乘龙H7载货车上市，老司机怎么看？

　　“得赶紧换台车了！”--这是李师傅最近经常说的一句话，虽然刚过40岁，但老李已经是拥有20年驾龄的老司机了。“驾驶室后座就是睡床”、“寒来暑往，车里车外两重天”……下一趟货凌晨就要上路，老李一边指挥卸货，一边断断续续闲聊着，简单几句话，却道出了许多货运司机的心声。

　　一年365天，货运司机几乎风雨兼程，全年无休，卡车便成为了他们的第二个家，一台优质的卡车对于他们来说是至关重要的。

　　随着物流行业的飞速发展，大大刺激了陆路运输需求与运输效率的提升，如今，更多类似于李师傅这样的货运司机开始加入到物流运输行业，也意味着市场需要更多高效率高质量高可靠性的物流车辆。

　　在这样的背景下，有一款车渐渐进入了人们的视线。一直想换车的李师傅通过朋友的介绍，开始接触到了这款新车，“这个车‘中’，开着真得劲！”李师傅笑着说。

　　李师傅所提到的车，便是乘龙H7载货系列。紧随行业变化趋势，东风柳汽打造了定位全新一代高效物流重卡乘龙H7，并适时推出了载货系列。

　　作为行走“江湖”多年的老司机，李师傅选车还是很有自己想法的，“选车最重要还是要看配置”。李师傅如是说。乘龙H7载货车关键零部件均来自全球最优秀的汽车供应商，全方位确保车辆的安全可靠。发动机匹配国内知名的玉柴、康明斯、潍柴发动机（均达到国五排放标准），排量覆盖8.4-10L，选择丰富；扭矩1400-1550N.M，大扭矩，动力足；乘龙定制的发动机经济转速区域为1100-1700rpm，较同级别产品也有显著优势。

　　底盘方面匹配“大马力+小速比+直接档”，在直接档不损失动力的情况下，发动机1300-1600rpm经济转速时，车速73-90km/h，吻合农副产品快速物流常用车速85-90km/h的需求，综合油耗再降3%。

　　轻量化设计方面，乘龙H7载货车设计充分融合欧美轻量化技术，零部件选用更轻更可靠材料，如铝合金变速箱、铝合金储气筒等，结合中国“绿色通道”物流运输的实际情况，底盘降重至9.5T。车速更快，车身更轻，运输时效性明显提高，经济效益直线上升。在此前的节油挑战赛上，经过一番激烈的角逐，乘龙H7载货车摘取载货8×4组节油桂冠，更是凭借25.68L（车辆载重18吨）的百公里油耗胜出，一举拿下“节油王”的称号。

　　“这车启动3、4档都可以，给油出力特别快，从空车状态听发动机，速度提着嗡嗡跑，一下就能感觉到这个10L的发动机确实挺好！另外，我看这个法士特直接档变速箱也不错，直接档劲儿足，响应快，这速度以前3天拉完的货物，现在两天就能搞定！”

　　“这车真的不赖，驾驶室不仅空间大，而且地面没有隔断来回活动特别方便。”由于职业的特殊性需长期久坐，许多司机患有不同程度的颈椎病、腰椎病等。所以作为开车多年的老司机，老李对于车辆驾驶舒适性的要求还是蛮高的，毕竟身体是革命的本钱。“这车开着确实比我以前开那辆舒服多了，驾驶室减震挺得劲那个四点悬浮还是可以咧，以后开长途肯定舒服。”