都市利器试驾第九代美版混动雅阁

【 汽车大世界试驾评测】今天我们拿到的试驾车是美版第九代雅阁的混合动力版本，大家最好奇的还是相比丰田的技术有哪些区别和不同，丰田在全球的混动汽车市场可谓一枝独大，那么雅阁这套全新的I-MMD的动力系统是否能给丰田一记重击，小编今天就来为您来解读。

油电混合是什么：

所谓油电混合就是汽油机和电动机混合驱动，那么为什么油电混合省油，自行车大家都骑过，从不动到动的过程是最吃力的，对于汽油机是一样的，汽车起步是最费油的。

假设给你一台电动自行车，起步的时候用一下电机，速度起来之后靠脚踩会不会比一直用脚踩更省力呢？对，就是这个效果。

既然有电机就会有电池的存在，除了驱动汽车外，还可以把汽车滑行时多余的能量存在电池里，就像风车发电一样，这样就可以把滑行存储下来的能量用在起步加速这个最费油的阶段。

好了，那为什么电机起步就不吃力了呢，这和电机自身的工作特性有关，电机通电即可发出最大的力量，如同重量级拳王，可以以很低的频率发出力量很大的拳，而汽油机则如同轻量级散打选手，可以用很快的速度出拳，但每一拳的力就没有重量级拳王来的大，正所谓电机汽油机取长补短，电机擅长起步，汽油机擅长高速，从而达到了节油动力又强劲的最终效果。

阿特金森循环：

作为消费者您只需要知道这个名词，即阿特金森循环=省油就可以了，那么到底为什么省油简单为大家解答，众所周知发动机的工作过程分为进气、压缩、做工、排气，阿特金森循环则是在进气结束后依然保持节气门的开启，从而在压缩的过程中可以排出一部分已经吸入的空气，在排出部分空气后关闭节气门进行后续的压缩做工排气冲程。偷偷吐出一点气就可以在压缩比不增加的情况下增加膨胀比，延长做功行程，使燃烧发出的能量得到更加充分的利用。

既然如此省油为什么不是所有发动机都采用阿特金森循环呢，原因在于采用阿特金森循环的发动机，在汽车起步阶段相比奥托循环的发动机是没力的，刚好他的绝配来了，那就是电动机，电动机的工作特性即通电即可爆发最大扭矩，恰巧弥补了阿特金森循环启动无力的缺点堪称完美组合。

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第九代美版混动雅阁能量回收功能

3.75L/100km怎么开出来

由于B档会加强能量回收，可以更大程度上把刹车的能量转换为电能，我的做法是开启ECON，挂入B档，空调72华氏度自动，路况即城市快速路不拥堵的路况，规定限速为60-80km/h之间，总里程35km左右，一路红绿灯数量共三个，因此大概平均速度可以保持在50km/h左右，在我结束测试之前油耗还在继续降低但变化已不大，虽然没有用跳枪法进行测试，但这个结果还是令人十分的满意的。