节油实力派是如何炼成的?赵师傅谈节油心得

追求利益最大化是重卡司机生存法则!然而，在整个重卡生命周期中，油耗占到运营成本的30~40%。“油耗下来了，赚的自然多了。”来自山东的欧曼GTL超能版用户赵西富说出了重卡司机的心声。

帅气的赵师傅与他的欧曼GTL超能版

从事棉布等工业日用品运输的赵西富师傅通过朋友推荐，购买了一台380马力的欧曼GTL超能版重卡，运营了近半年时间，赵师傅对车的评价就是：这车开起来真节油，有实力!谈到重卡节油，经验丰富的赵师傅有自己的一套“心得”：首先要选节油车，其次要选合适车，最后节油开。

从事工业日用品运输的赵师傅日常运营成本比例

买一辆节油的车是降低运营成本的关键

与众多重卡司机一样，选择欧曼GTL超能版看中就是其节油实力，大马力小速比的整车匹配，动力系统和传动系统优化匹配，低速经济油耗转速，传动效率更高，节油效果显著。“这么多年的跑车经验，油耗得从各个方面来省，比如发动机、车自重、轮胎、风阻等都有关系。”赵师傅自信的说：“这车的2000巴超高压喷射技术，雾化效果更好，超大进气门空气和油混合好，燃烧充分，就能提升燃烧效率，达到节油效果。”

赵师傅平时跑运输各种路况都会遇到，所以期望车辆在更多情况下都能控制经济油耗区间。欧曼GTL超能版的低转速、大扭矩性能，能在1000—1500转的低速经济油耗区输出最大2300牛·米的扭矩，较同类产品扭矩至少提升10%，经济油耗区间更宽，这也为赵师傅省了不少油钱。

“我平时开车基本就在1200转左右，有时会到1400，而这款车在1000—1500转都处在经济油耗区。”赵师傅表示，“我前段时间跑了上海到武汉来回的运输，去的时候运棉布，回来运塑料颗粒，载货在38吨左右，单程900公里，中途有一小部分上下坡路段，其余路段都很好。欧曼GTL超能版百公路油耗在25.5个油，平均每百公里节约燃油耗3.5个，总计节约31.5个油，按照7元来计算共节约220.5元，长期下来，可以省下一笔不小的费用啊”。

减少车辆不必要的燃油消耗也很重要

自重轻，拉得多;加速快，更省油。欧曼GTL超能版采用平台化、模块化设计，通过整车结构优化设计，ISG发动机本机各系统以及附件，大量采用了轻量化和低能耗的系统和零件，轻量化和低能耗设计，与整车一体化设计;大动力发动机、直接档变速箱、小速比单机桥匹配技术，功率损失少，更节油。

“别看轻了几百公斤，空车跑起来，也能省不少。要是拉着货，就能多拉几百公斤。”赵师傅说：“减少不必要的油耗，长期来说，也能省下不少。比如，起步快，能迅速进入经济油耗区;扭矩大，动力响应快，瞬间和稳态加速好，节省加速阶段的油耗等。”

此外，欧曼GTL超能版独有智能节油系统(LBSC)能根据车辆运行环境智能控制发动机转速，无论平缓行驶、下坡或爬坡均能提供优异的油耗表现和驾驶性能。“现在的重卡技术越来越先进了，这个智能节油系统，让我这样的老司机也能再节油。”

选择适合自己的车提升节油驾驶能力更重要

在聊节油心得的时候，最令赵师傅感慨的是：要选择适合自己的车。听了朋友推荐，也详细了解了430马力和380马力的欧曼GTL超能版后，赵师傅去了欧曼4S店面。“接待我的销售人员很热情，聊了一下午，了解了我的货运情况，还告诉我超能版用了哪些新技术，我觉得挺靠谱，最终听了他们的意见，买了一台380马力的，果真没有让我失望。”

与其它销售不一样的是，欧曼GTL超能版能为用户专门设计一套物流方案，针对用户配货、载重、线路，给出了适合的车型推荐;赵师傅从事工业日用品运输，欧曼为其设计了一套集主机、挂车、贷款、挂靠、折扣保险、上牌的整体解决方案，大马力、小速比的车辆更适合赵师傅的日常运输，跑得快、拉得多又省油。

此外，正确的驾驶习惯，不仅能直接降低油耗，更重要的是还能对发动机起到很好的保护作用，让发动机的寿命得以延长。赵西富还提到了超能版专业的驾驶培训，“听完超能版采用了那么多新技术，我试车的时候心里还真有点发憷，幸好旁边有专业的教练，教我4档、5档起步，正常就维持在1000-1500的经济转速区间内，又省油，还能提高发动机的寿命。”