广州车展距离京沪车展还有多远？

【汽车大世界产业评论】本年度最后一场盛事即将在广州车展上演，吸引了全国汽车人群的眼球。经过十几年的发展，广州车展强势跻身全国一线，尤其是展馆面积达到16万平米，和北京车展差距并不算大。可惜即便规模和北京相差无几，但是无论是社会影响力还是车企重视程度，广州的待遇还是远远不如京沪，甚至完全不在一个等级，这是为什么呢？

　　城市地位不一样，影响力不同

　　虽然广州城市规模、经济规模、人口规模完全可以和京沪比肩，在富裕程度上甚至有过之而无不及，广州甚至是内地第一个人均超过一万美金的城市，现在也是全国人均GDP最高的城市之一，GDP总量长期位居全国前三。即便如此，可惜广州政治地位不如京沪，调动资源的能力自然就天然居于下风。

　　典型的一个对比就是，北京和上海的市委书记都是政治局委员级别，响当当的副国级，广州市委书记不过是副部级，两者相差两个级别。在政治决定一切的中国，政治地位的差别几乎决定了资源调动能力的差别，政治地位高的京沪，肯定是优先拿走优势资源，政治地位低的广州只能等京沪挑选完了以后才能上桌，自然无法与京沪抗衡。

　　此外京沪的影响力早就超过了经济规模，两者都是享誉全球的超级城市，在这方面广州还差得很远，在吸引力、影响力上肯定是不如京沪了，所以京沪车展，大众、奔驰的老大亲临展台司空见惯，而广州车展，人家派个中国区老大就不错了。

　　历史地位，京沪先入为主

　　中国历史一直讲究先入为主，世界上也有先占原则。北京第一届车展是1990年，那时中国汽车市场还没起步，一年汽车产量连现在的百分之一都没有，主办单位甚至要求着企业参展，海外车企更是对中国车展嗤之以鼻，在这种艰难困苦情况下打下的江山，自然有着牢固的历史传承。至于上海举办车展的时间更早，早在1985年就举办了，当时国内绝大多数车企还等着怀孕。

　　广州第一次举办车展的时候已经是2003年，比北京晚了13年，比上海晚了18年，几乎差了一代人的时间，历史地位自然相差悬殊，这也是广东汽车市场长期占据中国第一，但是广州车展一直无法与京津竞争的原因之一。

　　车展时间非常关键

　　京沪车展轮流举办，每年车展时间都是春季，这个时间节点挑选的非常好。因为无论对于个人来说，还是对于车企来说，春天都是最好的季节，车企选择将新车在春季首发或者上市，可以获得长半年多的关注度，即便到了年底，统计本年度新车的时候，也得将春季上市的新车算上，一次次统计，一次次报道，一次次曝光，使得新车可以获得最大的宣传力度。

　　但是如果新车等到12月份再上市，至多再过一个月就没人搭理了，因为新年过去之后，新车的身份就变了。广州车展举办的时间恰好是后半年，今年举办的时间甚至是11月下旬，再过一个多月就是2016，显然时间节点比较滞后。良好的时间段也是京沪车展强占市场先机的优势之一，广州没有办法对抗，只能默默选择承受了。

　　与此同时，广州车展还受到国内长春车展、沈阳车展、武汉车展、成都车展等地方车展的冲击，尤其是在不久之前刚刚举办了成都车展，就使得广州车展更为尴尬，但是这也是没办法的事情，成都车展和广州车展同级，广州没有能力也没办法让人家回避。京沪因为地位超然，国内城市都会主动避开，没有人愿意往枪口上撞。

　　广州车展其实也可以活得很滋润

　　当然说了广州车展和京沪车展的一些差距，并非要否定广州车展，恰恰相反，目前国内也只有广州车展有和京沪车展叫板一下的念头，至于其它城市的车展，连这个念头都不敢想。毕竟广州车展还是有着自身突出的优势，广州本身就是一个汽车工业发达的城市，本地就有广本、广丰、广菲克等大型汽车企业，同时广州省汽车销量一直位居全国第一，确实有着举办车展的良好条件。

　　而且即便比不上京沪也没什么，因为每个城市的车展都有自己的定位，北京和上海是奔驰和宝马，那么广州车站可以定位大众和丰田，奔驰宝马自然过得风生水起，但是人家丰田和大众照样活得滋滋润润，至少比起很多二三线的品牌舒服多了。

因为每个城市的车展都有自己的定位，北京和上海是奔驰和宝马，那么广州车站可以定位大众和丰田，奔驰宝马自然过得风生水起，但是人家丰田和大众照样活得滋滋润润，至少比起很多二三线的品牌舒服多了。