DTM 2015新赛季开启韩泰轮胎携Ventus Race制霸“一站两赛”

众所期盼的DTM（德国房车大师赛）2015赛季已于5月3日在德国的霍根海姆拉开战幕，届时韩泰轮胎将继续作为独家轮胎赞助商，第五次现身助力车队及车手赛场竞技。本赛季，DTM首度引入“一站两赛”的新分站形式，即每逢DTM周末会举行两场比赛，而在“不强制进站”的条件下，再次对韩泰轮胎配套供应的Ventus系列赛车轮胎提出了新的要求。

韩泰轮胎自2011年与DTM携手合作以来，便一直在赛车轮胎的研发上不懈努力。经历过2011赛季的完美首秀，韩泰为了实现轮胎更强的抓地力，在2012赛季上运用了加大加宽的赛车轮胎；到了2013赛季，为了匹配新的战术需求，韩泰引入了全新的备选轮胎——万途仕(Ventus)Race Plus，由于其橡胶更软，单圈用时可锐减1.5秒，直接赋予了车手及车队更多超车的机会。本赛季中，将会使用到两款韩泰的赛车轮胎，分别是耐用光头胎万途仕(Ventus)Race Prime和湿地胎万途仕(Ventus)Race Rain。通过全面的技术革新，韩泰轮胎旗下超高性能的Ventus系列赛车轮胎稳定性极强，配套使用的品质对DTM赛事来说也有足够保障。

据悉，在“一站两赛”的模式下，周六的比赛全长40分钟，不强制进站，而周日的比赛全长60分钟，需要强制进站换胎一次。另外，每一站干地轮胎的配置数量也发生了变化，不同于之前的五套，在两场时长均为20分钟的排位赛以及两场正式比赛中，主办方总共只为车手们配备了四套干地轮胎。这些改变对于车队和车手来说都是需要重新审视及做战略布局的关键。

“从技术角度来看，配套了Ventus系列赛车轮胎的车辆曾经在冰面上进行过测试，因此后续使用过程中是不会产生重大问题的”，韩泰负责DTM赛事的工程师Thomas Baltes一度表示出了，他对于韩泰轮胎会在DTM上取得优异成绩的深信不疑。“在奥舍斯莱本(Oschersleben)赛道进行的最后一次实战模拟测试中，车队先后通过两圈热身试驾、两圈快速试驾、40分钟定时驾驶，充分体验了只用‘一套韩泰轮胎’跑完全程的劲爽和稳定，而这主要得益于万途仕(Ventus)Race轮胎的超高性能，不仅能使配套车辆单圈速度表现上乘，还不会加重自身胎面橡胶的磨损程度。”
对此，Thomas Baltes也表示，不期望任何人在周六的赛事中更换轮胎。“即便是在霍根海姆(Hockenheim)和赞德沃特(Zandvoort)这样高难度的赛道上，也没有必要更换轮胎。因为我们的Ventus赛车轮胎能在整个赛程中提供坚实稳定的抓地力，同时不出现任何磨损迹象。就这一点来说，我们期望参赛车队在排位赛和周六的比赛中尽可能只使用一套轮胎，以便节省时间。”
另外就周日60分钟的比赛而言，理论上也可以只使用一套万途仕(Ventus)Race Prime轮胎，但赛制明确要求车手必须进行一次轮胎更换。针对此规矩，Thomas Baltes补充说道：“为了确保好成绩，一方面车速得够快，而另一方面有换胎的要求存在，又不宜对万途仕(Ventus)Race Prime轮胎在使用过程中施压过大。因而，这对车辆和车手而言是需要去权衡的关键所在。无论如何，我们韩泰先前创下了40场比赛无一轮胎损坏的纪录，这是轮胎性能的卓越表现，也是汽车制造商、技术人员、工程师和赛车手共同作用的结果。我有理由相信，我们还会续写成功篇章，在本届霍根海姆的赛道上，看到更多车队的精彩表现。”

关于韩泰轮胎
韩泰轮胎（副会长兼首席执行官：徐承和）是全球领先、同时也是成长最快的轮胎生产制造商之一。为给消费者提供最优质的产品和非凡的驾驶体验，韩泰轮胎一直持续地对其遍布全球的五大研发中心投入研发费用。通过采用最先进的技术和解决方案，韩泰轮胎生产的轮胎产品性能卓越，主要用于乘用车、四轮驱动车、SUV、轻卡、卡客车及赛车。目前，韩泰轮胎在全球180个国家设有销售网络，雇员人数超过21,000人。
中国是韩泰轮胎最为重视的海外市场之一。自1998年成立中国研发中心后，韩泰轮胎已先后在江苏淮安、浙江嘉定及重庆设立生产基地，除了全面扩充产能，为就近的整车厂商生产原厂配套产品，还能满足消费者对轮胎质量及安全性的更高要求，同时也进一步增加了销往美国及欧洲市场的出口量。
众所期盼的DTM（德国房车大师赛）2015赛季已于5月3日在德国的霍根海姆拉开战幕，届时韩泰轮胎将继续作为独家轮胎赞助商，第五次现身助力车队及车手赛场竞技。