看看一辆汽车是怎么制造出来的？

【汽车大世界车迷轶事】一辆车是怎么制造出来的？

有几个步骤？制造过程是怎么样的？

看到这个问题我先想到一个经典的提问：把大象放进冰箱要几步？答案是：开冰箱，把大象放进去，关上冰箱。就这么三个步骤把一件不可能的事情做完了。但实际上，答案没错。只是它忽略了这其中的困难。好了现在回到问题，制造一辆汽车需要几个步骤，那我们同样也可以参照上面的回答，设计外形，组装完成。很简单。

当然实际上造汽车并不简单，虽然现在的大势自主品牌吉利掌门人之前说过就是四个轮子加一个沙发，但是中国汽车工业发展历史还是艰难曲折，市场换技术这么多年，合资企业的自主品牌发展起来的不多，而汽车工业的历史已经有几百年，就算是国外上百年的汽车品牌，技术领先，经验丰富，汽车召回还是时有发生，这只能说，汽车制造实在是太复杂的一个问题了，它涉及范围太广。

1886年1月29日，两位德国人朱卡尔 "木茨和戈特利布 "戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。是不是觉得名字有些耳熟，他们两人就是现今德国大名鼎鼎的“奔驰”汽车公司的第一代祖宗，戴姆勒--奔驰汽车公司的创始人之一。那这第一台汽车是如何制造出来的呢？

中国的汽车发展基本上是从模仿开始，像吉利、长城等自主车企都是从国外买整车回来拆解，研究，最后模仿自己组装。但是第一辆汽车的诞生可没有现成的整车。

当时主要的陆路交通工具是马车，有个年轻人就在想，有没有一个能够代替马的机器拉动座椅呢？这在当时被很多人当做是异想天开。这个人就是戴姆勒，戴姆勒1883年成功发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，在两年后，他又把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。接着，他又在给老婆买的生日礼物马车上装上自己的发动机，这便是世界上最早的四轮汽油汽车。

其实第一辆汽车也就可以看成是两个步骤，发明发动机，装上马车。但是汽车制造发展到了现在，一辆汽车制造涉及到上万种零件，各种复杂的工艺技术，并且需要消耗很大的人力物力财力，不单单包括汽车在工厂里组装完成的步骤，它的“制造”过程，早开始在工厂之前。

一辆新车诞生过程包括从设计构思到汽车量产，先来看看设计构思，这其中，车身设计开发要占开发费用和时间的大部分。
车身开发过程主要分为以下过程：

1）车身边界及总布置方案。

车身边界是指车身的基本技术数据及主要部件安装坐标位置的设定。整车总布置提供了汽车的长、宽、高、轴距等控制尺寸，轴荷分布范围以及散热器、动力总成、前后桥、传动轴与车轮等轮廓尺寸和位置。要注意满足相关的性能以及法规要求，并以设计理念出发，平衡各项性能。在汽车内部设计上面现在人机工程学的应用也越来越多，重视力度也越来越大。

2）基型开发

找到车身外型、总布置设计方案及空气动力学特性这三者间的最佳关系。

3）批量开发

当然了基于成本、时间、风格的考虑，并不是每个部分都需要从新开发的，很多时候车企会沿用一些部分，既是品牌风格，也是为了节省和方便，不过这也是同平台生产的特点之一。

前期工作完成后，基本上到了工厂整车组装的环节，现代汽车发展到现在，很多制作过程已经很成熟，如今都是四大车间模式生产，分别是冲压、车身、油漆、总装。

冲压：

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。所以冲压车间顾名思义就是制备车身的冲压件。虽说为了节约时间和成本，很多零件生产外包，但是一些重要的例如四门两盖之类的可能还是在整车厂生产。所以冲压车间相对来说是比较注重与供应商联系的车间之一。