汽车销量增长放缓国内豪华SUV逆势飞扬

近日，一直高歌猛进的车市突然云秘波诡：汽车销量增长的突然放缓让人难以确定这是正常的淡旺季交替还是拐点来临。在很多人的印象里，如果说诸车型中还有一枝独秀的“骄子”，豪华SUV算得上首当其冲。

油价节节攀升，停车费一涨再涨，热销车型加价销售。。。。。。这一切本该营销潜在购车者的购买决心，更不用说相当多私家车主（主要为经济型车）已经开始为省油开始注意轻踩油门，甚至打算恢复“公交”。此时，油耗可观、体积庞大的高档SUV车型销量当然会被广为关注，然而，豪华SUV真的是在逆势飞扬吗？

以下是一组统计数字： 2008年1-5月，中国汽车进口量累计达到17.1万辆，同比增长59%，远超2007年37.9%的增幅。其中，大排量豪华轿车和SUV车型增长速度最为可观。当年前4个月的统计数据显示，进口SUV增长已经超过50%。一季度进口SUV超过了全部进口汽车总量的一半，增幅超过了100%；其中在进口越野车主要品种中，3.0升以上品种市场份额最大，在一季度达到2.8万辆的高位。

2009年前5个月，进口汽车11.68万辆，其中排量大于1.5升轿车和越野车数量10.1万辆（上年同期为15万辆），金额为38.5亿美元(上年同期为55万辆)，分别占进口总额的86.55%和88.47%。其中排量大于3升的轿车和越野车数量为7.67万辆(上年同期为7.33万辆)，金额为31.3亿美元(上年同期为34.6亿美元)，分别占进口总额的65.66%和71.9%。排量大于3升的轿车和越野车数量略有增长，而此时因政策托市原因，车市总体的同比增长已将超过这一比例。

2010年同项同期数字暂时缺乏，仅以3月作为代表：据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2010年3月，在国内需求快速增长带动下，3月汽车进口增势明显，共进口各类汽车8.54万辆，环比增长55.32%，同比增长2.7倍；进口金额32.25亿美元，环比增长1.3倍，同比增长2.5倍，进口数量和金额均创历史新高。如果相比较2008、2009年的同比增长，结合2009年车市井喷的原因，再做同比观察，就更加触目惊心！

这是客观的数字，也是客观的现象。高档、大排量、高油耗的SUV车型，何以会“逆市飘红”？！其实回答这个问题，非常简单，那就是，所谓的“逆市飘红”，根本就是个伪命题！

逆市，逆的是哪家的市？！从国内市场需求看，高挡SUV的增长，从来就没有过大的下滑。从统计数字看，目前更是炙手可热供不应求。“存在即合理”，如果没有消费者的需求，何以会有如此大的销量增长？！而且认真观察。高档SUV在宣传上的投入额度，远比不上中级车甚至高端小型车！换句话说，这既可说是“口碑宣传”的效果，更可说很多人干脆是慕名而来且根本没有考虑油价那么“小家子气”！

好一个大方的消费群体！它的构成，真该仔细的调查和分析一下！

这个群体中，相当大的一部分，是公务用车。是否一定要用这样气派的、高油耗的车型呢？这要靠“有关部门”的采购办来回答。至于另一部分私家用车，其消费心理也很难排除“上行下效”或攀比心理。如果说高档SUV的消量激增，是“逆市而动”，倒不如说是“逆势而动”！这个势，就是国家正在大力提倡，民间有识之士大声呼吁、而许多消费者也正在执行的环保节能政策！这是利国利民之举，是大势所趋，但这个群体，就敢逆势而动！

好一群勇者！

高档SUV只要是有市场需求，当然就不应限制。可如果是乱花国孥以求气派，就不是消费领域的事。让这一车型消费真正“回归理智”，靠的恐怕并非政策的宣传，而更应是强有力的监督介入。非如此，则其“逆势飘红”的现象，就不可能有根本的改变。

近日，一直高歌猛进的车市突然云秘波诡：汽车销量增长的突然放缓让人难以确定这是正常的淡旺季交替还是拐点来临。在很多人的印象里，如果说诸车型中还有一枝独秀的骄子，豪华SUV算得上首当其冲。