上海车展三大看点互联网汽车横空出世

　　美女如云的车模盛况或许不再，但是不失魅力的上海车展依然有3大看点。

　　SUV车型扎堆亮相

　　在轿车市场竞争呈现着胶着化状态之际，迅猛增长、势头不减、利润丰厚的SUV细分市场，无疑是提供了极佳的分兵突围的难得机遇。

　　在本届上海车展上，亚洲首发的新一代奥迪Q7、国内首发的奔驰GLE、日产全新楼兰、全新林肯MKX、雷诺Kadjar、本田全新紧凑SUV概念车、宝马X7 SUV概念车、双龙首款小型SUV蒂维拉和捷豹首款SUV车型F-Pace，以及哈弗H8、哈弗H6 Coupe、风行景逸 XV、宝骏560、传祺GS4、观致2 SUV、江淮瑞风S2、华晨中华V3等，都将闪亮登场。

　　之所以众多厂家铆足了劲火拼SUV车型，是因为运动型多功能汽车市场近年来火爆连连、引人瞩目。

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，国内SUV市场一枝独秀、凯歌高奏，2015年3月份售出47.41万辆，同比增长53.57%、环比增长43.34%。

　　在上海车展上，自主品牌、合资品牌不约而同的押宝SUV，携重磅新品扎堆亮相、近在咫尺的展开比拼，很显然是在加速布局该细分市场的战略显现。

　　消费者年轻化、个性化、时尚化趋向，正为SUV细分市场的进一步放大提供强大的支撑。推波助澜的还有，高度汽车化的一二线城市步入车辆换购期,汽车消费升级。

　　专家预计，未来SUV销量还将再攀新高，直至五六百万辆的高度。

　　但值得注意的是，尽管剑走偏锋的大干快上SUV车型可以开拓一片蓝海并带来较高的利润回报，然而，其相对较高的油耗也有让车企“鱼与熊掌不可兼得”——引发企业平均燃料消耗量超标的危险。

　　工信部《2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》表明，一些车企因推出更加耗油的SUV产品，年平均燃料消耗不降反升，总共有27家国产乘用车企业未达标准。照此发展，2015年6.9升/百公里、2020年5.0升/百公里的乘用车车企平均燃料消耗目标势必难以达成。而对于乘用车平均燃料消耗量不达标的车企，或将受到暂停受理新产品申报、暂停生产项目的新建扩建审批、相关车型停产限产以及海关通核和进口检验严格监管等严厉惩罚。

　　车企要想达标日趋严厉的平均燃料消耗量限值，就必须在车辆小排量化、新能源化方面做足文章，平衡整体消耗量。

新能源汽车竞相争艳

　　同SUV一样，竞相争艳的还将有炙手可热的新能源车型。

　　据预计，在2015上海车展上，将各有50多款中外新能源车型参展。包括全球首发的宝马X 5 xDrive40e、奔驰GLE、沃尔沃S60L插电式混动版本、丰田Mirai氢燃料电池汽车，以及比亚迪宋元两款插电式SUV、吉利熊猫纯电动版本、长安四门轿跑等。

　　眼下，政府补贴、牌照优先以及免征车辆购置税等多种利好叠加，国内新能源汽车市场化进程提速、整个行业发展渐入佳境。

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，一季度我国新能源汽车生产2.72万辆，销售2.65万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍，其中纯电动汽车产销分别完成1.61万辆和1.54万辆，同比分别增长3.8倍和3.7倍;插电式混合动力汽车产销均为1.11万辆，同比增长2.1倍。其中，3月份新能源汽车生产1.43万辆，销售1.41万辆，同比分别增长2.8倍和3倍。继续延续去年以来的高速增长势头，2014年国内新能源汽车生产78499辆，比上年增长3.5倍;销售74763辆，比上年增长3.2倍(其中，纯电动汽车产销量分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍)，占到全球新能源汽车销售总量的1/4。

　　以此速度，2015年，中国或将一跃成为世界头号新能源汽车市场。在我国新能源汽车年销量以10万辆以上规模增长的情况下，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》定下的累计产销50万辆新能源汽车的目标或可在后年实现。

　　对于车企来讲，尽可能多的产销新能源汽车将是降低企业整体燃料消耗量、保证利润车型正常生产的必由之路。《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规定，电动、燃料电池乘用车等车型不仅享受综合工况燃料消耗量实际值按零计算的优惠，并按5倍数量计入核算基数之和。

　　发展新能源汽车是中国汽车产业转型升级的关键一环，来自高层的坚定决心和政策举措，将有力推动新能源汽车产业持续走高。

　　3月25日，国务院总理李克强提出部署加快推进实施“中国制造2025”，实现制造业升级。其中节能与新能源汽车位列十大领域之一。

　　全国政协副主席、科技部部长万钢表示，智能化、网络化、电动化已经成为汽车行业最显著的三大发展趋势，而在其中，新能源汽车则是实现智能化和网络化的最佳载体。

　　继减免购置税、免牌照费、路桥费优惠之后，高峰时段不限行，也使得消费新能源汽车的诱惑力增大。而随着充电设施补贴政策推行、充电网络遍地开花，让新能源汽车车主为之苦恼的里程焦虑也将一扫而光。毫无疑问，愈来愈多的潜在消费者，会尝鲜新能源汽车。

　　4月2日北京市人民政府发布《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，明确规定对纯电动小客车不限行。而据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬董扬透露，为了鼓励更多社会资本进入充电桩建设领域，我国可能会在今年推出充电设施补贴办法。

　　公车采购新能源汽车、公交采购新能源汽车、示范城市配套政策的完善，都将使新能源汽车销量加速上升。

　　2014年7月五部门联合发布的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，要求未来三年新购公车30%须为新能源汽车。

　　而不久前交通部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》提出，至2020年新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。

　　除此之外，商业模式创新，不断兴起的分时租赁、分期租赁正在激发消费者的欲望。

　　空气污染、雾霾灰天，治理环境的紧迫性，亦给新能源汽车带来可以施展拳脚的巨大发展空间。

　　尽管国际油价的走低，在一定程度上削弱了消费者购买新能源汽车的原动力，但是油价降温、政策添柴，2015年中国新能源汽车销量仍有望实现爆发式增长、超越美国成为全球第一。

　　互联网汽车横空出世

　　同新能源技术一样，互联网技术是深刻变革传统汽车制造业的重要力量。

　　在2015上海车展上，搭载乐视eUI的第一款北汽车型将闪亮登场，其神秘的面纱将得以揭开。

　　无独有偶。在此期间，阿里巴巴将通过论坛方式与各领域合作伙伴共同发布汽车业务全新战略。

　　汽车企业、互联网企业以“软硬结合”的形象出现在车展上，是因为他们“术业有专攻”，利于优势互补并加快产品推出节奏和促进价值链高端升级。

　　比如，阿里巴巴将设计新车的数字娱乐系统、云计算、地图和数据分析系统，而上汽集团将提供汽车开发知识技能。双方共同设立10亿元的“互联网汽车基金”，推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，在2016年发售首辆相关车型;而“乐视”同样将从北京汽车获得硬件层面的支持，北京汽车将搭载乐视开发的的智能系统、EUI操作系统、车联网系统。

　　事实上，信息化与工业化深度融合的“互联网汽车”作为潜力巨大的增长点，正引起不少汽车公司以及IT公司的关注和行动，采用互联网新思维造车业然成为共识。

　　除了阿里巴巴与上汽、乐视与北汽，腾讯与富士康、和谐汽车不久前也签订了《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》。由此，富士康以及和谐汽车将从腾讯获得车载互联网解决方案，而腾讯从前者找到了打造智能汽车的平台。

　　而在国际上，谷歌已经在智能汽车领域深耕多年，苹果公司也成立了秘密研发中心致力于打造智能汽车。象沃尔沃、宝马、福特、通用、本田、现代、奔驰、日产、丰田等汽车公司，都在此方面不甘落后。

　　日新月异的移动互联网技术为汽车迈向更高程度的智能化创造了可能，其所带来的效应将是惊人的。正如工信部部长苗圩所说的那样：“互联网正带来一场颠覆性的、革命性的创新”。互联网技术的发展和应用，必然给汽车智能化技术、汽车营销与使用模式创新、新能源汽车突破传统思维定式等带来巨大启示与机遇。

　　更加强调以自动化、智能化制造业改造升级为切入点的“中国制造2025”，为传统汽车制造业的蝶变，指出了明确的方向。而未来5G通信网络的普及，则将为更加智能的互联网汽车的发展提供技术保障。

　　上海车展，横空出世的互联网汽车，传递出汽车智能化提速的信号。更加安全、舒适、便利的“互联网智能汽车”，值得期待!

　在本届上海车展上，亚洲首发的新一代奥迪Q7、国内首发的奔驰GLE、日产全新楼兰、全新林肯MKX、雷诺Kadjar、本田全新紧凑SUV概念车、宝马X7 SUV概念车、双龙首款小型SUV蒂维拉和捷豹首款SUV车型F-Pace......