亲民代步车试驾众泰云100电动车 _试驾评测·汽车大世界

【汽车大世界新车试驾】在我们聊这辆众泰云100之前，我们先来了解一下它的出生地，生产众泰云100的是湖南的江南汽车制造有限公司。说起江南汽车，或许很多人很陌生，但是有一句广告语相信大多数人都不会陌生，就是“只要一万八，奥拓开回家”，没错，曾经号称最便宜的江南奥拓就是江南汽车生产的。2007年众泰控股集团成功重组江南汽车，生产规模迅速扩大，产能也得到质的提升。再看回云100，即使挂着的是众泰的标志，但是身上还是有不少奥拓的影子。

实际上，众泰也是最早布局新能源汽车产业的企业之一，他的定位也十分明确，就是细分新能源汽车的市场，打造平民化的新能源汽车。说到这里，也许你有疑问，众泰云100售价高达15.89万，究竟哪里亲民了？事实上，众泰云100已经进入了国家新能源推广的目录，能够享受国家4.75万的补贴，再加上地方的补贴（不同地方有不同的补贴政策），以深圳为例，花上5万多就能买走这辆众泰云100。今天刚好我们汽车大世界评测组拿到了试驾车，接下就跟随我们一起来体验一下。

外观：基于众泰Z100打造，与新奥拓相似

众泰云100车型是基于众泰Z100的平台打造的，这一点可以理解，从考虑成本的角度出发，现阶段大多数的新能源车型都是基于现有的平台开发的。而众泰Z100是按照新奥拓的蓝本设计出来的一款产品，所以众泰云100在外观上自然也是和新奥拓有着许多相似的地方。前脸采用家族式的设计，前进气格栅采用大嘴式设计，八边形的造型，增强了车头的整体性。熏黑的前大灯由前照灯、行车灯与转向灯组成，同时配备了大灯高度调节功能，这种较大尺寸的流行眼大灯在同级别车型里面也是少有的。有点可惜的是众泰云100没有配备雾灯，当然它也预留的雾灯的安装位，方便后期加装。

从车身的侧面上看，众泰云100借鉴了奥拓的车身腰线设计，贯穿前门和后门，后车门玻璃的尾部有一个上扬的角度，营造出俯冲的感觉。其目的一方面是提高后排乘客的头部空间，另一方面也是给驾驶者提供一个更好的视线。车身尺寸方面，3559*1620*1476（单位：mm），和Z100一致。轴距2360mm，在同级别车型来说，有足够的优势。阶梯式的尾部设计，层次分明，由于后杠占据了车尾较大的面积，所以后尾箱盖的面积较小。多边形不规则的后尾灯设计和前大灯相呼应，同样的后尾灯的设计面积较大，提高了行驶的安全性，后雾灯和高位刹车灯也是配备的。

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内饰：简单实用，日常代步足以

在内饰方面，众泰云100延续了Z100的设计风格，整体的布局也十分简单，中控采用了大量的硬塑材料，在质感方面有些弱，甚至在做工上有些粗糙，虽然对于一辆补贴后只有5万多的车来说谈不上质感，但是至少在做工方面可以细致一些。三幅式方向盘的三点和九点位置采用仿真皮的材质，视觉上比较美观，握感也不错。仪表盘并没有采用传统的指针显示，用了一块液晶屏取代，能够显示电压、电流、电池电量和时速等信息。

众泰云100虽然小，但是对于这个价位来说，他的配置算是丰富。中控部分配有一块7英寸的触控彩色液晶显示屏，支持安卓系统，能通过无线WIFI或者手机热点连接网络，众泰新能源汽车中心还可以通过GPS实现远程监控每一辆众泰云100车辆的使用状态，车辆位置及核心部件的安全监测，提前发现预警，在安全方面更加保障。在功能配置上也是十分丰富，配备安云车载系统、电池管理系统、蓝牙、行车记录仪、电动助力转向、倒车影像、坡道辅助系统等。

众泰云100采用的是头枕和靠椅一体的座椅设计，我们试驾车为高配车型，座椅为真皮包裹，乘坐舒适。在乘坐空间方面，本人的身高181cm，体重200斤，在前排还是能够调整到一个合适的坐姿，但是由于没有腰部支撑，长途驾驶起来对于我这样的大块头来说确实有些不舒适。后排对于我这样的身材来说就更不用说了，顶头且腿部也没有多余的空间，实际上也能理解，毕竟它也只是一部城市代步的A00级车型。众泰云100的后备箱空间充足，能够满足日常小件行李的装载。在后排座椅放倒的情况下，空间拓展性也不赖，运送大件行李也不成问题。

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动力操控：满足城市代步

众泰云100采用的是三元锂离子电池，最大功率为18KW（24Ps），峰值扭矩达到120Nm。官方给出的续航里程能够达到150km以上，最高车速85km/h。实际上在我们这几天的试驾中，实测的续航里程是120km左右（关闭空调的情况下）。最高车速在83km/h（可能是我体重较高）。这样的速度我们可以往好的方面想，就是在深圳这样道路，基本上不用怕收到超速的罚单。由于先天条件的原因，我们没法做百公里加速的测试，因为这车压根跑不到100km/h，但是在试驾中能够感受到0-40km/h的加速还是很不错的。所以我们不能太苛刻去要求它，它毕竟只是一辆A00级的电动车，但是在满足中国路况下的城市通勤，为你遮风挡雨就足够了。

众泰云100搭配的一套1档双极减速器，一共设置了D、N、R三个档位。和普通汽车的档位有所区别，D挡是在最前面，R挡被设置在最后面。在操作十分简单，即便是老年人，也能轻松上手。悬挂采用的是前麦弗逊、后扭力梁的布局，在面对城市铺装路面来说足够，在通过驼峰路、搓衣板路试悬挂的滤震回弹比较硬。加速到80km/h时，整车的噪音也控制得比较到位。在转向方面，单侧打满为1.5圈还要多一点，虽然是一部小车，但是对于新手来说在小空间里面泊车确实有些难度。

另外众泰云100在刹车的时候有制动能量回收，可以留意到踩刹车的时候仪表盘的电流显示负值，这就是在进行能量回收。在充电方面，220V的插头就能够满足充电需求，大概6-8小时可以将电池充满，而采用380V的高压充电时，一小时就能完成80%的充电量。唯一有一点不太人性化的就是仪表盘无法显示电池续航里程，所以在日常驾驶的时候心里有些没谱，并且电池的电量在低于30%的时候会进入节能模式，也就是说最快车速只能跑到40km/h，所以在日常驾驶的时候在有条件的情况下尽量能充电就充电。

编辑总结：
从大方向看，新能源车绝对会是未来汽车的发展方向。众泰推出这样售价低，入门级、平民化的电动车产品无疑是正确的，也符合我们中国的国情，毕竟不是每个人都能买上特斯拉和i3这样的高端电动车，所以众泰涉足新能源车的尝试是值得称赞的。再看会众泰云100，除掉国家和地方的补贴，5万多块钱就能买到一辆纯电动车，且百公里仅消耗不到十度电，对于消费者来说确实能够节约不少成本，在对应城市短距离的通勤，能够为你遮风挡雨也就足够了。当然在续航能力上和内饰做工上，它依然还有一些改进的地方，我们也相信众泰新能源车能够给我带来更多的惊喜。