针锋相对 C4世嘉与朗逸的效能大战

前几年当你想要买车的时候，市场告诉你，汽油费比汽车还要贵。2016年，猴年伊始，国家发改委秉承为人民服务的理念，在1月13号的时候宣布汽、柴油最高零售价格每吨分别降低140元和135元，同时宣布设定国际油价每桶40美元的“地板价”，汽油不再成为车主购车的阻力。那么对于想要选车的消费者，接下来的问题就是选一款什么样的车型作为自己的座驾。尤其是中级车市场，面对满目琳琅的产品，就是不知道选择哪一款。今天小编就为大伙带来两款车型，一款是东风雪铁龙的新一代高效能中级车C4世嘉，另一款是2015年销量再次登顶的车市明星车型朗逸，当然是骡子是马，咱出去溜溜。

外观同样大气内饰别有洞天

小编听过这样的一句话，“你的外貌决定了我想不想和你交往”。买车也是一样，在这个颜值迅速成梗的年代，很多消费者对于车辆的需求基本都采取了“外貌一票否决制”，那么接下来就让编者带大家从外观看起，看看C4世嘉和朗逸能否在第一映像上打动你呢！

从正面看，C4世嘉整体的设计简约大气，没有多余的线条，外观更符合国人对于车辆的需求；前脸各部分的布局也很宽敞，同时中高配车型还搭载了LED日间行车灯。朗逸作为中级车市场的销量明星，自上市以来一直给人稳重成熟的视觉体验，同时多出镀铬装饰的搭载也提升了车辆的档次感。

来到侧面，两车明显出现了不同。C4世嘉的车头和车尾显现的短促一些，营造了一种运动活力的感觉。朗逸则依旧是四四方方，展现着传统三厢轿车平稳大气的特点。

两车的尾部设计和整车的设计保持了相对统一的风格。C4世嘉的装饰条贯穿尾部，将两个尾灯有效连接，配合回旋式的尾灯，辨识度非常的高。朗逸的尾部造型看起来相当饱满，视觉上有一种提臀的效果，整体造型方面，延续着大众严谨的风格，横平竖直的造型设计彰显了大众的品牌调性。

再来看一下两车整体的内饰布局，通过对比可以发现，两者之间能够找到一些异曲同工的设计。C4世嘉和朗逸的中控布局比较接近，都采用了T型台的设计风格。不过，相比朗逸5寸的彩屏只有高配车型才装备，C4世嘉则要显得更加厚道，7英寸的彩色大屏没有因为车型级别的不同而缩水。此外在内饰材质等方面，C4世嘉占据了上风——中控台采用大面积的软质材料，做工非常细致，所以使用硬质塑料材质的朗逸不得不甘拜下风。

驾驶感受对比：C4世嘉更胜一筹

回归到汽车最原始的作用，其实说到底就是用来代步的，所以说动力往往也是消费者最关注的点之一。C4世嘉和朗逸都提供了三款动力系统，C4世嘉提供的是1.6L，1.2THP以及1.6THP三款动力；朗逸提供的是1.2T，1.4T以及1.6L三款动力。不过从账面数据上来看，C4世嘉就已经处于优势地位，尤其是C4世嘉的1.2THP发动机，最大功率比朗逸1.4TSI车型的功率还要高，动力优势不言而喻。

C4世嘉1.2THP发动机数据表现

好马配好鞍，优秀的动力表现匹配优秀的变速系统，才能真正发挥车辆的动力性能。C4世嘉搭配了5档手动和6档手自一体变速箱，换档更加平顺，传统效率更高，为用户传递更加从容的驾驭体验。朗逸一直为人称道的当然还有他的变速系统，除了传统的5挡手动和6档自动外，朗逸还提供了一款大众标志性的7速双离合变速箱，为用户提供了更加酣畅淋漓的驾驭乐趣。

配置对比：C4世嘉配置更加齐全

有句古语说“韩信将兵多多益善”，国内消费者在买车这件事上同样抱有多多益善的期许，所以在外观动力都不相上下的情况下，往往更多消费者容易被配置所打动。C4世嘉全系标配了7英寸的彩色屏幕，虽然大屏已经非常常见，不过在中级车市场，7寸大屏并不是所有车型都有配备的，这一点上，C4世嘉算是比较厚道。而高配车型搭载的Citroen Connect车载互联系统，除了具有智能导航、娱乐资讯、汽车安防服务、远程车辆诊断、车载互联通讯等功能外，还新增了云语音控制系统，轻松实现语音导航、收发邮件等操作。此外，C4世嘉采用的双区全自动空调，不仅可实现双区独立控制，同时自带PM2.5过滤功能可有效“屏蔽”雾霾的困扰，营造清新健康的驾乘环境。相比C4世嘉，朗逸在配置上并不具备明显优势，甚至可以说是稍稍处于劣势，不过诸如安全气囊、ABS防抱死、蓝牙、车载电话，这些常见的配置还是有所搭配的。

总结：一个是东风雪铁龙旗下的全新力作C4世嘉，一个是德系朗逸。通过上面的盘点，可以看出C4世嘉对中级车市场还是充满野心的，无论是动力还是配置都很具优势；而朗逸作为大众乃至整个中级车市场的明星产品，无论产品力如何，登顶的销量足以说明其产品力。两款车型无疑将在中级车市场持续的摸爬滚打，想要哪一款，当然还是由消费者说了算。