人事变动文飞为何弃文从商往北飞

【汽车大世界产业评论】日前，业内传来一则人事变动，东风日产沟通传播部副部长文飞已提交离职申请，其职业生涯下一站将是沃尔沃，将担任市场总监一职。
弃文从商
谈到文飞，要从九年前的央视大型选秀节目《绝对挑战》说起。

　　2006年7月23日，央视经济频道《绝对挑战》栏目为东风日产乘用车公司招聘百万年薪营销总监的大型系列节目《巅峰营销》大结局，进入决赛的是葆旭东、郑威、朱勇，而文飞和其他7位选手被淘汰，没有进入决赛，但是令人意外的是，企业方突然宣布：东风日产为7位淘汰选手中的文飞、代超、张征提供职位。

　　9年多过去了，文飞成为了这批由选秀节目中所提拔人才的佼佼者。当年胜出的冠军(并出任营销总监)葆旭东，如今新职务是腾势华北区销售总监。任职东风日产期间，文飞历任公关科科长、市场部副部长、沟通传播部副部长等职务，可谓是见证“东风日产速度”的一位“老人”。

　　在这群年轻人的合力助推和见证下，东风日产在2008年实现100万辆产销规模，2010年实现200万辆，2011年实现300万辆，2012年实现400万辆，2014年一季度实现500万辆，成功地打破了行业最快实现500万辆的纪录，由此创造了业界瞩目的“东风日产速度”。

　　文飞，原本是从文的。

　　笔者从昨天一位媒体盆友(北大考古系)的一声“恭喜师兄”线索判断，文飞应是北大的高材生。一查果然，北京大学光华管理学院MBA硕士。

　　而他之前在东风日产主要经历所负责的公关、沟通传播等工作，也属于车企中比较偏“文”的口子。

　　此次出任沃尔沃市场总监后，文飞则将彻底弃文从商，投身到提升品牌、拉动销售的第一线去。

　　当然，文飞曾经担任过东风日产市场部副部长一职，这段履历与沃尔沃新职位的对应关系最为明显。

　　现在回忆起来，由文飞一手策划并率领东风日产市场团队打造的“奇骏征服南极之旅”、“奇骏逍客超级球迷”、“精英创富战略”等营销项目，都成为了东风日产乃至中国车界的经典案例，给汽车营销界都带来过耳目一新之感。

　　2009年，“奇骏征服南极之旅”创造了人类历史上首次量产车登陆南极大陆的记录，极大提升了奇骏的知名度和口碑。2010年，“奇骏逍客超级球迷”借势南非世界杯，巧妙利用体育热点与粉丝效应驱动传播，荣获当年CCTV评选的“十大体育营销案例”殊荣。三年前东风日产推出的精英创富战略，为希望经营汽车专营店的年轻人提供资金和运营支持，鼓励他们到三四线城市开设“精英型4S店”，破解了东风日产在三四线市场的营销困局，为年轻的东风日产积累了强大的体系竞争力。

　　“我们不能为了表现自己能征善战而去做事”，文飞曾经说过，“大家看到我们比别人起步早一点，跑得快一点，动作大一点，都是表象，其实是消费者有这个需求，市场有这个趋势，然后我们有想法之后，马上就去布局和执行。”

　　正因为这些，弃文从商，成为文飞来到沃尔沃后的新选择。

往北飞

　　熟悉文飞的人，都知道他是一个温文尔雅、亲和力很高的人。还记得半年前的一次媒体发布会，文飞主动提出微信开雷达加朋友，一点也没有领导架子。文飞的笑容也是标志性的，车透君曾想过策划一个选题《汽车界最有喜感的那些高管》，第一个想到的就是文飞。

　　文飞是个典型的湖北人，做事认真有条理，由于经常跟大伙儿热火朝天地讨论营销方案，以至于经常错过饭点儿，便发展到去食堂买包子解决晚餐，由此得了个“包子哥”的雅号。

　　如今，“包子哥”要往北飞，要来闯荡上海滩了。

　　笔者认为，此次文飞往北飞的最大挑战之一，将是文化的挑战。

　　众所周知，东风日产的企业文化是狼性文化。新车发布时，所有高层会像刚起步的小公司一样，站在台上大喊“大卖、大卖、大卖”。在公司年会上，各大区都会相互较劲，会相互喊口号，比谁声音高、有气势。东风日产的酒文化同样厉害，业内有个流传颇广的故事：因为嫌酒瓶倒酒太慢，东风日产的经销商喝酒都是把所有酒集中倒到一个大缸子里，拿碗从里面舀出来喝。

　　而沃尔沃的企业文化是偏悠闲风格、偏品质感的北欧文化。这从XC60的广告语“别赶路，去感受路”便可见一斑。

　　平心而论，这两种企业文化的差异性是较大的。

　　当然，从“三无背景”(一无日产背景、二无东风背景、三无汽车背景)的文飞在东风日产不断晋升的经历和速度看，他应该是适应不同企业文化的行家里手。

　　到了沃尔沃，另一个绕不开的文化是李氏文化。

　　从近期李书福频频亮相沃尔沃各场发布会来看，李氏文化对于沃尔沃的烙印也正逐步加深。

　　李氏文化同样是中国汽车界个性很强的一种文化。在这种文化下，有孙晓东、赵福全、沈晖、陆斌等选择了离开，也有付强、柳燕、杨学良、宁述勇等选择了坚守。

　　笔者隐隐地感觉，从杨学良、宁述勇的经历看，深谙公关之道的人才，在吉利和沃尔沃会有着更融合的发展土壤。

　　从这点上判断，文飞在沃尔沃应该有机会如鱼得水，施展抱负。

　　再看沃尔沃，此刻正处于稳中有升的局面，基本度过了头5年的收购阵痛期。

　　2014年沃尔沃汽车在中国市场累计销量同比增长32.8%，超额完成全年8万辆的销售目标，全球销量也首次刷新自2007年以来的年度销售记录，全年累计达46.58万辆，同比提升8.9%。今年1-7月，沃尔沃全球销售27万辆，同比增长1.9%。

　　但是在羽翼渐丰的同时，沃尔沃也急需在品牌营销上大步迈前，以更有效率的体验式、多元化营销，在二线豪华车的激烈竞争中脱颖而出。且不说ABB三强，光是捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪可不都虎视眈眈着么？

　　“如果你想出跟别人不一样的东西，公司的制度和环境允许你按照自己的想法去实施，做成后，你会有巨大的成就感。”文飞曾言道。