摩卡i车张焱：O2O养车行业比股市还刺激

　　近一个月“你炒股吗？”像一种say hi的方式。当我把这个问题抛给摩卡i车的创始人兼CEO张焱的时候，他笑道：“我在做的事情比股市还复杂还刺激。”至于何出此言，接下来的采访张焱做了很好的阐释。

　　他表示，其实O2O养车这个行业跟股市真的很像。首先，近一整年都非常的“热”。上百家的O2O养车企业涌现，热钱也集中在这里，领头的几家都拿到了风投。包括摩卡i车三个月内完成了天使轮和A轮两次融资。这在哪怕是两年前都是难以想象的，但这不表示O2O养车最后可以短时间的烧出行业领头羊，门槛低才烧钱，门槛高拼的是谁能让用户信任你。以最近很热的专车为例，只要你会开车加上态度好一些，你就可以当专车司机了。而O2O上门养车不一样，尤其摩卡i车除了保养还会做轻维修，是确实需要技术门槛的。能修车的师傅肯定是在4S店下3-4年苦工的，并且可能只会修一个品牌的车。那这个时候，他来O2O养车公司是要服务全车系，做O2O上门养车最“重”的部分就来了，即服务全车系的数据和服务标准化。这也是为什么现在做O2O养车的公司很多，但是能推出创新服务的公司很少。这一点摩卡i车做的还不错，因为张焱的两位合伙人是来自汽车配件以及汽车维修，他们在汽车领域都有20年以上的经验。

　　其次，大众在此前因为种种原因，需求是在被压抑的。如今的股市大热是在股民沉寂很久以后的一次爆发。汽车保养维修市场也是一样，用户因为被门店或者街边店屡戳“痛点”而不信任而最终压抑需求。其实这种压抑感跟医院很像，如果医院可以价格合理帮你治好感冒，你还会一生病就想自己扛过去或者直到自己治不好自己的病的时候再去医院吗？这也是为什么摩卡i车除了保养还要做轻维修，大家在买车的时候对保养其实是有预期的。但买车的1-2年以后，保养完门店给你拉个单子建议你做哪些哪些维修的时候，才是真正“痛”来的时候。修车是包含安全价值的，大众真正的“痛”在于没有预期以及无法忽视可能存在的安全隐患。摩卡i车希望能解决用户这样的“痛”，而最终解放大众在汽车后市场被压抑的需求。

　　最后，对于可能产生的得失，要学会接受“臣服”。一如股市深似海，O2O养车这个行业也是一样。当然首先要选择你看好的一片“肥沃的土壤”。进入O2O上门养车这个行业并建立一个公司来服务他人是张焱的选择。当他选定一个目标，坚持通过服务他人而发挥自己的价值，摩卡i车出现并快速成长起来。就像在大海中游泳，目标是一个“岛”。接受可能发生的“寒流”和可能遇见的“礁石”，但“岛”是锚定的点。为了要达到那个“岛”，摩卡i车用5年以上的技师，用进口的辅料工具，这些都是能让他们更快到达目的地的方式。