前卫潮流试驾雷克萨斯NX200t F-Sport

【汽车大世界试驾评测】豪华中型SUV有很多可以选择，传统的BBA有Q5、GLK、X3。不过这几款车型的外形设计都比较低调，显然不符合现在大部分年轻人张扬的性格。反而一向低调的雷克萨斯却变得高调起来，为大家带来了同级中最前卫潮流的NX，外形设计不但非常抢眼，动力数据性能也一点都不含糊。我们今天就来看看这辆承载着全新设计风格、全新动力系统的雷克萨斯NX与传统的雷克萨斯有什么不一样。

回头率不输跑车

　　一辆很普通的跑车在街上走着可以得到很高的回头率，SUV通常只是过目即忘的类型。不过雷克萨斯NX改变了这一定律，试驾期间开着这辆蓝色的NX穿越了深圳和广州的大街小巷，无论走到哪里，回头率并不比跑车低。原因在于，除了这款雷克萨斯NX有着出色的前卫外观设计以外，还有着一身明骚的车身颜色，回头率想不低都难啊。至于好不好看还需要解释那么多吗?回头率说明一切。

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保持日式精细

　　雷克萨斯NX的内饰设计并没有外观那么科幻，不过整体还是走年轻路线的，多变的线条让整个内饰氛围在不缺豪华感的前提下保持应有的时尚感，做工用料还是维持雷克萨斯的高水准，整个内饰几乎找不到让人挑刺的地方。

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空间够用就好

　　2660mm的轴距长度是NX具备争议的一个地方，相比同级的Q5要短了不少。不过从实际体验来说，乘坐空间并没有相差太远，只是头部空间稍微局促。

　　NX的后备厢足够宽大平整，日常使用是完全没有问题的。另外，还可以放倒后排座椅获得更大的后备厢空间，地台足够平整，不过开口位置离地面有点高，提取比较重的行李箱上车时需要不小的力量。

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不烧机油的缸内直喷+涡轮增压

　　2.0T发动机在豪华中型SUV身上已经成为标配了，NX身上的2.0T发动机最大功率175kW/4800-5600rpm，最大扭矩350N.m/1650-4000rpm，搭载6速自动变速箱，从账面来看，并不比同级的德系对手要优越多少。不过雷克萨斯NX200t的车主可以自豪地宣称：“我的车不烧机油”。

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从无感到有感

　　和欧系2.0T的对手相比，雷克萨斯NX200t的性格比较温柔，低速行车时，动力来得比较渐进、平顺，仍然有几分老雷克萨斯动力系统毫无存在感的feel，动力随着转速不温不火。大脚油门下去，雷克萨斯NX200t并不会像Q5那样突然撇足力气向前冲，而是先降档，然后转速升高后再涌来充足的加速力，动作更加平顺，但和以往老雷克萨斯那种V6相比，动力系统的存在感更真实，你可以感觉到变速箱在降档，发动机吊高转速发力，而不是像以前那样毫无声息，人车的沟通感变得要更加丰富。雷克萨斯NX200t的加速动作更加平顺，加速力也同样不可以看小它，与Q5 40TFSI相比差别不大，雷克萨斯NX200t的百公里加速时间为7.1秒，足够快，但感官上并不强烈。

　　以往的雷克萨斯代表的静音、舒适，而开过最新的雷克萨斯NX200t之后，显然走的再也不是舒适路线。雷克萨斯NX200t可以给到驾驶者更丰富的沟通感、路感以及操控感，它偏向于运动路线多于舒适路线。雷克萨斯NX200t的转向感变得要运动化了很多，方向也更加灵敏，整个车身反应非常紧凑，变线、切弯都非常灵活，是一种很好动的调教。此外，雷克萨斯NX200t的滤震质感也发生了很大的变化，悬挂调教支撑力很强，底盘路感也很清晰，完全不像老雷克萨斯的SUV那样毫无沟通感，不过遗憾的是，较硬的悬挂调教带来的是过多的频繁震动，对滤震的兼顾做得还是不够到位。

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总结：对于NX的消费者来说，2.0T车型绝对是首选。不过，雷克萨斯NX200t目前只有两款配置，其中的差价有着足足11万，从价格我们就可以得知，高配配置很丰富，低配也很乞丐。F-Sport版本的价格显然是有点虚高，所以我们还是建议你选择普通版的雷克萨斯NX200t，虽然缺少了很多科技配置，不过大部分日常使用的装备都已经非常齐全。如果你要是迷恋全景天窗，那只能选择NX300h了，因为雷克萨斯NX200t全系都没有装备全景天窗。

　　和欧系同级对手相比，NX可以给到消费者不一样的感受，大胆的外观以及内饰设计，并且做工用料处处体现着日式匠人精神。唯一的短板只有那虚高的售价，但考虑到雷克萨斯NX出色的设计水平，这款车型还是非常值得选择的。

以往的雷克萨斯代表的静音、舒适，而开过最新的雷克萨斯NX200t之后，显然走的再也不是舒适路线。雷克萨斯NX200t可以给到驾驶者更丰富的沟通感、路感以及操控感