于洪江：品牌连锁将成汽车后市场新趋势

【汽车大世界产业评论】时隔3年，原一汽马自达销售总经理于洪江又出现在了人们的视野中，如今，他的身份是广东好快省汽车服务有限公司董事长。

　　事实上，于洪江从未离开，从3年前转身汽车后市场，他就开始致力于汽车快修连锁经营，并在广州开了20多家“好快省”连锁店。“好快省目前已经与马瑞利、德尔福、冠军、立邦、阿克苏诺贝尔和马牌等6大汽车后市场国际巨头达成了战略合作，将会成为这些维修连锁品牌的服务运营商。”于洪江表示，经过3年的努力，他将带领“好快省”进入全面扩张阶段。

　　他告诉记者，预计在未来两年内，在全国设立10个中心仓，300个分仓，建立供应商—中心仓—分仓的物流体系，实现零配件快速供应。目前，他们也已经在广州、杭州、上海、临沂建立了4个中心仓，并通过38个分仓覆盖了全国23个城市，今后扩张速度将会进一步加快。

　　加速扩张的背后，是他对未来汽车后市场重构的判断。数据显示，目前中国的汽车保有量已经达到1.6亿辆，平均车龄已在4年左右。全国有2.4万家4S店，3000多家快修连锁店。传统维修厂也有44万家，而平均每家维修厂不到400辆。由于中国是全球最大的新车销售市场，保有量增速将长期保持全球第一，因此在未来十年内，中国汽车保有量将超过3.5亿辆，居全球首位，平均车龄也将逐步增加到6~8年，这意味着汽车后市场的规模正处于高速增长中。

　　据中国连锁经营协会和菁葵投资发布的报告，2014年中国汽车后市场规模已达6000亿，与2013年相比增长了30%。在这份报告中，预计未来后市场年均增速将超过30%，到2018年后市场规模有望突破万亿大关。面对不断高速发展的庞大市场，无论是民营资本还是外资品牌，都寄望从汽车后市场中抢夺一块蛋糕。除了汽车品牌授权4S店和星罗棋布的个体汽修店，外资品牌正以一股强力的姿态介入其中，汽车后市场的争夺战日趋激烈。

　　于洪江表示：“就像中国酒店行业一样，10年前高端是星级酒店，下面是个体小旅馆，而今天，高端仍是星级酒店，下面是速8、如家、锦江之星等若干连锁酒店，真正独立的个体小旅馆已经很难生存。在未来几年之内，中国汽车后市场领域，高端将继续由4S店占据，接下来是若干个品牌的连锁店，有可能国际品牌占据了其中很大一部分。”

　　国际配件品牌进入中国，主要有两种方式：一种是自己做连锁经营，目前进入中国的12家国际配件品牌中，有4家是选择这种模式；第二就是与好快省进行品牌授权合作，目前有8家选择这一模式。相比之下，第一种模式需要摸索期，可能见效更慢。“这8家里面，马牌在中国已经有很多专卖店，因此，我们要做的，是在这些专卖店里增加服务。”

　　于洪江告诉笔者，这些品牌连锁，并不是针对4S店，而是针对路边店。在他看来，4S店由于有整车品牌进行“背书”，因此不可能被颠覆，而路边店唯一的优势就是价格便宜，一旦品牌连锁形成规模后，这些路边店就难以存活。“好快省真正的盈利模式是卖配件，其次才是是卖服务，寓服务于配件之中。如同酒店行业一样，品牌化、规模化、连锁化将是中国汽车售后发展的必由之路。”

4S店由于有整车品牌进行“背书”，因此不可能被颠覆，而路边店唯一的优势就是价格便宜，一旦品牌连锁形成规模后，这些路边店就难以存活。“好快省真正的盈利模式是卖配件，其次才是是卖服务，寓服务于配件之中。