没有动手能力？那还是买日系车吧

【汽车大世界产业评论】车市一片低迷，众多厂家都在想办法度过寒冬。今天下午路过某整车厂停车厂，一大片停着待售的车辆尽管五颜六色，可是在我的感觉里却像是黑压压一片。的士司机说，现在车不好卖了，股市上涨，拿钱投股市；股市下跌了，散户套牢了，更没有人买车了。没钱咋买。

　　所以，各个厂商都在推出降价策略，可似乎见效甚微。买涨不买跌不仅是股市常态，也是国人普遍心态。

　　可是却有一个车型现在卖得很火，甚至还加价2万，买车的人排队到了10月以后，这个车型就是新汉兰达。

　　说起汉兰达，我个人是非常纠结的。第一若说民族情绪，其实做车评的人应该是基于汽车本身质量来评价，除却产品、品牌本身以外的，不能作为考评因素。但是，相信中日这两个有世仇的国家对于这个问题，永远都都是个难解的矛盾。尽管我经常给网友推荐比较稳定的日系车，但一定会加一句，你如果不在意中日问题的话；第二，汉兰达这车，我从来就看不上，那个汉兰达坡的事件一直回荡在我脑海里，挥之不去，30度的坡你就上不去，用屁股却可以上去，这是多么脑残的人才设计出来的作品！不要跟我讲你这是城市SUV，你去重庆市跑跑，谁家的车也不敢说，我们只跑城市，不跑30度的坡；有人说是因为动力的原因，好吧，那倒档可以爬上去，难道倒档时发动机就变得孔武有力了？质心设计有问题就是有问题，偏要找出这么糊弄人的理由。骗骗文科生是可以的，连高中的理科生都骗不了。这么奇葩的设计，真是服了。

　　但是，事物总是发展变化的，而日本人尽管对中国人嘴硬，可以自己的毛病自己知道，这不，再上市的新汉兰达似乎就没有这个问题了，也许有，但是既然买了这车，就得顾及自己的面子和自尊心，反正没有太多人说，在论坛上看得有些车主抱怨这不能爬坡，但是，不太强烈，人数也不多。再说，换上了大动力发动机，猛轰就是。而且，由于外形漂亮，内饰精致，又迎合了七座概念，所以卖得非常好，成了万绿丛中一点红的奇葩。现在还要加价呢，这简直是映日荷花别样红了。

　　所以，老外都说，中国的消费者真是可爱呀，中国的消费者太容易满足了。

　　其实为个说法是错的，中国的消费者对于国产车可就很有点严格要求了。不要说你爬不上坡，就算爬上了40度50度的坡，人家也会说，骗人的。有一个网友看了我写H8，H9的试驾文章，死活不相信这车能爬那么大的坡，能下那么大的坡，我说，下坡是用了陡坡缓解的，挺平稳，这位网友骂我说：看来你不懂车，也不懂越野，你用陡坡缓解，离死不远了。然后就取消了收听我的公众号。

　　中国消费者的可爱，是在对于外国产品的迷信上，在对本国产品的打死不相信上，咒骂上。

　　还有，最有意思的是，这爬不上坡的汉兰达从来没有召回过，也没有人去质疑去质检总局投诉，可是，对于厂家主动召回的车，却一百个不满意，一百个不信任。匪夷所思。

　　其实，日系车基本上来说，质量稳定，省油，外形讨巧，内饰精致(汉兰达这脑残设计的车除外)，一般来说，对于菜鸟网友，我都推荐日系车，对于喜欢玩车，也懂机械原因的人，我推荐德系、美系车。为什么？因为日系车就是省事，出问题极少，用着省心，不懂车的人尽管用就是；德系车为了保持性能领先，总是会推出新技术，既然是新技术，当然就会比成熟的日系车要问题多点。多多少？看情况。懂车的人，自己也有动手能力，业余时间捣鼓车，是他一大享受；但是，如果是很新的技术，比如宝马的VANOS，大众的双离合，在推广初期，是一定会出批量问题，一定得召回的，这个问题车迷解决不了，就算学汽车的人也解决不了，这得专门的技术人员，专业的修养，专业的工具，还要经过厂家的相当论证才能解决。

　　但是这些问题，一般人并不懂得，也无法动手，所以就连让厂家召回，也得我们这些人一篇篇文章地呼吁。厂家还怪我们讨厌，视我们为眼中钉。

　　再比如说德系车的烧机油，不对，现在是美系甚至沃尔沃都烧机油了。能说得清原因的没有几个。有一个次拼车，遇到了一个开奥迪A4的，他说他的也烧机油，但是，没有人们说的那么厉害，他倒是说清楚了烧机油的原因。他说，烧机油是因为涡轮增压发动机的压缩比大、气缸壁上有储油孔，再加上我们的油品不成，会有碳和硫化物，腐蚀发动机而使得缸壁间隙增大所致。而且他的车，多数故障都是自己动手解决的。不用说，懂车的人，当然也会用车，所以他的车大约5000公里才需要补充0.5升机油，基本上不用补也成。他的车开了有5年了，许多保养都是他自己在网上订配件，然后自己动手换，我跟他说，螺栓要对角线拧紧，他马上接口说，力矩要达到说明书上要求的力矩，一点不能多一点不能少。我对他竖起大拇指，好样的。我以为他是学汽车的，至少也是学机械的，结果人家说，我自己喜欢，就学咯。

　　而一般人，是打死不愿承认自己不懂汽车的，那说起汽车，真是比谁都懂，都不服气。讲理也讲不清，只能由他。

　　还有，今天路过的那个停车场，是法系车的。其实法系车很好，又省油，又皮实，极少出毛病，是比日系车还成熟的车型，可是，就是卖得不死不活。人家说了，老掉牙的四速变速箱还在用，发动机也没有几款改进的。哦哦，九速的变速箱多好，你去买吧，然后再哭着投诉吧。

　　所以，在中国，好车不好卖是很常见的事，奇葩车却卖得风生水起，那也是因为中国的土壤富产奇葩。而与合资质量不相上下、价格却低了一大节的自主品牌车，那可是打死也不买，还要骂骂脏话。

　　这篇文章丝毫没有贬低日系车的意思，也没有说德系车就一定会出问题。相反，涡轮增压和双离合经过这么大面积的推广已经臻于成熟，出问题的几率已经降到了非常低的程度。不过，宝马的VANOS不知道有没有改进，只知道第一批召回的车，只是加粗了固定螺栓，调整了进排气提前滞后角，结果动力下降是必然，这也算是小白鼠的正常代价吧。

　　所以，如果你真的喜欢操控感，喜欢新技术，那么就多学点汽车知识，再多点动力能力。如果你没有这个喜好，只喜欢平稳听话的汽车，日系车、成成熟的车型，甚至一些自主品牌的车，就是你的首选。

　　当然，你喜欢汉兰达，那就买吧。这车也并不是一无是处，好处一堆。

这篇文章丝毫没有贬低日系车的意思，也没有说德系车就一定会出问题。相反，涡轮增压和双离合经过这么大面积的推广已经臻于成熟，出问题的几率已经降到了非常低的程度。