自主车企欧美闯天下还需稳扎稳打

【汽车大世界产业评论】“未来，奇瑞将进入欧美国家的高端市场，国际竞争的打法就是‘田忌赛马’。”日前，奇瑞汽车董事长尹同跃如是说。无独有偶，近日，上汽大通成功中标爱尔兰邮政260辆政府大单，其首批车辆已经从无锡正式发往爱尔兰。同时，上汽、吉利和江淮也都开始谋划进入欧美国际市场。“自主品牌进入欧美的愿望越来越强烈了。”吉利汽车公关总监杨学良感叹道。“在欧美市场付出一分，能收获十分，无论是市场还是品牌。”上汽大通海外业务部总监杨峻岭也充满期待。

　　不过，欧美市场技术门槛和法规标准相对较高，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会贸易与技术部主任黄立明建议，进军欧美市场前，自主品牌还需稳扎稳打，在练好“内功”的同时稳步培育市场，切忌急躁。

　　■进军欧美势在必行

　　近年来，自主品牌的主战场——国内市场和亚非拉为主的海外市场也都出现一些新的变化。从国内市场来看，合资品牌不断下探，严重挤压自主品牌的利润空间，自主品牌需要新战场；海外市场也并不景气，近两年我国整车出口业务下滑明显，自主品牌迫切希望通过开拓新市场以增加出口销量。同时，自主品牌正处于亟待提升品牌影响力，尤其是国际品牌影响力的关键时期，如果能够成功开拓欧美市场，对其国际形象的提升大有裨益。

　　不过，从近几年的出口统计数据来看，欧美市场一直不是我国整车出口的主要市场。黄立明告诉记者，2010年，我国出口欧洲的整车占出口总量的13%，去年降为10%。今年形势更不乐观，1~8月出口欧洲的整车数量低于出口总量的4%。出口美国的整车数量更少，仅占出口总量的0.5%。更详细的数据显示，去年我国自主品牌在欧美市场的销量并不高。根据JATODynamics研究公司的数据，2014年上汽MG在英国共销售2328辆汽车；长城在意大利共销售518辆汽车，在保加利亚、塞尔维亚、马其顿和罗马尼亚的销量总计达800辆；观致在捷克斯洛伐克销售的观致3总量仅为40辆。

　　也正因如此，自主品牌决定加快迈进欧美的步伐。据了解，上汽大通已经完成欧洲和北美市场的海外战略路线规划，即以爱尔兰为跳板，进入西欧；随后以英国本土为发力点，覆盖荷兰等欧洲大陆市场等中东部地区，预计于2015年完成欧洲东部地区的覆盖。此前上汽大通也已经完成了美洲战略规划设计，并开始进行实质性推进。

　　上汽MG汽车公司营销和销售负责人MatthewCheyne表示，从2016年起，MGGS名爵锐腾紧凑SUV将投放到英国市场，加入到现有的MG6紧凑轿车和MG3小型掀背车的产品序列，这将有望促进MG在欧洲大陆销量的增长。

　　■门槛高市场培育慢

　　相对于自主品牌传统的汽车出口市场，欧美市场将会带来更多挑战。黄立明表示，欧美汽车市场门槛、技术准入和标准等都较高，自主品牌必须拥有较强的实力才能大举进军，而自主品牌进入欧美较长的市场培育期更是必不可少。同时，还要积极建立完善的售后服务配套体系。“进入欧美，自主品牌要一步一步来，不能急躁。”黄立明表示。

　　据了解，如果要进入欧美市场，除了技术壁垒，自主品牌还必须满足欧盟标准，以及美国环保局、公共安全局和交通部等各个监管机构的标准以及一些非技术壁垒，例如欧洲的行人保护标准和车辆寿命结束后的回收标准等。不可避免的是，由于贸易的顺差问题，自主品牌还会遇到部分政治壁垒。

　　与我国的传统出口市场相比，欧美的相关标准和法规都更为严格，一旦违反将面临重罚。之前福特和雷克萨斯等知名汽车品牌都有过类似经历，自主品牌必须加大对欧美相关标准和法规的重视程度。

　　此外，专家提出，自主品牌的品牌知名度和影响力也是其进军欧美市场的重大挑战。虽然我国自主品牌汽车近年来在欧美市场不断受到好评，但与当地市场份额较高的同级产品相比，知名度尚显不足。因此，黄立明指出，自主品牌在欧美的市场培育期将持续较长时间，自主品牌要耐得住寂寞。

　　■选准定位主攻中低端市场

　　从目前的汽车销售数据来看，欧美市场正在复苏。据统计，中国乘用车销量继7月之后8月再度落后于美国，而位于欧洲的英国、法国以及意大利销量均实现增长。欧洲汽车制造商协会的数据显示，今年前6个月，欧洲市场开启增长模式，共增长60万辆。因此，欧美市场还将拥有更广阔的发展空间。

　　中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金提出，自主品牌要大胆走向欧美，前提是找准市场位置。他认为，自主品牌在欧美市场的优势竞争力主要体现在中低端市场。据他观察，美国中学生和大学生首选的汽车产品都是韩国现代品牌的中低端产品，以价取胜恰是我国汽车产品的专长。他指出，随着我国自主品牌近年来质量和品牌的不断提升，上汽荣威、广汽传祺以及长城汽车都已经拥有前往欧美中低端市场比拼的实力。当然，他强调说，配套的售后服务体系不可缺少，这是欧美消费者选择品牌的重要因素之一。

　　另外，与中国消费者一样，欧美消费者对SUV车型也情有独钟。美国7月SUV、跨界车和皮卡销量同比增长11%，轿车则下滑了1.8%。通用汽车的雪佛兰创酷等轻卡和SUV车型贡献最大；菲亚特克莱斯勒（FCA）增幅最大，其中SUV专业品牌Jeep实现了23%的增长。因此，有业内人士建议，自主品牌前往欧美也可首选SUV产品。

与中国消费者一样，欧美消费者对SUV车型也情有独钟。美国7月SUV、跨界车和皮卡销量同比增长 11%，轿车则下滑了1.8%。通用汽车的雪佛兰创酷等轻卡和SUV车型贡献最大；菲亚特克莱斯勒（FCA）增幅最大，其中SUV专业品牌Jeep实现了 23%的增长。