新凯美瑞的诚意和凌渡的虚骄 _产业评论·汽车大世界

　　这是件真事：一位朋友遭遇了车祸，他的车被一辆卡车追尾，一辆三厢车几乎被撞成了两厢，但是车内乘员，包括后座的大人和小孩，都只受到一点惊吓，没受一点伤。事故之后，朋友的车还能正常行驶——虽然看起来受损很严重。

　　朋友打电话告诉我这件事，是为了和我分享他终于理解了什么叫车辆的安全性。车辆的安全性应以事故中人的受保护程度来衡量，而很多人总是误把车辆在碰撞中的受损程度作为依据。如果不是这种溃缩吸能的尾部设计，这么严重的碰撞中，车内乘员怎么会毫发无伤!

　　这位朋友开的是我给他推荐的混动凯美瑞——现在该叫“凯美瑞双擎”了。

　　我很少具体的推荐某一款车型，凯美瑞双擎是少有的例外。不过还好，经我推荐或受我影响而买了这款车的人里，目前为止满意度是100%。

　　稍微令人遗憾的是，凯美瑞双擎目前为止卖得并不算好，当初广州的新能源及节能车优惠政策刚出台时，我乐观的估计每个月1000个指标不够用——多划算啊，不仅免拍牌，政府还额外补贴1万元!但直到今天，这个指标每个月都用不完。

　　真是一件令人奇怪的事情!混动版比起普通版的确要贵些，但考虑到政策优惠，现在凯美瑞双擎比普通版凯美瑞大概也就贵了不到2万元，这是什么概念?刚刚上市的上海大众凌渡，仅仅DSG和手动挡一项的差价就是1.4万元!丰田的整套混动系统才2万，你说值不值?这套混动系统有多牛逼，我就不详细阐述了，上海大众一位朋友私下里告诉我，他们的工程师曾经拆了一台丰田的混动，研究之后，集体给跪了。第六代凯美瑞混动的定价确实有些偏高，但第七代凯美瑞双擎的定价，则体现了丰田的诚意。

　　可是，诚意这个东西，在市场上往往并不能即刻得到回报。比如当初，大众的价格曾经很有诚意，而消费者却趋之若鹜地买加价的雅阁、凯美瑞;如今日本车价格很有诚意，消费者又开始加价买大众了。这上哪儿说理去呢?

　　凌渡的价格一公布，很多人说便宜，我就奇怪，一款A级车，1.4T手动斋版14.59万，怎么就便宜了呢?这让10.78万起的世界中级车之王的雷凌卡罗拉情何以堪呐!1.4TDSG舒适版凌渡居然卖到18.39万，只比全新凯美瑞2.0精英版便宜900元!

　　如果凌渡的价格是合理的，那么新凯美瑞的价格就太有诚意了!经历上次的召回风波之后，想必不再有人还认为7速干式双离合变速器是高科技了吧?而新凯美瑞这次中期改款，最大亮点之一就是全新的“2.0L双喷射系统直喷发动机+6AT变速箱”的所谓“铂金动力组合”。这款发动机采用了此前仅在雷克萨斯以及丰田跑车上搭载的D-4S双燃油喷射系统，比普通直喷发动机多一套喷射系统，可以根据行驶状况灵活调配，在不同工况下实现最佳动力输出和燃油经济性，功率比旧款提升15%，达到123kw，综合工况油耗降至百公里7.0升。

　　可是这样的诚意不管用，凌渡只来了一句——“我是轿跑”，就让怀揣着十足诚意的新凯美瑞在风中凌乱了。轿跑是啥?有什么标准?一概都不重要了。这样的事还少吗?明明同一种药，换个不同的名字，身价立刻百倍，车为什么不可以?好歹起码还拉了个皮嘛。

　　这么多年下来，中国消费者心目中的好车标准到底是什么，的确挺让人难以捉摸的。想想也正常，毕竟汽车真正大规模走进家庭，也不过十来年的事，大多数消费者都是头一回买车用车，对车的认识仍在形成当中，更何况，还有那么多真的伪的专家、自带干粮的按贴取酬的车托车黑，各种似是而非的说法满天飞，什么是真正的好车，如此简单的一件事情，在中国竟硬是变得掰扯不清了。

　　对我来说，很简单，二三十万元以内的车，第一属性是工具，是伙伴，因此最重要者是可靠，是值得信赖。我的凯美瑞混动已经开了整整4年了，以我第一台车的经验，在这4年里，我应该有如下经历：换水泵、换发电机、换蓄电池、换电动车窗电机、换汽油泵、换火花塞、换各种胶垫，以及空调故障、点火线圈故障、若干次原因不一的无法着车故障……

　　然而，我的凯美瑞，在过去的4年里，没有给我添过一丝麻烦，从来不使小性子，事实上它就是一个忠仆，压根就没有小性子，它只会伺候我，而我永远不需要伺候它。

　　有人说新款凯美瑞变年轻时尚了，也有人说变得更加运动了，可是在我看来，这些都不重要，因为阅车愈多就愈会发现：把车做得既炫且酷不难，把车做得开不坏很难;把车做得动力强劲不难，把油耗做低很难;把车做得操控凌厉不难，把车做得开起来如丝般平顺很难;凯美瑞之所以能在全球赢得超过1700万用户的信赖，大抵从来都不是因为年轻时尚——或者，运动。

　　当然，难易均非绝对，“世上无难事，只怕有心人”嘛。比如说可靠性，除了精益求精的设计和工艺外，采取什么样的质量标准也是关键。参观过很多工厂，看过各种高大上的先进工艺，可是印象最深的，却是某次参观广丰工厂时一个小小展板上展示的信息：雷凌的发电机28万公里故障率小于3%!而主要竞品的相同部件，10万公里故障率就普遍超过3%!

　　你看，28万公里和10万公里的质量标准，并没有难易的区别，而在于对消费者怀不怀有一个“诚”字。

　　很少看电视，电视剧尤其看得少，但《武媚娘传奇》突然成为话题之后，也专门看了一下，结果大失所望，台词、布景、情节、表演，都太粗糙，但凡有点历史、逻辑常识的人都难以忍受，转台间无意中倒是被《大清盐商》给惊艳了，竟然一集不落地全看完了，《大清盐商》没有什么噱头，但却可能是近年来难得的电视剧佳作，你能感受到演职人员的那份认真，每一句台词、每一处布景，甚至演员的每一个细微眼神，都有讲究，拍得认真，演得投入。

　　所以，你看，任何东西好不好，道理大致一样，不在于概念多漂亮、噱头多煽情，关键还在一个“诚”字。当然，待人以诚短时间里也可能反遭人“诒之”，不过终究会得见真心。

　　特别欣赏凯美瑞(Camry)的一句新的口号——MyCar。你需要的是一辆真正属于你、服务你的车，而不是展现在别人面前的某种符号。这个社会太多硬挤出来给别人看的无关紧要的东西，说实话，剪掉又有何妨。

诚意这个东西，在市场上往往并不能即刻得到回报。比如当初，大众的价格曾经很有诚意，而消费者却趋之若鹜地买加价的雅阁、凯美瑞；如今日本车价格很有诚意，消费者又开始加价买大众了。这上哪儿说理去呢？