试驾车是一款自动炫赫版，是昌河Q35的售价最高的顶配车型。在开始驾驶前，我注意到这款4速手自一体变速箱还带有运动模式和雪地模式。

在南方小城的市政道路及高速公路上，我们开着昌河Q35行驶了近100公里，试驾主要以硬化的公路测试为主。首先要说，昌河Q35的动力表现机会都在意料之中。油门的灵敏度和踏板的回馈力度都比较适中，起步过程顺畅平缓，油门踏板调校适中，初段反馈灵敏。应付一般的公路、城市道路绰绰有余，但也不要指望开着它征服险峻、驰骋荒野。

传动方面，这台4速手自一体变速箱的表现同样以实用、靠谱，整体表现得平顺、靠谱，是一种居家过小日子该有的节奏感。总体而言，2200rpm左右是日常驾驶中最常见的换挡时机。

昌河Q35配备前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，对于路面较小颠簸过滤的十分到位，但对减速坎等较大起伏的颠簸时还是底气不足，这样的表现符合它小型都市SUV的产品定位。

●刚刚好的实用性

有参与试驾的同行认为，昌河Q35的动力与操控过于保守。也有人觉得Q35与竞品车型大多采用CVT或5速手自一体变速箱相比，传动系统方面并不占优。

而我认为这对于昌河Q35而言未免有些苛求。对于昌河Q35这样的车型而言，它在性能、操控方面所需要的就是刚刚好的实用性。Q35需要承载的不是一颗充满冒险精神的探索之心，而是享受怡然自得的安逸生活。

全文总结：

对于出在转型升级关键时期的昌河汽车而言，一款像样的战略车型，首先在产品形象上必须足以为企业的品牌形象注入全新活力，能够促进整个企业形象的焕新；其次产品实力上必须足够出众，能够在价格等方面全面挑动消费者的购买欲望。从这两个标准来判断，昌河Q35显然做的不错。那些在昌河汽车生产线上的奉献一生的“老昌河”们看到了昌河Q35之后，应该可以欣慰地感叹一句：这43年的等待没有白费！