长安标致雪铁龙会不会抛弃DS这个“赔钱货”

　　【 汽车大世界产业评论】话说标致和雪铁龙在中国算是最负盛名的法系汽车品牌。虽然它们一定意义上是代表着法系车，但致和雪铁龙销量与日系、德系等主流汽车品牌还是有很大差距。

　　基于这样的背景，标致和雪铁龙要想在最赚钱的中国市场获得丰厚的利润，必须大胆打一张牌，而它们的这张牌就是复兴曾红极一时的法系豪华品牌——DS。

　　众所周知，一个汽车品牌要想在中国市场有所作为，往往得通过合资的方式来赢得消费者的青睐。毕竟纯粹靠进口的销售模式，不仅升高了消费者的经济痛点，在售后性价比等方面也远不如合资来得方便的。考虑再三，标致雪铁龙与国内著名车企长安达成了合作协议，共同生产制造DS。

　　可截至2016年8月，DS在今年的累计销量仅为1.04万辆。在众多汽车品牌蒸蒸日上的局面下，DS却出现了39.11%的大幅度同比累计下滑，近几个月更是在1000辆上下徘徊。如此让人难堪的销量，不禁会让人猜测，长安标致雪铁龙会不会分道扬镳抛弃DS？

DS车型构建不合理定位高不成低不就

　　目的DS的主要产品有DS4S、DS5、DS5LS、DS6。细窥上述4款车型，真正能稍微满足中国消费者的主流消费观的，或许就只剩下DS5LS及DS6。

　　那么为什么DS4S和DS5在中国市场不是特别讨喜呢？首先从定位来看，DS4S是一辆两厢紧凑级轿车，该细分市场并不受60-80年代的消费者追捧，只有80、90后消费者稍微偏爱一点；而DS5虽然是一辆中型车，但仅从造型及尺寸来看，它更应该被称为跨界车，悬浮顶的造型更是针对年轻消费者。

　　如此一来，DS4S和DS5在中国销量惨淡自然是顺理成章的事情。在回到DS产品线，例如当下较热的中型SUV、中型三厢轿车等细分车型DS并未涉及，产品线构建不合理，为DS销量埋下祸根。

　　另外，从产品售价来看，DS虽然没有达到BBA的水平，但DS动辄20万以上的售价俨然已经达到二线豪华品牌的水平。而DS的品牌知名度却没有达到例如英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌的知名度。在普罗大众的眼中，DS其实根本算不上什么豪华品牌，所谓的豪华也只不过是它们自己在强调其品牌历史而已。如此高不成低不就的定位，让DS销量彻底遇冷。

DS应正视自己的历史

　　据悉，在2015、2014年，长安标致雪铁龙的净利润分别为负6.6569亿元和负3.2302亿元，两年半累计超过10.68亿元。而按目前的趋势，DS在2016年也难以实现盈利。但值得DS庆幸的是，DS的亏损规模正有所降低，DS办公主战场即将由成本颇高的上海转战至深圳，这对于DS各项成本的压缩都起到了正面的作用。

　　不可否认的是，曾几何时DS的确有一段辉煌的历史，什么总统座驾等，可以让DS永载法国汽车史中。但回到现实中，DS中间被市场所淹没，这是不争的事实，要想在短时间内赢回曾经的殊荣，更是天方夜谭。