步子大了容易“扯淡”，中国该不该出个“特斯拉”

　　乐视在今年年初就宣布要合作造车，其实一开始听说乐视要造车我并不看好，因为你想想一家做视频网站出名的互联网公司要造车，这种违和感听着就像是“不想当厨子的裁缝不是好司机”那请问这个人的本职工作倒底是什么？

　　今年1月20日，乐视宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的“超级汽车”。并且发布了智能汽车UI系统LeUIAuto版，或者说的通俗一点就是车载版的“安卓”系统，为了匹配即将产生的互联网汽车乐视看似信心满满的发布了这套系统，但我认为其实他忽视了一个问题，人们买车到底是因为他是一部车才买，还是因为他搭载了优秀的只能系统才买。

　寻求突破还是要脚踏实地

　　我们看看这几家与互联网公司合作的车企：北汽、奇瑞、上汽、东风，很显然这几家车企的销量在自主品牌里来说不算好，那么寻找突破也是无可厚非，但是我认为他们找错了方法，咱就拿同是自主品牌的哈弗和比亚迪来说吧，这俩家车企的车型可以说是个性较为鲜明的，哈弗的SUV以及比亚迪的新能源，虽说比亚迪同样是新能源车，但是其卖点毕竟还是车辆本身。作为汽车消费者，我想大家看重的同样也应该是车辆的本身，说白了，即使互联网汽车再高科技他终究是要卖给消费者开的，弄太多花里胡哨的系统功能消费者其实并不买账啊，就像前两天很火的“纠正哥”虽然安吉星看上去很NB很高端，但是会用且用的上的人并不多，视频在搞笑的同时也反映出中国消费者的一个问题就是，其实大多数人买车就是为了开而已，更多的中国消费者还是认为，便宜、省油、空间大要比高科技更实用一些，毕竟买车在中国来说是一件难事。比起互联网电动车，选择五菱宏光的人可能更多。

　　特斯拉为什么出现在美国而没有出现在中国？我认为最重要的因素就是因为美国的汽车工业水平达到了一定的基础才会应运而生，但是中国呢，虽然汽车工艺水平日渐提高，但是其硬件水平并不如想想当中的美好，我认为就目前的情况看来，如何造好一辆车要比如何造一台高科技的车更加重要，对于对自主品牌抱有期待的消费者们来说我认为同样如此。