三缸发动机超给力雪铁龙新C4L赢定了

水与空气

遇困则思变，这一次，东风雪铁龙将全新的1.2T动力总成放置于C4L之上，试图扭转颓势。从测评驾驶的感受而言，记者认为新车型已经足够优秀，无论是操控还是配置在同级别车型中都足够有竞争力。换句话说，产品没问题，或许真正的问题在于营销方面。和以往试驾雪铁龙车型不同的是，在C4L身上，优雅似乎并不是它最重要的特性，大气稳重、时尚居家才是它给我的第一感觉。

在外观上，C4L延续了最新的家族式设计哲学，动感的镀铬进气格栅，时尚的腰线设计流畅而不失力量，个性的前后大灯组合展现出极强的视觉冲击力和路面存在感，车身侧面腰线将雪铁龙对于线与面之间流动性美感的不懈追求表现得淋漓尽致，集成转向灯的外后视镜采用车身颜色格调，融入更为自然美观。

1.2T车型新增的爱琴海蓝色时尚浪漫，不断迎合年轻消费者的审美。内饰在做工及用料方面都有着不错的表现，中控台上部采用大面积的软性材料覆盖，手感不错。在中控台下方的AQS空气质量控制系统可以选择臭氧和离子不同空气净化模式，对于雾霾严重城市的车主无疑是个福音。

力与环保

轻踩油门起步，车辆加速轻快，低扭的良好表现给记者留下了不错的印象，其动力输出并不比普通4缸发动机弱。将档位调至S挡，变速器对于挡位的切换更加迅速，发动机转速也会保持在2500rpm以上，动力响应明显提升，十分适合山路试驾。

在上山路段，对于1.2T发动机来说是个不小的考验，如果把发动机转速保持在3500rpm以上，车辆的加速效果还是较为理想的，但如果突然慢下来然后重新加速，响应则略显迟滞。出于舒适性的考虑，C4L的悬挂调得比较软，在山路上行驶转向动作不能太急，否则侧倾会很明显。

当路面有落差的时候，车身会有一定的起伏感。如果走线和速度都在合理的范围内，C4L会展现出不错的灵活性，车身动态敏捷，方向盘转向力度虽然比较轻，但仍有一定的回馈。适当撒欢是可以的，但不能太放肆，因为车辆的极限不高，转向角度稍大一些就会出现转向不足的现象，容易发生险情。在城市道路行驶时，搭载的发动机自动启停技术加上本身的发动机的排量小，在保持燃油经济性的同时，体现了雪铁龙环保低污染的理念追求。