用事实说话东风雪铁龙新C4L演绎实力座驾

提及小排量三缸发动机，人们总会在脑补低端、廉价、性能不济等形容词。但随着大众集团1.2TSI，福特Ecoboost 1.0T，日产1.2T等等小排量涡轮增压发动机的纷纷涌现，国内小型车或是小型SUV的动力系统正在向三缸超小排量逐渐靠拢。但对于车体较大的紧凑级轿车而言，搭载三缸发动机确实会让一些潜在用户望而却步。眼前的这辆东风雪铁龙新C4L，就是以较大的体型配合1.2THP发动机，加入了小排量三缸发动机的战局。

高效节能打造同级最强动力“标杆”

作为继明星发动机1.6THP后，THP发动机家族的又一力作，新C4L所搭载的1.2THP涡轮增压直喷发动机应用了PSA集团及业界小排量涡轮增压发动机最新研发技术，拥有“高性能、低油耗、超平顺”三大特点。最大功率可达100KW，1750转就可以达到230Nm的峰值扭矩，并且可以持续到3500转，只需轻点油门，就能轻松获得充沛的动力输出，丝毫不用担心起步加速的滞后，性能数据完全可以媲美市面上在售的2.0L自然吸气发动机水平。而百公里油耗则仅为5.4L，真正实现了在保证日常动力输出需求的同时，进一步降低燃油消耗，被冠以业界“最强小排量发动机”称号，算的上是实至名归。

东风雪铁龙新C4L 1.2THP发动机

而在刚刚过去的 “2015国际年度发动机”评选中，这款1.2THP还荣获了1.0L-1.4L组别的国际发动机大奖，并成功入选工信部“节能产品惠民工程”推广目录，为消费者再省一笔购车费用，可谓名符其实的“名利双丰收”。

创新技术加持位居行业领先地位

在1.2THP涡轮增压直喷发动机获得诸多殊荣的背后，也必定有强大的技术支撑。在动力性上，1.2THP发动机采用了目前业界最为领先的缸内高压直喷技术。高压喷射压力高达200Bar，使燃油雾化效果更好，喷射精度更高，提升了燃烧效率，从而增高输出扭矩和功率。另外。该款发动机还配有双连续可变进排气正时系统，能同时改变进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位角，从而获得与转速更匹配的气门叠加角，因此其拥有效率更高的配气效率，从而改善怠速稳定性，有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性，提高驾驶愉悦性。

新C4L 1.2THP发动机高压直喷技术

除了高性能的动力，新C4L 1.2THP在降低油耗方面同样应用了不少新技术。其中最直观的便是1.2THP发动机所采用的模块化全铝合金轻量化缸体。该缸体采用了特殊热处理铸造，并采用了诸多高集成化设计以及DLC涂层，使得整机重量更轻，运行磨损更小，从而降低车辆运行时的负重及摩擦消耗，进一步达到降低油耗的目的。

新C4L 1.2THP 模块化全铝合金轻量化缸体

平顺性上，新C4L 1.2THP发动机最大亮点在于其采用了创新的无声平衡轴系统，通过内置的平衡块及解耦式齿轮与发动机曲轴进行反向运转，以此平衡发动机的不平衡震动及运行噪音，从而提升了驾乘舒适性，而这项先进技术在BMW品牌上也被广泛使用。

新C4L 1.2THP 创新的无声平衡轴系统

盘点了这么多，可以说东风雪铁龙新C4L 1.2THP就是一款”德才兼备”、 “小T大作”的车，无论是动力性方面还是燃油经济性上都发挥的淋漓尽致，做到了最适当的均衡，就好似“十八样武艺，样样精通”一样。不过，新C4L 1.2THP的亮点还远不仅仅于此，“小T大作”的新C4L 1.2THP还将会为我们带来哪些惊喜，不如留给我们的消费者去一一揭晓吧。