北京车展：访东风御风汽车销售公司常东兵

在2016年北京车展上，汽车之家很荣幸邀请到了东风御风常东兵常总接受专访，以下是专访实录。

主编：感谢东风御风常总来汽车之家接受专访，您能介绍一下，东风御风品牌在欧系轻客市场的情况，包括市场规模、市场需求，以及品牌在细分市场当中的机会在哪？

常东兵：从全球来看，欧系轻客是上百万规模的细分市场，经济越发达，特别是第三产业越发达的地区，欧系轻客市场容量就越大，这是其一。其二，欧系轻客车型特点是百变，在基型车基础上可以延伸出许许多多的车型。比如房车，在欧洲，五口之家驾驶一台旅居车就可以周游列国了。国内房车市场也开始启动，呈现爆发增长趋势，东风御风关注动向并且有具备竞争力的产品与之应对。具体到国内，市场容量大概十三四万台，逐年放大，虽然2015年度增速有所调整，但我们坚定地认为欧系轻客是城市用车、公务用车、专业化用车的方向。国内外市场容量的差异也正是这个市场的巨大潜力。正是看中了这个市场的潜力，东风、上汽、北汽等近两年都在该市场重点投入。每个城市用车的专业化需求，都是这个车型的市场机会。东风御风为应对市场机会，推出了包括高端商务接待车领御版，团体旅游、通勤车领尊版，城市服务用车御利宝，还有多样化的专用车系列，包括房车、警用、医疗、工程、服务、工程、检测等。

主编：东风御风的优势在哪？

常东兵：通过我们市场调查反映，城市服务类用户和客运类用户更加注重车辆的空间、油耗、动力、操控及舒适性，而专用车的用户更加注重互联网、智能化、科技化、个性化与专业化，这些恰恰都是我们努力的方向，也正是东风御风的优势所在，但我们更注重产品品质，品质是东风御风最大的优势。

东风御风于2012年6月19日上市。东风从2005年开始企划项目，2008年着手研发，与国际上顶级开发团队合作，且产品搭载很多优秀配置，如全球领先的日产ZD发动机、韩国现代进口WIA 6档变速箱、德国顶尖底盘调教等。在上市之前，东风御风经历各项严苛的试验，各项指标均高于国内领先标准。

另外，东风御风的油耗比较低，工信部油耗是7.9，有的用户可以做到6、7个油，2015年全国节油大赛时驾驶高手的油耗是百公里4.55L，低油耗能够为客户节约很大的成本。此外，御风车身采用长方体造型，空间很大，车厢内部边角空间利用率很高，最大车身容积可达13.8m3，非常合适改装。底盘技术稳定先进，所以操作感和舒适性都非常不错。

主编：您之前提到竞争对手，上汽大通推出了全新G10和2016款V80，江铃、福特等其他品牌也推出了其他的产品。东风御风今年在产品布局方面有什么样的动作。

常东兵：有关东风御风平台的产品升级，我们每年都在做。现在升级到了2016款。当前东风御风全系列国五产品已经做好准备，将在6月份正式上市，配合国V升级，产品结合各细分市场的实际需求做了产品优化。至于其它产品平台的开拓方面，东风公司对全体系产品布局明确，哪个版块负责哪个产品平台，东风公司有整体的考虑。东风御风会专注于把轻客做精做大，至于将来怎么做，按东风公司的统一部署实施。

主编：刚才您提到咱们在排放方面的提升，您刚才说东风御风是全系在适应国五排放标准，在技术方面，在控制排放技术方面有什么独特的地方，使我们排放领先国家的要求？

常东兵：我们严格按照国家的要求做排放升级，采用SCR技术路线。这是重型卡车采用的技术路线，现在柴油重卡国V达标只能用这个技术路线，这也充分说明了SCR技术路线的优势。东风御风应用该技术路线，根据欧系轻客的产品特点开发，试验验证后匹配到御风产品，排放完全达标。同时经过试验验证，东风御风国V油耗比国IV有所降低，利润测算比采用DPF技术路线的同排量发动机动力性高出10%。

主编：咱们级别当中还有很多竞品推出纯电动客车和纯电动物流车，2016年东风御风有没有纯电动车的计划？

常东兵：2015年全国欧系轻客纯电动东风御风销量领先，超过3500台，北京车展上东风展台正在展示的，就是御风的爆款纯电动车型。纯电动的关键是三电：电池、电机、电控。东风御风的电池由中航和LG提供，电机主要来源于南车，电控系统是我们联合核心专业公司开发的。今年纯电动物流车已经推出，计划在5、6月份上市。在纯电动车方面，御风配备了原装进口变速箱，相比直驱方式，动力更强劲，能耗更少，爬坡性能更优。另外，东风御风的电动转向泵成本比市面上普通车型所搭载的价格贵一倍，性能更优秀更稳定，全面保障安全无忧。

主编：像前不久国家对纯电动客车做过比较大的动作，也导致第一季度相比去年第四季度销量降低90%，对这种情况您是怎么看的？

常东兵：我国的纯电动市场还处在推广阶段，市场鱼龙混杂，行业缺乏统一的规范和标准，任其发展对整个行业肯定是不利的。这个时候，就迫切地需要国家出台相关的指导政策，来推动整个行业健康、良好地向前发展。因此，对于国家的一系列相关政策和举措，东风御风非常认同，也会全力配合实践。

有关国家补贴这一块，也是纯电动车企和用户比较关注的，前不久国家对补贴政策的调整，确实对纯电动车的销售产生一定程度的影响。但国家这些举措是好事，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。其实，国家补贴是帮助推动纯电动车发展的第一步。真正健康良好的发展还应该聚焦在纯电动车本身，聚焦于产品给客户带来的使用价值。纯电动车节省了使用成本保护了环境，国家配套设施逐步跟上，用户才更愿意买购纯电动车。但就目前来看，我国纯电动车的发展仍面临两个问题，第一，续航能力；第二，充电便捷性，这需要我们进一步突破。东风会持续聚焦新能源发展，真正做到满足客户，实现产品最大价值。