解析：汽车“档位多”有何卵用？

　　近几年汽车的各个方面可谓是发展挺快的，而在车档位上档位数可谓是越来越多了，什么7AT，8AT，9AT。都一一出现了，甚至现在的汽车采用XAT变速箱为卖点的汽车广告，这样的广告比比皆是，导致很多人理解成变速箱档位越多就越好。但是我们也不一定要追求档位数量，关键还是要看适不适合。

我们要理解变速箱有什么重要的作用

　　我们知道谈论汽车的性能高低都先说到发动机，发动机的性能直接影响到车的动力，但是一个好的发动机还要配合一个好的变速箱，重要的是，一个适合它的变速箱。对于一辆车来说什么才是适合它的变速箱呢？

　　发动机产生的动力可以靠变速箱成几何倍数的输出，它能改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，在发动机旋转方向不变情况下，汽车能倒退行驶。如果一个强劲的发动机产生的动力没有经过变速箱很好的放大传送出去，那么这将直接影响到车的动力性能乃至油耗日常使用。

　　我们知道大众的DSG双离合变速器，为什么1.4、1.8T排量用的是7速的变速箱而动力强劲2.0T反而用的是6速的？因为它俩的构造不一样7速的反而承受不了2.0T产生的动力，6速倒是更适合。它的变速箱受人诟病，都说它有一个很强大的心脏但是搭配了一个很奇特的变速箱，打个比方来说，这就相当于，一个水库经过很多次分流，到最后反而没啥水流了，所以还是适合最好，你档位再多，有啥卵用？？？

档位多优点也是有的：

　　档位数越多车辆换挡就会越平顺，不会长期高转速低档位行驶，直接影响到我们的油耗和乘坐舒适度，高档位数能把发动机的动力淋漓尽致的发挥出来。

　　但是，高档位数量它必须频繁的换挡，换挡的时候动力会暂时的终止，哪怕是换挡时间再短。

　　现在变速箱经历了4AT、6AT、7AT、8AT......4AT也不是一无是处最直接一点就是成本低廉结构简单，所以在这个动不动就8AT的年代我们不能直接看档位数量就评判一个车的好坏最重要还是看匹不匹配。另外档位多的变速箱维修保养成本应该是很高的吧，那天，变速箱损坏了，花几万块钱，等着心疼去吧！

　　车动态总结：档位多了对于变速箱的制造和维护成本，则会有很大提高。过多的档位，对于提高行车平顺性，节油，都会有一些好处，不过，频繁地换档，驾驶员的操作技巧也要相应提高才行，所以手动档一般到六档就到头了，自动档CVT则可以模拟出更多的档位，DSG其实也是机械齿轮箱，所以六速足够了。