性价比之争众泰Z500/帝豪/逸动对比

　　众泰Z500是今年自主品牌市场中一款颇具黑马潜质的新车，以其中型车的定位来看，7-10万的售价相当实惠，基本上与主流自主品牌紧凑型车处于同一区间，因此它的直接竞品也锁定在长安逸动和吉利帝豪这样的紧凑型车上。恰恰这个级别消费者最看重的就是空间和尺寸，众泰Z500当然希望凭借其中型车的身份以大欺小，从而在竞争中占得一席之地。这么看来，众泰Z500似乎已经手握一副好牌了，那么，它在与两个直接竞品的对局中是不是真的可以占据上风? 汽车之家

此次对比的三款车型分别为众泰Z500 2015款 1.5T 手动尊贵型，售价8.98万;逸动 2014款 1.6L 手动豪华型，售价7.99万;帝豪 2014款三厢 1.3T 手动尊贵型，售价9.08万。需要说明的是，原本我们打算使用售价更接近的逸动 1.6L 手动尊贵型(8.59万)进行对比，无奈条件所限没能如愿，只能用售价7.99万的手动豪华型来代替，这两款在配置上差别在于气囊数目、自动启停系统和多媒体系统，在文中涉及配置的对比中，我们将会用售价更接近的1.6L 手动尊贵型进行，敬请谅解。

　● 外观对比

　　众泰Z500 2015款 1.5T 手动尊贵型　　厂商指导价　　8.98万

　　帝豪 2014款三厢 1.3T 手动尊贵型　　珠海最低价　　降0.30万8.78万

　　逸动 2014款 1.6L 手动豪华型　　珠海4S最低价　　7.99万

　　近些年自主品牌车型的外形设计师似乎都集体开窍了，越来越多的自主品牌新车走出了山寨抄袭的老路，实在很让人欣慰。而眼前的三款车型全都拥有自己的风格，都是突出了大气的感觉，没有明显的模仿痕迹。

车身尺寸对比
车型	众泰Z500	吉利帝豪	长安逸动
长（mm）	4750	4631	4620
宽（mm）	1810	1789	1820
高（mm）	1490	1470	1490
轴距（mm）	2750	2650	2660

　　车身尺寸，Z500占据了绝对的优势，2750mm的轴距已经是标准中型车水准，相比两个对手确实有点以大欺小。当然以大气著称的逸动也不是吃素的，除了车长略短，它在高度和宽度方面均不落下风。而吉利帝豪则稍显秀气，宽高以及轴距都是三者中最小的。

　　众泰Z500的大灯造型显得比较中庸，没有太多特点，配备了透镜近光灯以及日进行车灯，雾灯也没有缺席。逸动的设计则显得秀气和飘逸一些，同样拥有近光灯透镜，同样配备了雾灯，只不过没有时下流行的日间行车灯。帝豪大灯灯腔造型略显复杂，近光灯透镜和日行灯都不缺，唯独把雾灯取消了，这对于安全性有一定影响，有些不应该。

　　众泰采用的17英寸轮圈造型挺有特点，尺寸也很厚道，轮胎采用的是赛轮品牌，规格为215/55 R17，这款轮胎网上报价约在355元。众泰厂家介绍说按照不同批次，Z500会装配万力或赛轮品牌轮胎。帝豪配备的则是佳通的Giticomfort 228系列轮胎，规格205/55 R16，网上报价每条300元上下。逸动轮胎规格和帝豪一致，205/55 R16，玛吉斯的MA-656系列，网上行情为380元/每条。

　　Z500的尾灯同样没有什么特点，车尾的镀铬亮条倒是让人印象深刻。逸动的尾灯和前大灯搭配的非常和谐，整个造型给人很大气的感觉。个人最喜欢的是帝豪的LED尾灯，尽管看起来有点老S级的感觉，但是质感很棒，给外形加了不少分。

　　Z500和帝豪采用的是倒车雷达和倒车影像的组合，帝豪的倒车雷达还多了一个探头，使用时的盲区会大大减小。虽然此次对比拿到的逸动手动豪华版并没有配备倒车影像，不过价格更接近的手动尊贵版也是有倒车雷达和倒车影像双重保护的，并不落于下风。

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　● 内饰设计及工艺水平对比

　　这三台车的内饰设计都有各自的特点，设计风格也不尽相同，Z500采用全黑内饰，设计风格也比较成熟;逸动设计比较复杂，尤其是中控面板，按钮很多，细节处理也挺有质感;帝豪内饰设计比较简单，没太多设计亮点，给人感觉中规中矩。

　　Z500中控台大部分采用硬质塑料材质，手感一般，不过木纹装饰板对于提升整体质感有很大作用， Z500内饰给人感觉做得很用心;逸动的中控台同样是硬塑料材质，不过用料比Z500稍有些单薄，做工也比较一般;帝豪中控台采用搪塑软性材质，用料方面在三款车里最好，手感也不错，这点是加分项。

　　从内饰的用料来看，帝豪给人感觉稍好一些，中控台以软性材质为主，Z500和逸动相差不大，材质的手感比较一般，门板内侧的包裹比较单薄，手感也偏硬。从内饰的工艺水平来看，三款车都有些瑕疵，主要是组装工艺还有提升空间。

　　方向盘手感方面，逸动是表现最好的，方向盘尺寸和粗细都非常合适，Z500稍细，帝豪稍粗，并且手握的部位有特殊造型，手握的时候有些怪。

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　　● 中控台及配置对比

　　三款车都配备了中央液晶屏，不过逸动由于是手动豪华型，采用的是单色屏，所以功能性方面比另外两款低了许多，如果是拿价格更具对比性的手动尊贵型来比的话，配置和功能其实是差不多的。

　　车窗控制方面，三车都是主驾驶座有一键下的功能，水平相当，其中逸动和Z500都是两段式按钮设计，帝豪则是通过长按来实现一键下的功能。(需要注意的是，此前我们测试的帝豪1.3T CVT顶配车型，配备的是四门一键上下。)

　　挡把造型和手感无疑是Z500更好一些，圆形挡把头手感非常饱满，看起来也有很强的金属质感;逸动和帝豪看起来就差一些，至于换挡手感，我们后面介绍。

　　配置方面帝豪稍高一些，Z500也不算差，逸动(手动尊贵型)的配置要稍低一点点，帝豪比其它两车多出的配置主要包括电动座椅调节、腰部支撑调节、多媒体内置硬盘等，而在空调配置上，帝豪和Z500都采用自动空调，而逸动(手动尊贵型)采用的是手动空调。

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　● 乘坐空间对比

　　这部分对比结论很清晰，Z500的后排空间要比逸动和帝豪高出一个级别，优势相当明显。帝豪的空间表现放在紧凑型车中也是不错的，最大不足在于地板鼓包太明显，逸动的后排空间则是三车中最小的，比较压抑的头部空间以及仅有两个头枕的设置，让人不太满意。

　　如果从舒适性上来考量，逸动和帝豪都可以拿到不错的分数，厚实柔软的座椅舒适度高，相比之下Z500为了获得更大的乘坐空间，因此将座椅设计得比较单薄，影响了舒适性。

● 储物空间对比

　　储物空间方面，逸动和Z500的表现都很不错，Z500在储物格数量上还占据了小小的优势。相比之下，帝豪的车内储物空间设计就不太高明了，几个常用储物格都比较小，储物格的数量也是三车中最少的。

　● 后备厢对比

　　三款车的后备厢尺寸看起来差不多，其实还是稍有差别，从我们实际测量来看，帝豪的后备厢尺寸稍大一些。

后备厢尺寸对比
	Z500	逸动	帝豪
最小纵深	1060mm	920mm	1070mm
最小宽度	960mm	1120mm	1130mm
最小高度	400mm	530mm	570mm
最大纵深	1060mm	920mm	1970mm
容积（官方数据）	500L	440L	680L

　　后备厢空间表现帝豪以绝对优势胜出，而最主要是的帝豪的后排座椅靠背是可以4/6放倒的，这样又可以扩展出不小的空间。从官方参数也可以看出帝豪的后备厢容积要比另外两款车大不少。逸动虽然座椅无法4/6折叠放倒，不过后排设计了方便取放物品的小通道，算是弥补一些不足。

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　● 驾驶感受对比

　　三款车的动力配置不尽相同，所以这次对比我们不涉及动力系统，只是看看驾驶和操作方面，哪款车给我们的感受要好一些。

　　我们对比的这三款车采用不同排量的发动机，所以这里我们不对比动力表现。来看看我们试驾时的体验感受。Z500和帝豪的转向偏轻，尤其是在低速行驶时，转向时缺少点质感;这点逸动要好得多，转向稍沉一些，而且回馈非常好，转向时很油润。

　　换挡感受最好的也是逸动，挡位非常清晰，而且有吸入感，挡位行程不算长，换挡时给人感觉非常轻松;Z500换挡还不错，挡位也还算清晰，不过感受上跟逸动比还是稍差一点点;帝豪还要再稍差一点点，挡位不算很清晰，机械感很强。

　　逸动和Z500的离合都没有什么问题，离合点不算高，也很清晰，驾驶者可以轻松控制离合状态;帝豪的表现就差不少，离合点的位置非常高，脚要离开地板很多，才能找到离合点，长时间这样开车肯定会容易累。

　　底盘整体表现比较均衡的是逸动，舒适性不错，稍快速的转弯时支撑也还可以接受;滤振方面表现比较好的是Z500，整体偏向舒适风格，即便是过比较高的减速带，乘客也不会感觉到非常硬的冲撞感;帝豪的底盘表现其实也并不算差，不过跟其他两款车相比有点细微差别，悬架前段较软，后段稍硬一些，如果冲击稍大时，会有一些振动传递到车内。

　● 总结

　　价格相差不大，不过三款车各有优缺点，适合不同的消费者。众泰Z500优势在于它优秀的后排乘坐空间，腿部空间达到三拳，这个价位基本上没有竞争对手。不足也存在，比如方向盘的手感不饱满、后排座椅靠背无法放倒等;长安逸动在驾驶方面的感受是三款车中最好的，不管是换挡还是离合器，还是底盘表现，都明显好于另外两款车。缺点是后排的乘坐空间稍有点小，后排座椅靠背无法放倒，车内配置的丰富程度也不及另外两款车;吉利帝豪在配置方面无疑是最高的，六速手动变速箱也是另外两款车不具备的;不过转向系统和底盘的表现比较一般，而离合器甚至有些反人类了。

　　最后给个结论，如果只看静态表现，尤其是空间表现，众泰Z500有相当大的优势，如果只关注驾驶，长安逸动是表现最好的。帝豪则是细节方面最细心的口碑最稳定的。当然，消费者在购车时还会考虑品牌美誉度和质量的稳定性，对于自主品牌更是如此。在这两方面，已经打拼多年的帝豪和逸动占据了很大的优势，初出茅庐的Z500还需要时间去证明自己。

　众泰Z500是今年自主品牌市场中一款颇具黑马潜质的新车，以其中型车的定位来看，7-10万的售价相当实惠，基本上与主流自主品牌紧凑型车处于同一区间，那么，它在与长安逸动和吉利帝豪对局中是不是真的可以占据上风?