型者善行雷克萨斯IS 200t运动版实拍解析

【汽车大世界新车实拍】作为雷克萨斯旗下，入门选择的两款高品质车型之一的IS车系，紧随全球全民“涡”时代的步伐，于近日也推出了涡轮增压车型：IS 200t车型。

雷克萨斯IS 200t车型在外观上在售车型并无二致，家族式的纺锤式设计、犀利有神的灯光组合、流畅动感的车身线条，依旧是雷克萨斯IS的视觉感受，而动力总成的换装则是这次改动的核心。

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雷克萨斯IS 200t搭载的是代号为8AR-FTS的2.0L直列四缸增压发动机,这款发动机不仅采用了单涡轮双涡管增压技术，还采用了D-4S燃油复合喷射技术，还是用了丰田看家的双VVT-i系统。
单涡轮双涡管的涡轮增压技术在BMW品牌车型上已应用成熟，在保证动力线性输出的同时，有效降低涡轮介入感和涡轮迟滞感。而D-4S则是具备缸内直喷技术以及进气歧管喷射技术的结合，能有效的把阿特金森循环和奥托循环集于一体，实现发动机的高效性和燃油经济性。

与之匹配的是一款8速运动型自动变速箱（SPDS），这款变速箱是丰田和爱信合作推出的产品，代号为AA80E。采用了结构更精简、体积更小的液力循环装置，并采用铝合金压铸而成，仅重95kg。同时，可承受更大的扭矩，并且F运动版增加了SPDS运动直接换挡装置，其换挡时间更是缩短至100毫秒。

在换装了全新的2.0T发动机与8AT变速箱之后的雷克萨斯IS，全新标配了发动机自动启停系统，并提供多重驾驶模式，分别是强调节能的“ECO经济模式”、舒适稳定的“NORMAL标准模式”和运动质感的“SPORT运动模式”，并且提供雪地模式。

雷克萨斯IS采用的是前双叉臂独立悬架/后多连杆独立悬架，前后悬架均带横向稳定杆，这套悬架组合作为铺装路赛车而言是最经典也是最好的悬架组合方案，拥有完整支撑结构，能起到自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好，保证拥有更好的弯道稳定性和侧向支撑性。

除了强劲的动力组合和先天强大的悬架组合外，雷克萨斯IS前置发动机后轮驱动的动力系统布局，打造出53:47的前后配重比，进一步提升IS的行驶稳定性和道路行驶性能。

在车辆行驶安全系统方便，雷克萨斯IS更是不留余力地配备了HAC上坡辅助控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定控制系统和CDIM汽车动态综合管理系统等。并且全车系标配10个SRS安全气囊。

在全球汽车品牌质量稳定性排名里，历年来都位居前三甲的雷克萨斯更是为车主推出4年或十万公里免费保修保养服务。

总结：

随着大众集团高调推出涡轮增压动力总成以来，在中国取得举世夺目的成绩，使全球汽车市场不可避免的随波逐流。IS 200t车型是继雷克萨斯和丰田数款车型上市后第一款主打运动风格的车型。

鉴于日本人谨小慎微的保守作风，基于丰田极致精炼的质量把控，这套2.0T动力总成更是得到丰田力保的“不烧机油”之作，相信是一款能让消费者更省心也更贴心的个性座驾。