速腾车主遭遇“被召回” 一汽-大众陷“数据造假门”

　　上周，一汽-大众中期改款的新速腾在珠海上市，与其他品牌上市大打价格战不同，新速腾的售价与老款大致相同，而大家关注的重点似乎也不是这车光鲜的外表，而是不约而同地集中在了它的“下身”——这车的后悬架又改回了独立悬架。

　　虽然大众方面一直以来都表示，非独立悬架速腾不存在设计问题，但是新款在后悬架上的改动却足已说明一切。

　　而在速腾后悬架召回事件的另一端，涉及到56万辆需要召回处理的速腾车，一汽-大众在今年3·15前夕专门在北京举行了一场发布会，就速腾“召回”进度对外进行了公布：截至2015年3月11日，已完成29.3万余辆速腾加装金属衬板的工作，占召回总数的52%，消费者对于此次召回服务的满意度为97%。

　　就在我们为一汽-大众高效的调研工作表示敬佩之时，北京、上海、黑龙江、浙江、福建、山东、河北、河南、内蒙古、湖南、广东、江苏、广西、重庆等地不断有速腾车主反映，自己根本没有去4S店加装过金属衬板，却在大众售后服务官网上发现自己的车已经被“召回”了。

　　而此后，一汽-大众售后服务官网一直显示：无法打开。

速腾召回被曝“数据造假”

　　3月23日晚，2015款全新速腾隆重上市。不过在网络的另一头，另一条有关速腾的信息同样成为了公众热议的焦点。

　　不少速腾车主意外地发现，他们没有加装过金属衬板的速腾车，却在一汽-大众售后服务官网上显示：已经被“召回”了。

　　3月26日，北京的速腾车主任先生也听说了这个消息，出于好奇，他抱着试试看的心态登陆了一汽-大众售后服务官网，想查询一下自己车辆的信息。因为此前对大众的召回方案不认可，任先生一直就没有让4S店对他的车加装金属衬板，以表明作为速腾车主的一个态度。

　　查询的过程并不复杂，任先生先用自己的手机号进行了注册，然后把车子的车辆识别码和自己的手机绑定，之后任先生这辆车的所有维修信息就全部出现在页面上了。他一条条地往上找，在2015年2月6日这天，发现了一条召回的记录，同一天还有一条记录，是一个600元的保险。

　　“2月6日这天我记得很清楚，是去过4S店，因为我的车前一天晚上停车的时候，车门被蹭了，那天是去补漆的。2月9日拿的车，提车的时候我还特意提出，要让维修人员帮我检查一下后悬架变形的情况，依然是有1mm左右的裂隙，检查完就开走了。”任先生说。

　　可是，在一汽-大众售后服务的官网上，显示却是任先生的速腾车已经进行了召回，这让任先生哭笑不得。“我的车都没有加装金属衬板，怎么就说我已经被召回了呢?这事也太扯了!”

　　之后，任先生给早报记者发来了当时官网的截图，截图中显示：任先生的车在2月6日中午11：02，有一条召回的维修记录。而此后，任先生再也进入不了官网进行维修信息的查询。

　　不仅是任先生，全国多地的速腾车主从上周起，纷纷给早报记者打来电话，反映了同样的问题，“被召回”案例遍布北京、黑龙江、浙江、上海、福建、山东、河南、河北、内蒙古、湖南、广东、广西、江苏、重庆等多个省市。

　　而就在速腾车主曝出一汽-大众召回数据造假后，一汽-大众售后服务官网不知为何，一直无法打开。

52%的召回率是怎么出炉的

　　速腾的此次召回，真可谓是一波三折。

　　从一开始否认产品存在问题，认为是极个别的个案，到后来宣布召回，但是采用的却是“打补丁”的方式，一汽-大众方面给速腾车主的回应态度，总是显得那么的敷衍和傲慢。

　　3月12日，也就是在3·15的前夕，一汽-大众破开荒在北京突然举行了一次媒体沟通会，就实施了1个多月的召回工作，向媒体发布最新的进展。

　　会上，一汽-大众销售公司副总经理刘涌涛表示，自2月2日启动召回方案至3月11日，共有293003台速腾车型在后悬架纵臂上加装了金属衬板，这一数字占总召回速腾车型的52%。

　　大众汽车大中华区首席营销官胡波表示，在已经安装金属衬板的召回车辆车主中，有97%表示满意。

　　不过，对于这个满意率数据，速腾车主却只能以“呵呵”两字表示回应。杭州速腾车主陈先生对早报记者表示：“我根本不认可他们的召回方案，却被告知自己已经被召回了，还来问我对召回满不满意，你说这97%的满意度可信吗?”

　　有业内人士认为，一汽-大众此次之所以如此急切地发布这个召回数量和满意度，可能是为了应付国家质检总局对此次召回的跟踪调查。如果消费者对召回措施不满意，国家质检总局有权力要求一汽-大众方面重新制定召回措施。

　　正是因为这个原因，细心的车主发现，从2月2日开始，只要进一汽-大众4S店维修的车辆，想要进入检修系统，必须先点入一个“召回”的页面。也就是说，只要你想检测车辆，不管你同不同意召回，4S店都必须先将你的车先列入“召回”序列，再进行检修。52%的召回率，就是这样被炮制出来的。

　　3月26日，黑龙江的速腾车主朱女士当晚就在她所有的车友群里发现，有10多个车主都发了截图上来，表示自己的车子“被召回”了，而这些车子无一例外地都是在2月2日以后进过4S店进行了维修检测。而在另一个速腾车主的QQ群，发现自己的车“被召回”的就有40多人。

　　朱女士还告诉早报记者：“我们在群里讨论的时候还发现，有的4S店把车子修好，拿维修单让他们签字确认的时候，把同意召回的单据也混在维修单据一起，有的人当场发现的，就拒绝签字，也有很多人没看仔细，就稀里糊涂地签掉了。”

一汽-大众官方解释：“被召回”都是“测试版的错”

　　随着事件的不断推进，速腾召回的这场大戏，剧情还在不断升级。

　　昨天下午两点，一汽-大众的官方微博发出一条“关于一汽-大众服务APP维修记录查询的说明”，内容显示：“近期有速腾召回用户反映在使用测试版本的服务APP软件中查询召回状态与实际的召回结果不一致的情况。一汽-大众进行了调查分析，情况是由于APP软件查询中的‘召回’是指维修类型，结果有三种状态：‘召回已经完成，等待备件，召回未完成’，在APP的查询结果并没有对状态进行区分。一汽-大众的APP软件目前还处于测试阶段，我们对给用户造成的困惑深表歉意。”

　　不过，针对一汽-大众方面给出的这个解释，速腾车主表示不能接受。“我们都是通过电脑登陆官网查询到的信息，跟手机APP完全没关系，难道一汽-大众的网页也是测试版?实在太可笑了!”

　　而在电脑端口，一汽-大众售后服务的官网至昨晚发稿时间止，依然无法打开。

　　一汽-大众此番无法自圆其说的解释，也被网友们戏称为“考验国民的智商”。

　　此次一汽-大众“召回数据造假”事件，我们也将继续关注，如果你也发现自己的速腾车无缘无故被人“召回”了，可以与早报汽车维权热线18667120283取得联系。

速腾的此次召回，真可谓是一波三折。从一开始否认产品存在问题，认为是极个别的个案，到后来宣布召回，但是采用的却是“打补丁”的方式，一汽-大众方面给速腾车主的回应态度，总是显得那么的敷衍和傲慢。