“双擎”过渡汽车零排放前夜丰田“年轮经营”显成效

【汽车大世界】一则荷兰要求在本国从2025年开始禁止销售传统的汽油和柴油汽车引起了全球各界的关注。若此项政策正式生效，荷兰将成为第一个全面禁止汽油和柴油汽车的国家。

事实上，汽车行业实现零排放几乎是整个汽车行业乃至全人类的共同愿景。就现实层面而言，全球各大车企纷纷认识到汽车从节约石油到摆脱石油这一路径的正确性，而混动也被公认为连接汽车未来发展方向的“核心环保技术”。尤其是在尾气排放造假丑闻事件后, 混合动力背后所代表的技术创新和进步更是承载着整个汽车行业未来发展的方向。

而现在，不管是走在行业前沿并深耕混动似乎多年的国际巨头丰田，还是国内纷纷加码混动技术的吉利、广汽、江淮等自主品牌，甚至于国内政府层面也正在意识到发展混合动力技术的重要性，关于对混动车型的政策支持也开始进入研讨的阶段。

在这其中，丰田以其极具前瞻性的战略眼光和源自企业理念的内在坚持，成为助力汽车行业“先减排再到零排放”这一技术路线的坚定行动者。目前，丰田在全球约90个国家和地区销售混合动力车。而据最新数据显示，目前丰田混合动力车的全球累计销量已经近900万辆，是迄今全球唯一一家将环保汽车实现如此大规模量产普及的车企。

针对于一直重视的中国市场，丰田这棵扎根愈来愈深的大树也在持续不断的增添新的年轮。2015年，丰田将本土化后的混合动力技术搭载在消费市场更广泛的中级车产品卡罗拉和雷凌上，这一充满诚意的举措使得丰田将混合动力车的价格完全抹平与同级普通汽油车的价格鸿沟，引爆了“双擎”在中国市场的普及潮流。

为什么？丰田在每一个时代都能保持先进性。

一切行动都源于思想。不管外界风雨和起伏，坚定内心并且一步一个脚印的走下去，保持一种健康、可持续发展的节奏，这是一个企业基业长青的秘诀。丰田汽车社长丰田章男在2014年将这一发展理念的高度概括为“年轮经营”，其中“不盲目扩大规模，不追求数字的增长”和“像树木一样年轮紧密，才能经得住风雨”等理念构成了年轮经营的重要思想。

播下一粒种子、栽下一颗树苗，到长成一颗参天大树，再到最后成为一颗常青树。今天，丰田已经成为企业界的参天大树，而“引领潮流而又质朴稳健”的丰田正在以一种稳扎稳打的姿态，在不断巩固基础中步步向前。

“零排放”前夜

在欧洲各大厂商在为柴油环保问题而犯愁时，丰田早早就坚定了混合动力的技术道路。如今，这一连接汽车过去和未来的“核心环保技术”正在被全球汽车行业和各大车企进一步明确到对未来的判断之中。对于丰田而言，进一步夯实市场的信任和技术升级的责任也愈发重要起来。

事实上，在风云变幻的车市中，丰田已经做到了常人所不能及，那就是提前布局、从容应对。作为混合动力技术的探路者，丰田早在1997年就开始销售全球首款量产混合动力乘用车“PRIUS普锐斯”，虽然直到10年后的2007年才完成第一个100万辆的累计销量，但是随后“年轮效应”的魅力开始凸显，量变逐渐成为质变，丰田在混合动力领域长期积蓄的市场能量开始释放出来，销量从700万辆到800万辆的增长仅用了约10个月。越来越多的消费者感受到成熟而先进的油电混合双擎动力的技术魅力，从而使丰田的混合动力车型获得了全球范围内的广泛认可。

2015年10月底，丰田推出两款国产混动车型，卡罗拉双擎和雷凌双擎，完全进入主流中级车的实际成交价格，引发了中国车市国民车选购新标准和新潮流。目前，丰田这两款国产混动车的受欢迎程度已远超市场预期。一汽丰田内部工作人员透露，卡罗拉双擎的累计销量已经接近了1.7万辆，而广汽丰田方面的员工则表示，雷凌双擎的销量超过了1.5万辆，而此时距离两款车型上市才过了5个月的时间。

“年轮经营”显成效

回顾2015年中国车市，“微增长”的时代真正到来，很多车企从“高增长”的巅峰跌入“微增长”的波谷，之前高速增长下掩盖的问题也逐渐显露，给企业生存和发展带来严峻的考验和挑战。但是受益于“年轮经营”的企业理念，丰田的2015年却是收获颇丰一年，尤其是成功实现了混合动力技术的国产，更是让丰田中国事业发展进入了一个新的境界。

记得丰田参加各大车展时，总会在展台上布置一棵绿色的大树，这棵树不仅代表了其坚持的混合动力技术所代表的环保理念，更是丰田坚持适合自身发展规律节奏经营理念的一种表达。“年轮紧密，才能经得住风雨”，丰田汽车(中国)投资有限公司董事长大西弘致曾如此对外阐述丰田的这一经营哲学，正因为具备了不易折断的粗壮的树干，才能够不断孕育出累累的硕果。同样道理，丰田通过一步一个脚印地扎实成长，具备了“稳固的经营基础”这样的树干，才能够孕育出“更好的汽车”的硕果。

汽车行业发展百年历史，汽车企业身在起起伏伏在所难免，难得的是坚持自我不盲从转瞬即逝的潮流。而丰田所倡导扎实生长的“年轮经营”理念正是构成丰田强大的企业“内力”的关键所在，这是产品和技术之外无法模仿、不可比拟的核心竞争力。

如今，这一理念的正确性正在不断被验证和逐渐释放成效。虽然从节约石油到摆脱石油、从减排到零排放路线虽然已经确立，但汽车行业分发展是有其自我节奏的，汽车零排放的实现仍需时间。尤其是从现实层面而言，全球汽车行业到2020年都将面临排放的严峻考验，众多汽车企业要想达到这一严格的硬性法规标准，降低车型油耗迫在眉睫。得益于“年轮经营”的提前布局，丰田混合动力作为衔接未来的技术其作用正在逐渐显现。业内人士预测，在2020年以前，丰田的混合动力车的全球年销量将有望达到150万辆，累计销量达到1500万辆，其在混合动力方面的领先优势将进一步夯实。而对于中国市场而言，丰田的首要重任仍是继续推广以双擎为代表的节能新能源车型，同时更加深入推进本地化战略，追求以“年轮经营”理念为指导的持续而健康的成长。

不跟风、不冒进、不看数字、不拼速度的丰田在“年轮经营”的指引下也许还会经历本就起伏不平的车市的各种考验，但是“长青树”丰田仍然在不断汲取养份、根茎愈扎愈深，不断夯实未来。

【汽车大世界】一则荷兰要求在本国从2025年开始禁止销售传统的汽油和柴油汽车引起了全球各界的关注。若此项政策正式生效，荷兰将成为第一个全面禁止汽油和柴油汽车的国家。事实上，汽车行业实现零排放几乎是整个