武媚娘的“胸” 进口大众的“脸”

　　《武媚娘传奇》名闻天下，不啻为一部传奇之作。它汹涌而来，澎湃而去;又因胸的一剪没而高潮迭起;它释放了女人的天赋，解放了男人的视野，改善了人民生活，同时也为广电总局捎去了全国人民的新年第一骂。一排排白花花的大而圆，一下去被齐刷刷的剪成了大头娃，爱恨交织一瞬间。遭遇矫枉过正的《武媚娘传奇》，丝毫不掩传奇本色，却顿然平淡无奇不少，撕裂了多少人的心绪。

　　武媚娘汹涌澎湃的扭曲故事，极其相似的发生在了大众进口汽车身上。在本人看来，现在大众进口汽车的脸，是一张被恣意抹黑的脸，如同武媚娘被粗暴裁剪的胸，都是遭受不公正待遇的灵魂。

　　近来，个别报道以“进口大众连续三年冲十万未果”为题，辐射半径囊括到了厂商关系、补贴、新年目标、商务政策、上海大众等一系列问题，牵强附会的招走了一些晕晕乎乎的魂魄。这些咋咋呼呼貌似有理的悖论，实则哗众取宠，既不公正也不合理。作为一名在大众进口汽车工作5年多、深谙进口大众详情的老大众人，本人对于以上以点带面、以偏概全的观点持坚决的反对态度。我丝毫不掩饰自己是一个愿意为大众进口汽车点赞的人，但我更是一个敢于说真话、相信真理的西北汉子;没道理的事情，不仅无法接受，而且要反戈一击。开放自由说真话，以理服人，这是习大大和宪法给我们定下的规矩。如何站在公立立场，公正合理的把问题说准确，是正常说话和正常批评的基本点。正确的观点和建议，谁都接受;扭曲错误的做派，武媚娘也会跳出来以胸之名、以命相搏。

　　豪华进口汽车领域的老五

　　实质上，大众进口汽车是一个非常有故事、非常有内涵的品牌。低调的奢华，一直是大众进口汽车挂在嘴边的内在定位。2006年以来历年的销售数据实实在在的摆在那里，硬邦邦的诠释了“低调的奢华”的真正意义：潜伏的锋刃。做而不言，是大众进口汽车的长处，也不可否认的是大众进口汽车的核心不足之一。多年来，大众进口汽车一直乏力于自身形象的光辉点挖掘，疲于奔跑在上量要数字的来回穿梭中，今天躺着中了枪才知道品牌的红旗已经扛得褪了色，不再鲜艳如初，实足可叹可惜。

　　在纯进口汽车、平均单价在50万以上的豪华汽车领域，从中国进口汽车贸易有限公司公布的历年进口量来看(见图一)，大众进口汽车连续两年位列响当当的第五把交椅，名列宝马、奔驰、路虎捷豹、奥迪四大豪华品牌之后，却把雷克萨斯、保时捷、沃尔沃(平均单价远远低于50万，勉强入列)、凯迪拉克、英菲尼迪远远甩在身后。大众进口汽车原来拥有这样一个硬邦邦的江湖地位?这是很多人所不知道的!

　　10万台，大家共同的难题

　　事实上，从上图中我们也能够清晰的看出，唯有宝马，已经连续两年越过10万台大山，高居豪华进口汽车领域老大而傲视群雄;强大如奔驰、捷豹路虎等两大势力，也只是2014年才跨越10万台栏杆，加盟10万台进口汽车俱乐部!国内销售总量的龙头老大—奥迪，至今仍然手持外卡徘徊在10万台进口汽车俱乐部之外!把4S店建造的像皇宫、让4S店投资人苦撑高大上高投入的雷克萨斯、凯迪拉克，多年来一直徘徊于品牌战略定位工程，不也在大众进口汽车屁股后面喘着气紧追慢赶吗?!

　　可以说，10万台纯进口汽车，是包括奥迪、大众进口汽车、雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃等六大豪华汽车都正在面临的一道坎，也是一道共同的难题。冲击10万台目标的路上，大家唱响的一首激昂的奋进之歌，谁家没有折腾，谁家没有一点难念的经啊!

　　激昂的青春之歌

　　自2003年成立之初，特别是2008年以来，大众进口汽车即进入高速发展模式。这一点从历年的销售数据就可以看出端倪(详见图二)。忆往昔峥嵘岁月稠。想当年，大众进口汽车跌破了多少国内汽车投资人的眼镜!2008年以前，大众进口汽车全国仅有32个经销商，只有6家标准伞形4S店，其他全部是非标准城市展厅;新经销商非常难于招募，好的投资人几乎不会搭理。在强大的苏伟铭先生的强大变革力量支配下，大众进口汽车强大的运营团队干出了高效的、争气的傲人业绩：销量逐年高涨，江湖地位不断攀升，4S店的经营利润也不断增长企稳，新投资人、好投资人随即蜂拥而至，符合身份的高标准4S店也随之雨后春笋般的拔地而起，大好局面由此开创。

　　历经此番大奋斗时代的进口大众精英们，基本上都成了职业场上的抢手货。车艳华，捷豹路虎副总裁;李军，捷豹路虎北区副总;吴少革，华晨宝马副总裁;聂军，奔驰东区总经理;孙宏宇，北京现代售后服务部长;王青，宝马金融总监;曾涛，宾利中国网络总监……用亮堂堂的业绩说话，是职业场上不变的硬道理;大众进口汽车团队振聋发聩的好业绩，得到了业内(特别是豪华品牌)的广泛认可。

　　形象的说，雄踞豪华进口汽车领域老五的大众进口汽车，现在正处于以发展为主旨的青春期，在跨越10万台成人礼的过程中长几颗扎眼的青春痘并不恼人。我们应该清醒的认识到，青春痘只是成长的印记，不是永久的烙痕;发展通道中的任何品牌，谁家没有一本难念的经。进口大众最大的敌人永远是自己;纵横全球车坛近百年的伟大大众完全有能力找到更为高明的发展创新之道，区区中国区一个10万台目标何足道哉!

　　(本文原创自百家车坛创始人、CEO许永福先生。欢迎转载，务请标注出处和作者)