开放个人购第二台车指标限购不再为治堵?

　　近日，深圳市发改委和市交通运输委联合下发《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，首次明确个人第二辆车购买新能源汽车可获得增量指标。作为目前中国的“纯电动汽车之都”，深圳市已经成为中国新能源汽车发展的标杆，这一次第二辆车增量指标的放开，则进一步巩固了深圳在新能源汽车发展道路上的领先作用。深圳拥有腾势、比亚迪等新能源汽车品牌，而对新事物拥有较高接受度的深圳人民也乐于这一指标的出现，二者结合之下更有利于新能源品牌在深圳打开市场。

　　但是，编者不禁回想起当初深圳限购的目的在于治堵，限制汽车保有量的高速增长。深圳目前汽车保有量高达312万辆，每公里道路密度为505辆居全国之首。购买新能源电动车更是拥有高额国家、地区补贴，轻松获得新能源号牌的特点。而现在为了加强新能源汽车推广而开放第二台车的指标，那么为了治理拥堵的限牌机制又置于何地呢？如此“娇宠”之下的新能源汽车，在将来新能源汽车失去补贴、免摇号之后，是否还有足够的竞争力与强势的传统汽车竞争。

近日，深圳市发改委和市交通运输委联合下发《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，首次明确个人第二辆车购买新能源汽车可获得增量指标。