50万元的博弈沃尔沃XC60全面对比宝马X3

　　乍一看标题估计您心里会犯嘀咕，宝马X3和沃尔沃XC60放在一起对比?这根本就是两种风格啊!但其实虽然给人固有印象不同，二者身上也不难找到相似之处，一样的豪门出身，入门车型皆具性价比，全系主打2.0T引擎以及全时四驱，它们的差异性好像不如想象中那么轰轰烈烈;何况，现如今的沃尔沃XC60在采用全新DRIVE-E动力总成之后，动力上也颇具看点。且话说回来，有人喜欢宝马的动如脱兔，就会有人欣赏沃尔沃的安全典雅，是谁规定只有相近的事物，才能被放在一起对比?

沃尔沃XC60亚太版：为2.0T车型加入四驱

　　沃尔沃XC60亚太版(以下简称XC60)的车身尺寸与现款进口版车型完全一致，外观方面的改动只有两个，其一是前进气格栅的镀铬条面积有所增加，需要仔细观察才能看出来;其二是车尾标识增加了“沃尔沃亚太”这几个字，以示身份。　　

　宝马X3：同级别中以运动见长

　　在宝马家族的族谱里，X3并不是SUV，而被定义为SAV，即运动型活力车Sport Activity Vehicle的简写。X3则是SAV车型中的第二款产品，第一款为我们熟知的X5。但在国人的眼中，似乎凡是长着这种外形的车都统称为SUV，不过这似乎并不是争论的话题。　　

　内饰对比：XC60豪华感突出/宝马X3稍显保守

　　国产车型并没有对内饰布局做出调整，而是在一些小的细节上进行了优化，比如前排扶手箱铰链镀铬装饰、副驾驶座椅衣帽钩镀铬装饰和B柱出风口银色装饰条这三个地方，从而提升整体质感。此外，顶配T6车型还将内饰的多个部位换成了更能突显豪华感的实木装饰。　　

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　7秒俱乐部：均搭载主流2.0T发动机

　　2.0T这个黄金排量相对这个级别的SUV来说是再适合不过了。宽广的扭矩平台及燃油经济性都超过了大排量自然吸气发动机，并且针对中国的国情来说，城市可能是这些车用武最多的地方，因此涡轮发动机中段高扭矩的特性也完全适合这个级别的SUV车型。　　

　　XC60装备了3款发动机，分别是245马力的Drive-E系列2.0T直列4缸发动机、213马力的2.0T直列5缸发动机、254马力的2.5T直列5缸发动机。前者匹配8速手自一体变速箱，为前置前驱布局，而后两者则是匹配6速手自一体变速箱，为全时四驱布局。　　

　　之所以会搭载如此多版本的发动机，跟2.0T排量新增的四驱版车型有着很大关系，与Drive-E 2.0T直列4缸发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱，并且采用的是两驱结构，而搭载2.0T直列5缸发动机和6速手自一体变速箱这套组合的则是四驱版车型。　　

　　在2012年北京车展后，这一代X3就全面进入了涡轮增压时代，N20 2.0T发动机就成为了销售主力。此次中期改款的新X3依然搭载N20 2.0T动力系统，并提供高低功率两个版本。同时也为高端客户提供了N55 3.0T动力系统。　　

　　低功率2.0T发动机最大输出功率为184马力，峰值扭矩为270牛米;高功率2.0T发动机最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛米;3.0T发动机的最大输出功率为306马力，峰值扭矩为400牛米。　

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　亚太版XC60：第五代AWD全时四驱、4C主动式自适应底盘系统

　　而无论T5还是T6的四驱版车型，它们均采用了瑞典Haldex公司最新的第五代AWD全时四驱系统，该系统可针对不同的路况在四个车轮之间实时动态、按需地分配动力，使车辆每时每刻都能获得最佳抓地力。　　

　　在正常行驶时，搭载这套四驱系统的沃尔沃XC60车型前、后轴动力分配为95：5，提高在城市路面环境下的平稳操控能力和行驶安全性并达到舒适驾驶和节油的目的。在低附着力路面条件，如雨雪天气下或泥泞路面上行驶时，一旦前轮打滑，系统可将最多50%的动力传递到后轮，从而保证牵引力能持续输出到路面，以帮助驾驶员摆脱困境。　　

　　另外，这款顶配车型还拥有一项独有配置——4C主动式自适应底盘系统，该系统提供了舒适、运动和运动增强三种底盘模式选择，能更好地适配不同路况和驾驶员的偏好。并且在任何模式下，4C主动式自适应底盘都可在经过起伏、坑洼路面时自动调节悬挂特性，以过滤震动，从而获得更加舒适的乘坐感受。

　宝马X3：全系标配xDrive、通过差速器传递动力

　　X3在D挡驾驶时，表现的非常沉稳，它并不会急于表现自己。但只要驾驶者对油门踏板稍加用力，速度马上会体现出来，而变速器的降挡动作也非常干脆。如果使用DS挡或Sport模式下，油门的响应会更加灵敏，变速器也会根据情况干净利落的降挡和延迟升挡。　　

　　新X3的xDrive四驱系统和大多数同级别车型一样，并没有过于复杂的机械结构，它依靠高度智能的电子系统完成运转。DSC动态稳定控制系统会时时监测车轮打滑现象，并针对打滑的车轮施加制动，从而通过差速器将动力输出给附着力更好的车轮。xDrive不但可以应付简单的野地撒花，在湿滑路面时都可以提供更加安全的电子干预。同时通过xDrive在连续弯道驾驶时的计算，它会将最适宜的扭力提供给说需要的车轴。　　

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　互联系统及安全科技一个都不能少

　　不知从何时起，汽车内饰中控台上的大屏幕已经不简简单单是个听音乐、看电影和导航的多媒体工具了，互联系统这个新兴词语已经悄悄的来临了，并且众厂商都乐此不疲的研发属于自己的操作系统及人机交互系统，生怕在新兴科技的最前沿掉了队。　　

　　XC60的这套全新人机交互系统，有着多达34项功能，相比上一代只具备多媒体娱乐及蓝牙电话的SENSUS而言，有着翻天覆地的变化。　　

　　沃尔沃亚太版XC60配备了SESUS人机交互系统、4C主动自适应底盘、功能强大的空调过滤系统等高科技配置，在配置竞赛中更有优势，而这正正也是消费者在购车时比较在乎的，尤其是豪华车型。　　

　　新X3全新都有配备这个8.8英寸的宽屏显示器，伴随着iDrive系统的升级，这个显示屏所显示的信息也更加丰富。同时除了最低配的xDrive20i领先型，都配备了倒车影像。xDrive28i X设计套装和xDrive35i M运动型则提供了全景摄像头的选装。自动泊车则为全系都可以选装。　　

　　总结：宝马低功率版2.0T(N20B20)发动机使X3身价首次跌入50万以内，其沉重的转向力度以及扎实稳健的公路行驶表现在SUV中出类拔萃。而亚太版XC60在外观方面与进口版几乎没有任何区别，安全性配置方面也很全面，其与竞争对手相比的法宝之一在于性价比以及全新的悬架及交互系统，均衡的综合实力十分适合城市驾驶。对于两款有不同性格却有相似之处的SUV没必要过于钻牛角尖，因为它们瞄准的或许本就是不同人群。

乍一看标题估计您心里会犯嘀咕，宝马X3和沃尔沃XC60放在一起对比?这根本就是两种风格啊!但其实虽然给人固有印象不同，二者身上也不难找到相似之处，一样的豪门出身，入门车型皆具性价比，全系主打2.0T引擎以及全时四驱，它们的差异性好像不如想象中那么轰轰烈烈。