“没有中间商赚差价” 人人车并未信守承诺

　　宣称“个人车主卖给个人买家，没有中间商赚差价”的人人车打破了以往的承诺。想要购置一辆二手车的林先生表示，在人人车预约看车时才知道，原来平台上挂出的待售车辆有的是来自车商。

车商混入

　　林先生日前在人人车平台上看中了一款宝马5系2013款豪华型车型，在了解车辆没有经历过重大事故后，便预约看车。“原本以为会是在人人车工作人员带领下与车主协商，但到达看车地点才知道，这辆车实际上是宝马4S店销售的置换车辆”，林先生表示。

　　北京商报记者在人人车官网上找到了林先生看中的车辆。网页信息显示，该款车辆售价为37.8万元，有过3次过户记录，车主为李先生，看车地点为海淀区西北旺。林先生称，西北旺是北京较大的汽车4S店聚集地，看车地点就在当地的一家宝马4S店，李先生其实是人人车的工作人员。此外，林先生透露，在看车过程中，人人车的客户经理还向他推荐了一款宝马3系运动款车型，这款车型也在平台上有展示。

　　人人车销售的二手车车源似乎不只来源于个人车主。以宝马为例，北京商报记者调查发现，一款宝马1系2013款都市型车型、一款宝马3系2014款运动型320i车型、一款宝马3系2014款328i车型，加上林先生看到的宝马5系2013款豪华型车型，至少4辆车显示的车主信息为李先生，看车地点都是海淀区西北旺，车辆在官网上的展示图也都是同一拍摄背景。带领林先生看车的人人车客户经理在介绍时称，人人车平台上有少量车源是来自4S店，人人车与这些4S店有合作，销售的都是原车主置换的车辆，通过人人车购买，不仅享有人人车提供的质保服务，还能得到一定的价格优惠。

　直卖打脸？

　　黄渤那带有魔性声音喊出的“个人车主卖给个人买家，没有中间商赚差价”的声音还游荡在耳边，但缘何车源存疑？对此，人人车联合创始人杜希勇向北京商报记者表示，4S店的置换车辆不等于传统意义上的车商售车。“4S店的置换车有几个特点，首先车辆仍然是原汁原味的个人车，4S店在接手后不会进行整备、翻新，车辆不会增值；其次，4S店在接手置换车辆时，会把价格压得比较低，这也保证了车辆在二次销售时价格不会拉高；此外，以往4S店的置换车辆大多直接卖给车贩子，不对个人买家销售，人人车与4S店合作，相当于增加了个人买家的选择。”

　　在二手车O2O行业流传着“得车源者得天下”的说法。4S店的置换车辆，无疑为二手车O2O增添了一份车源保障。但也有业内人士表示，4S店不同于“黄牛”、“车贩子”，但在二手车交易中也扮演着B端的角色。投资人选择C2C模式的二手车电商，大多数看重的是这类平台能够收集到车主和买家的大数据信息，价值链能够顺理成章地延伸至万亿元的汽车后市场。但如果出售的是4S店置换车辆，那就背离了C2C模式，对交易大数据的挖掘也就无从谈起。杜希勇称，目前平台与4S店的合作才刚起步，置换车源相对较少，在置换车辆中也有部分车辆还保持着个人车主信息。

价格孰高

　　据一位知情人士介绍，传统二手车交易流程中，个人车主把车辆卖给车贩子或者到4S店置换后，这辆车会经过2、3道甚至更多的经销环节才完成销售。在这期间，二手车的价格被层层拉高，最终买家的买车价格会远高于个人车主的售车价格。类似人人车C2C模式的二手车O2O瞄准了“没有中间商”的行业痛点。

　　显然，根据调查，车商的车价还是高于个人车源。林先生此前看中的宝马5系2013款豪华型车型，三年行驶6.12万公里，有3次过户记录，标价为37.8万元；北京商标记者查询人人车官网发现，同样的一款车型没有过户记录，三年行驶9.62万公里，标价为32万元，较前者便宜了5万元。人人车工作人员表示，二手车有着一车一况的特点，车辆年限、行驶距离、车况本身都会对价格产生影响。

　　不过，人人车方面仍然坚持车商也可以保证价格。杜希勇称，“对于个人车主来说，4S店的置换车辆只是增加了一道置换环节，人人车在上线置换车辆时会与4S店协商议价，如果置换车价格高于平台上个人车主的售车价格，人人车会过滤掉”。但有传统二手车经销商表示，4S店对于置换车辆也希望能够卖出合适的价格，就算没有互联网渠道，也可以通过车贩子、拍卖场等多种渠道卖出高价。