福睿斯能赶超朗逸福特就可能成为大众？

　　福特汽车还能在中国做的更好吗?福克斯把福特汽车在中国带回到正常的市场地位，但是能否更进一步，未来要看福睿斯能否做得更好，而雄心勃勃追赶的长安福特，衡量福睿斯成功与否的关键，就是它能否比肩风头正劲的上海大众朗逸。

　　在长安福特近几年发展中，福克斯品牌居功至伟，据中国汽车工业协会官方数据显示，长安福特福克斯品牌以39.18万辆的成绩夺得2014年中国轿车品牌销量榜冠军，这是福克斯品牌第三次荣登榜首。

　　长安福特已经瞄准了南北大众，但是相比之下，差距仍然在中级车市场，南北大众旗下囊括了朗逸、宝来、速腾、捷达等多款在A级车市场能够走量的车型，虽然在长安福特2014年全年销量80.2万辆中，福克斯品牌居功至伟，但是产品线不足，目前单一的福克斯家族，但是还远不能支撑它的雄心的，不过，随着翼虎、翼博以及蒙迪欧的全面畅销，长安福特开始一改之前的品牌形象，而今年全新锐界和金牛座国产，长安福特将继续保持2012年以来的高速发展态势。

　　长期依赖福克斯一款成功车型，使长安福特的发展存在布局不均的不足。这个问题在2012年新福克斯上市的时候就已经被提出，长安福特内部会议时曾多次争论如何平衡旗下车型销量。比较现实的想法是向市场推出一款能够被消费者广泛接受，同时又能与新福克斯有所差异的车型，而朗逸在2011年的成功，无疑让长安福特上下眼前一亮。

　　2008年年中，上海大众借助德国大众的技术，推出了第一款去拿新自主设计和开发的量产车——Lavida。根据中国消费者的喜好，朗逸外观设计大气，车身长度领先同级车型，内部空间堪比B级车，并在价格、油耗与主被动安全配置等多方面均表现优异，全面满足中国市场与消费者的独特需求。一经上市，便迅速跻身A级车市场前列。2011年，朗逸实现了销量上的升华，全年累计24.8万辆的销量，接近国内单一车型销量的顶峰。

　　这一切，都被长安福特看在眼里，借助福特全球的研发资源，长安福特一样可以推出一款为中国消费者量身打造的A级车。长安福特销售公司总经理刘纯玮在接受记者采访时表示，“一个市场用一个产品是不能够覆盖的不同消费者有差异化需求，要提升市场份额，就要有更多不同的产品。”2014年底，“家轿新典范”——福特福睿斯在天津正式上市。

　　福睿斯的定价从9.68万元到11.98万元，它和目前正在销售的全新福克斯形成9万元到15万元的价格带，实现全中级车领域的覆盖，对标目前朗逸11.29的起售价和宝来10.78的起售价，福睿斯和全新福克斯已经完全可以实施全面打击。

　　对长安福特来说，福睿斯被寄予了太多的期望了，关系到长安福特能否夯实A级车市场已经形成的优势，更关系到能否动摇大众汽车在A级车市场的地位。

　　在长安福特看来，A级车市场是消费最为集中、竞争最为激烈的市场，是长安福特传统优势市场。新福克斯已经获得了市场认可，抓住了一群喜欢科技、运动和操控的年轻人，但是在这一个市场里面，新福克斯没办法去充分满足另一个非常大的群体——家庭轿车消费者的需求。而随着新一代年轻人成家立业，他们对家庭用车的需求逐渐上升，这一细分市场的份额也逐渐扩大，以家轿之名而研发的福睿斯将去争夺这一部分消费者，福睿斯和福克斯可以共同满足A级车市场差异化的消费需求。

　　2014年是长安福特积累力量的一年，除了巩固现有车型的市场基础，及时在扩大并夯实渠道网络的力量，而这些准备正式为2015年“1515”战略收官爆发做准备。

　　2014年结束，长安福特全年累计销量达到80.2万辆，不仅完成了之前设定的79万辆全年销量目标，还创下了新的销售记录，旗下各款车型表现相当抢眼。

　　2015年将是长安福特重要的产品爆发年，已知福睿斯刚刚上市，众人翘首以盼的锐界将在5月份正式上市，随后还有高端旗舰车型金牛座亮相。而在产能方面，长安福特第三工厂已正式投入使用，杭州工厂在年内也将正式投产，长安福特一直所被困扰的产能问题被妥善解决。

　　不少人已在关注长安福特会不会用100万辆这个成绩来庆祝“1515”战略完美收官。从长安福特的现状中可以知道，年增长20万辆这个目标对长安福特来说仍是一个不小的挑战。新一代锐界定位为大中型SUV，并主打7座概念，这一细分市场的份额前景如何有待验证;高端旗舰车型金牛座主要任务是提升长安福特品牌，其销量贡献不会太大;已有的主力车型在2014年下半年已经出现增长乏力的势头，福睿斯就成为关键先生。

　　这样看来，长安福特要想在2015年实现百万辆目标，福睿斯要承担月均万辆、全年10万辆以上销量任务，要像上海大众朗逸一样，成为A级车市场的引领者。