把整个周末的时光泡在勒芒里 _车迷轶事·汽车大世界

勒芒，Le Mans，20个法国的大城市中最小的一个，一年中除了圣诞节，这里还有一个全市乃至全法国欢庆的时刻——勒芒24小时耐力赛，一个拥有超过90年历史的车坛盛事。每当6月中旬，全法国、全欧洲乃至全世界的车迷与知名车队都会聚集于此，共同呈现一场横跨整个周末的汽车嘉年华。

勒芒是法文Le Mans的音译名称，它是法国萨赫特省（Sarthe，又称萨尔特）的首府，所以勒芒24小时耐力赛所举办的赛车场叫做Circuit de la Sarthe（萨赫特的赛道），这条赛道是汽车运动胜地之一，也是最具传奇色彩的赛车场之一，奥迪、保时捷、奔驰、宾利、捷豹、标志、福特、雪佛兰、马自达、丰田、日产等等品牌均在这里有过属于各自的辉煌。萨赫特赛道位于临近勒芒市的市郊，赛道由一半封闭赛道和一半乡村道路组成，由于还未开赛，那段乡村大直路还未封闭，我们误闯误撞地抄了一段近路进入勒芒市，以便赶上如约而至的花车巡游。

这一切都是从周五开始的，即便我们担心大堵车，早早就从巴黎开赴勒芒，但勒芒市早已准备好了年度欢庆时刻的一切，比如餐厅对于食材的储备，酒吧对于酒量的储备，当然，还有民众的热情。勒芒市大教堂的广场已经布置了围栏、看台、舞台，在等待勒芒24小时耐力赛开赛前的花车巡游，临近赛场的房车露营区已经停满了房车。原本安静的法国勒芒市，这时可以听到法语、英国口音的英语、美国口音的英语、德语、意大利语等等，中文可以说是在这里最稀有的语言之一。与众多国际名城一样，勒芒在中国也有一个友好城市——陕西咸阳——不过我们一时间并不能找到它们之间的些许联系。

我们难以想象勒芒市平日的生活时多么的无聊，因为花车巡游已经让几乎全市的民众齐聚中心广场，剩下的都在赛车场忙活次日的比赛。无论任何时代，孩子们对这种活动全都乐此不疲，不见得是因为五花八门花里胡哨的车辆，也不是因为车队中的美女，也许是因为从车队中抛撒出的纪念品，没准就是因为某一件纪念品，一个孩子就成了这个车队的终身粉丝。

刚才提到萨赫特赛道涵盖一半封闭专业赛道和另一半乡村公路，整个赛场的面积非常巨大，搞到一个离赛场近的停车区就显得尤为重要。在国外的规矩是有多少钱办多少事，所以，离赛场最近的停车场、房车露营地和帐篷区永远是最贵的，离赛场越远越便宜，直到你可以把房车免费停在远离勒芒市的郊区某处森林中。

按照我们的经验，睡帐篷是最有感觉的，也是最经济的，但你的装备一定要齐全——除了一个舒适宽大的质量上乘的帐篷外，加厚的防潮垫可以阻挡勒芒夜晚和清晨湿漉漉的草皮湿气，一个气垫床可以让身体远离泥土，一个靠谱的睡袋可以让你整晚温暖，最后别忘了带一些防虫剂，你一定不想让泥土中的虫子在你的卧室里跑来跑去。除了这些，你还要准备一部野外发电机，它可以让你的手机、WiFi、充电宝等电器拥有足够的电力。到了夜晚，如果有使用洗手间的需求，可以去组委会安排的指定卫生间去解决内需问题，同时场地中还配有淋浴房，但勒芒在6月会经常下雨，加上露营地夜晚无光，漆黑一片，所以一支手电也是必不可少的东西，即便鞋子上沾上泥巴，也比踏入泥塘好上很多，不是吗？

如果恰巧你有足够的条件租用或购买一部房车，那将是一大幸事。一间房车可以让你拥有夜晚的照明、电视直播讯号、坚固稳定的起居室以及跟潮湿阴冷无关的美梦。据我们观察，最有经验的玩家大多都是选用房车，再配上两部到三部（看人员数量）自行车，因为从露营区到勒芒赛场还需要很远的距离。

以上两种方式是针对大多数人的玩法，请记住，帐篷露营区和房车生活区都需要交费并预定位置，在勒芒没有免费的午餐，因为人家一年就指着这一个周末呢。所以别怀有侥幸心理，门票、停车证查得都很紧。而针对手头富裕并恰巧也是车迷的，如果你想看比赛，你还可以购买贵宾票。每个车队的贵宾票价也不尽相同，当然，服务也会有很大差距，这些差距会在一些细节上体现出来，比如每个车队都会说拥有往返穿梭的Shuttle车辆，有的车队有20台，来宾等待时间不会超过10分钟，有的则只有2台，来宾需要等待1个小时以上；在车队招待室中，有的车队新鲜水果、糕点、牛排全天供应，有的则只有白水煮意面和味道淡淡的土豆球，但所有甜品还是不错的，而且一般来说车队餐食均是自助，可以吃到饱是没问题的。在整个勒芒赛场周边，奥迪的Shuttle车辆最为活跃，从A8、全新Q7到RS3再到大众Multivan，是一个配备完善的宾客接送车队，同时奥迪也为来宾临时搭建的一栋不小的3层板楼，里面设有私人房间，供来宾休息。但这样一张VIP的票价，大多在上千欧元以上，有的甚至更贵。

勒芒24小时耐力赛是目前世界上最为著名的赛事之一，也是国际汽联（FIA）旗下世界耐力锦标赛（WEC）的其中一站，与之齐名的还有F1的摩纳哥大奖赛、NASCAR的戴通纳大奖赛、Indy赛车的印地安纳波利斯500等等。但除了勒芒外，WEC其余赛事（包括斯帕赛道、纽博格林赛道和上海赛道）都是6小时耐力赛，所以只有勒芒保持了真正“耐力”传统。这样的好处是不仅可以把车队、车辆与车手推向极限，对于观众来说，也不必拘泥于关注时长仅为2个小时、4个小时或是8个小时的比赛，勒芒赛事有超过24小时的时间，而且横跨周末两天，车迷们完全可以在这里度过一整个周末。

而萨赫特赛场也不仅只有赛道那么简单，赛场外，各种餐饮区、各种纪念品售卖区、各种汽车品牌体验项目在这里逐一展开，在勒芒过周末，一定不会无聊。一家专卖汽车竞赛贴纸的店铺和一家从英国远道而来卖车模的店铺就让我们花了很长时间。

在赛道对面，游乐场区域也让男人们变回一次男孩，蹬软梯、拳力测试、真正能射击的猎枪……这让金发碧眼的外国男人们有地方发泄着过剩的精力。如果你有机会登上10分钟转5圈的勒芒摩天轮，就有机会俯瞰勒芒赛场的全景，我们推荐日落时分登顶观赏最为美丽。

如果你的资金充裕，还可以报名参加勒芒的VIP Tour。必去的勒芒赛车博物馆、车队Pit房观战和三个著名弯角将成为来宾独特的经历，也将让你感觉一个周末的时间略显局促。

勒芒24小时耐力赛正赛是从周六的下午15:00正式发车，直到周日下午的15:00结束，你可以在周六晚选择彻夜狂欢，有很多人陪你大口吃肉大口喝酒，你也可以选择在露营地或房车里小憩一会儿。如果你游走在赛场区域中，请注意你胸前的出入凭证，除了门票，每个车队还会为来宾发一个卡片，卡片背后有编号，分1至8级，8级为最高等级，全场通吃，数字越小，级别越低，你能去的地方也会慢慢减少，比如4号以下的卡片，车队休息区、车队Pit房、甚至连后场区都是进不去的。所以，在预订明年勒芒门票时，请仔细阅读相关条例。

好吧，该说说比赛了。2015年勒芒24大赛吸引了WEC全部车队参加，这是在世界面前证明自己的绝佳机会，有的车队可以不去跑其它勒芒名下的系列赛，但勒芒24小时是必须要参加的。顶级的LMP1组别中，保时捷的919Hybrid凭借稳定的发挥和过人的速度赢得了冠军，这也是保时捷回归勒芒赛场的一次完胜，同时也是保时捷第17次捧起勒芒24小时耐力赛的奖杯。马克韦伯的战车也登上领奖台，获得第二名，第三名由奥迪的R18 e-tron quattro赛车获得，奥迪的勒芒神话今年被保时捷终结了。奥迪今年的勒芒口号是：Welcom Challenges，保时捷在确定夺冠后，全体队员换上了一件印有“Challenges Accepted”的T恤作为回应，颇为风趣，而赛后所有奥迪的工作人员也大度地前往保时捷Pit房恭贺道喜。毕竟说到底，这是大众集团的一次完胜。

程飞和董荷斌所在的Pegasus车队为LMP2组别（简单来说就是那些封闭轮但开放座舱造型的赛车），Pegasus车队最终位列组别第9名，总体排名第19，成绩算是不俗，要知道，在勒芒能完赛就已经是胜利了。

GTE Pro组别的争夺其实比LMP1组更加好看，因为各车队实力更加接近，“品种”也更加多元。来自美国的雪佛兰克尔维特厂队、意大利的法拉利GT车队和英国的Gulf阿斯顿马丁车队从一开始就展开了厮杀，一直鏖战24个小时，结果来自美国的克尔维特C7R不仅全场排气声浪最响，还获得了GTE Pro组别的冠军，法拉利和马丁虽然厮杀激烈，但均未能如愿。

在勒芒经历的24小时是这个星球上任何赛事都不能比拟的，除了发动机声浪响彻夜空，除了以上所说了各种玩乐项目和狂欢的人群，专业的卡丁车赛事、音乐会、试驾模拟器、勒芒经典车赛等等环节一定让你感觉24小时的汽车比赛还能如此的不无聊！而赛场的一切，是电视和网络转播永远带不来的。

除了比赛外，各个车队的纪念品也是让我们感触颇深的另一个点。印象最为深刻的就是Gulf阿斯顿马丁车队的纪念品，不尽复古风味浓厚，而且设计精良并且实用，虽然价格略高但依然感觉值得掏腰包。其实，这也是赛车与车迷或一个完全不了解赛车的个体接触的第一步，也许就是因为一个周边产品的设计、一个帽子、一件外套，这个人就开始关注这个车队，而后成为车队支持者，最后成为铁杆粉丝或者赛车达人，所以产品包装魅力是无穷的，也应该是每一个品牌值得花大力气去做的。

另一个感触颇深的是丰田车队VIP招待室的外墙，在其中一个立面上，丰田把理解参赛的赛车印在了上面，从1985年至今。我们可以看到起初只是参与，一直参与，未果，但丰田并没有放弃，直到有一次拿到了积分，在下一次拿到了发车的杆位，而后逐渐成为第二名，第二名，第二名……虽然没有过第一名，但丰田一直在继续，在付出。它们把赛车场当作最佳的技术测试时机，这并不是为了拿名次或为国争光，而是实打实的在技术与研发上的投入，而后转化在民用车的生产上，这也许就是为什么大家说丰田车开不坏的原因之一吧。

回想我们，我们有没有哪一个自主品牌拥有“去勒芒”的决心和勇气？千万别怕丢人，怕的是没胆量去验证自己的产品和技术。一次不行我们可以再来一次，再一次不行可以来十次，我觉得以中国人的聪明才智，领奖台并不是痴人说梦。卖车是一回事，让品牌更长久是另一回事，两者必须兼而有之。

最后多说一句，顺丰快递、中国移动、联想、华为，如果这些中国高质量品牌的logo出现在中国某品牌厂队的赛车车身上（因为它们跟速度、通讯、精准、耐久、稳定等特性有着强联系），车厂会更有充足的资金来参赛，充足的资金证明将拥有更好的成绩，更好的成绩将带来更好的传播效果，如果走到这一步，中国品牌还怕在国外不知名吗？中国的赛车转播还怕收视率不高吗？我们在期待中国能有一支长队的同时，也期待或奢求能有一个和Gulf和马天尼一样经典的赛车涂装。