专业买菜车广汽丰田雷凌双擎 _试驾评测·汽车大世界

【汽车大世界试驾评测】丰田雷凌双擎，在去年可以说是撼动了整个A级车市场的产品，尤其是售价，令很多消费者都大吃了一惊。最近我们刚好也接到了一辆丰田雷凌双擎试驾车，那么我们就来详细了解一下多增加一点预算选择双擎版本究竟值不值得。

与汽油版的外观差异化明显

　　丰田雷凌双擎的外观轮廓虽然与汽油版车型大概相同，但是第一眼看上还是能感觉到不小的差异化的。首先，丰田雷凌双擎有着混合动力车型独特的蓝色“牛头标”，以及车身各处都有HYBRID车标;前脸采用了有着更强视觉效果的X造型，镀铬饰条也改为了哑光质感。

　　丰田雷凌双擎与雷凌汽油版在车身尺寸上并没有任何变化，长宽高依然维持4630mm/1775mm/1480mm，轴距为2700mm。但丰田雷凌双擎内里要装的东西必定要比汽油版要多，这也导致空间方面会有一点损失。

　　头灯和尾灯的轮廓保持一致，但内里却大不相同，头灯全系用上了LED大灯，显得更有科技感;尾灯也同样改为LED光源，并加入了LED导光条，提升了整体的档次感。

　　轮胎尺寸与高配1.8L汽油版相同，为205/55 R16。试驾车配备的是双色调轮圈，看起来更加时尚，搭载的是普利司通泰然者ER300轮胎。

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“任踩唔嬲”的动力系统

　　丰田雷凌双擎采用1.8L自然吸气发动机(最大马力99ps，最大扭矩142N.m)+永磁同步电动机(最大马力72ps，最大扭矩207N.m)的混合搭配，两者最大能够产生最大马力135ps，搭配E-CVT变速箱，数据虽然不够抢眼，但实际表现还是能令人惊喜的。

　　丰田混动车型省油的核心在于它的PCU，PCU就是混动系统的控制大脑，决定着发动机与电机是否足够默契。丰田雷凌双擎所采用的PCU是与国外第四代普锐斯是一致的，比现在合资国产的第三代普锐斯还要更先进。

　　丰田雷凌双擎的电力源于发动机发电、滑行/刹车时的能量回收系统提供，所以它是不需要通过插座来充电的;与增程式电动车最大的区别就是，不需要按时按点充电，日常使用不用担心开到哪里就没电回不去了，丰田雷凌双擎还带有一个较大的油箱，长途自驾完全不是问题。电池寿命也是大部分消费者最关注的问题，目前在全球范围内，丰田混合动力车型需要更换电池进行维修的案例屈指可数，所以它的电池无论是寿命还是可靠性都是值得相信的。

　　99ps马力就会肉?当然不是，如果你想获得更直接的动力响应，只要开启普通/PWR运动模式，丰田雷凌双擎的发动机介入会更加积极，只要舍得踩油门，在限速内是感觉不到乏力的存在的。如果你对油耗特别在意的话，开启ECO模式，车辆会以最省油的方式来驱动，油门的响应也会变得更加迟钝一些，电机驱动的时间也会尽量地多一点。

　　丰田雷凌双擎还有一个EV纯电动模式，这个模式的存在意义并不大，最大只有不到5KM的纯电动续航里程，我想这个模式出入小区停车场的时候更常用一点，这样可以达到省油的目的，也能让地下停车场的空气没那么浑浊。重点的是，无论是选择哪一种动力模式，丰田雷凌双擎所表现出的动力柔顺性都是顶级的，没有换挡也没有顿挫，动力系统的噪音也是非常轻微的。

不用吝惜油门就能非常省油

　　试驾期间为清明假期前后，恰好我也用丰田雷凌双擎进行了一段长距离自驾的出行，路线为深圳市区到粤西地区的高州市区，其中包括了严重拥堵以及顺畅的高速路，也有顺畅的国道以及城市道路的慢速行驶，但最终的成绩还是是挺让人惊喜的。

　　在深圳市区加满油，经历了漫长的长途以及在高州市区中行驶了两天之后，据统计，丰田雷凌双擎一共跑了603.5公里，这时候油表依然没有亮起，显示的续航里程也表示还能跑66km。虽然我也很想把丰田雷凌双擎开到油表亮灯再加油，不过由于需要开始返程深圳了，上高速后的路况也不明朗，所以不得不在返程前把油箱加满。加完油后，仅仅在油站消费了162块就能把丰田雷凌双擎喂饱了，跑了六百多公里却只花了一百来块钱油费，而且高速路费也是免费的，这趟旅途的交通费低得心里暗爽。

　　丰田雷凌双擎在油耗方面的最大优势在于稳定，无论是任何驾驶方式、任何路况，它都能稳稳地保持低油耗。

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车厢小变

　　走进车厢，除了仪表盘和排挡杆位置与汽油版车型发生了变化意外，其他部位一切沿用雷凌原来的内饰设计，一切都是以方便、好用为主，没什么花俏的地方。

　　试驾车的方向盘为真皮包裹，手感舒适，环身大小也很适中。

　　转速表变成了能量表，这个表看似复杂，但实际驾驶过程中你几乎不用理会它按照自己的节奏驾驶就行了。对油耗执着到抓狂的朋友可能会尽量把它控制在ECO范围内驾驶，这样的话或许能更省油。

　　试驾车为顶配车型，所以配备了高大上的原车导航系统(4S店加装的导航系统不能相提并论)，还带有单区自动恒温空调，相比低配车型的中控布局要更有一点档次感。

　　丰田雷凌双擎的空间表现也没有因为电池组的加入发生太大的变化，至少在乘坐空间方面是没有任何改变的，前后排的空间感、舒适感都与汽油版雷凌持平。

　　唯一的变化来自于后备厢，电池组占据了一部分后备厢的空间，不过影响也是极小的，日常使用依然是非常充足。

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家用选双擎绝没错

　　有人可能依然会说，1.6L的雷凌也很省油啊，为什么要多花几万块去买丰田雷凌双擎，几万块可能加很多油了。那么你就错了，对付出的价格选择丰田雷凌双擎买到的究竟有什么?买到的是更平顺、安静的动力系统，日常驾驶那种自在感，还有晚上跑高速非常给力的LED大灯，这些都是同级其他车型上很难找到的。还有不用特意去限制自己油门就能获得低油耗表现。显然，习惯了混动车型4、5字头的油耗表现后再去开汽油车型，你肯定是接受不了的。丰田雷凌双擎的售价非常合理，如果你要买一辆紧凑型家用轿车，你没有理由不选它。

丰田雷凌双擎，在去年可以说是撼动了整个A级车市场的产品，尤其是售价，令很多消费者都大吃了一惊。丰田雷凌双擎的外观轮廓虽然与汽油版车型大概相同