传统车企高管离职潮触“网”触“媒”只是开始

　　今年车市整体回暖，北京车展过后，五月车市惊现高管“离职潮”。有业内资深人士告诉网易汽车，车企高管“离职潮”，或许会成为今年行业一个常态。上周，沃尔沃中国CEO付强突然宣布辞职，让传统汽车行业再次陷入躁动。有人认为，汽车行业职业经理人已经进入“职业天花板”。车企高管近期密集的“离职潮”，似乎令传统汽车行业陷入一个稍显尴尬的境地。

　　去年起，汽车行业人才流动出现了一个新趋势：传统车企高管纷纷跳槽互联网造车企业以及媒体行业，却鲜有互联网人才加入传统车企。

　　2015年初，英菲尼迪中国及亚太区原总经理吕征宇加盟乐视，出任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁，负责乐视汽车销售。随后，广汽吉奥原总经理高景深、上海通用原总经理丁磊、上汽集团前电动汽车研发总工程师傅振兴，以及已从上汽集团副总裁岗位离职的张海亮先后加盟乐视超级汽车。

　　除此之外，又有蔚来汽车、和谐富腾、威马汽车等互联网造车企业纷纷迎来传统车企高管加盟。虽然付强总的下一站仍未确定，业内有很多猜测，或是换一家传统车企，或是成为互联网或新能源造车企业的高管，更多的猜测指向后者。

　　一名业内资深人士告诉网易汽车，传统车企高管转投互联网造车企业对传统车企有很大威胁，究其原因，一方面互联网造车企业相比传统车企对职业经理人来说更具吸引力，新的事业领域发展前景更为广阔；另一方面传统车企会面临互联网造车在市场层面的威胁，同时人才流失会造成传统车企处于更加不利的位置。互联网车企更为宽松的气氛、更大的平台是吸引传统车企高管跳槽的另一个原因。他表示，基本目前跳槽的这些传统车企高管在原车企都是负责某一领域，譬如销售或研发，但加盟互联网车企后基本都是一把手或二把手，施展的空间更大、自由度更高。

　　前海马汽车销售公司总经理吴刚，现为我的车城CEO兼寰球汽车集团高级副总裁

　　除了加入互联网造车企业，跳槽媒体也成了很多传统车企的选择，前有前海马汽车销售公司总经理吴刚加盟我的车城任职CEO，后有原东风雷诺市场部部长熊毅加盟越野e族出任总裁。似乎跳槽媒体，也成为了传统车企高管的一个新选择。媒体之间、媒体到车企之间的人事变动屡见不鲜，但是从车企转行做媒体的并不多见。这或许是因为过去媒体属性较为单一，随着“互联网+”的大力发展，媒体已不单单具有传播这一单一属性，拥有跨界营销、电商平台等多种属性。媒体因有高管们的加入，无论是对于传统传播层面，还是营销层面，都有极大的裨益。然而资深评论员骆予认为，制造企业和媒体行业差别过大，管理方式和思维方式差距很大，隔行如隔山很容易造成水土不服。

　　时至今日，业内跳槽已不算话题，“转行”成了车企高管的新热门，而且成为一个新趋势。传统车企高管们纷纷跳槽，“触网”、“触媒”或许只是开始，后期或许还将有更多人跳进这个圈子。汽车技术、科技跨界产业不断革新，这样一个变革时代往往是人才跨界流动最为频繁的时期。这位业内资深人士告诉网易汽车，加入互联网造车行业职业经理人或许能获得更多回报，比如期权激励等。不过对很多传统车企高管来讲，新的领域更有前景的平台才是最有吸引力的，毕竟他们都有足够的资金积累。

上周，沃尔沃中国CEO付强突然宣布辞职，让传统汽车行业再次陷入躁动。有人认为，汽车行业职业经理人已经进入“职业天花板”。车企高管近期密集的“离职潮”，似乎令传统汽车行业陷入一个稍显尴尬的境地。